Forum SHOC.PL

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-28, 13:17 **uszczelka pod cylinder w vt1100c`94**

Zastanawia mnie jaka powinna być grubość tejże uszczelki.

W moim sprzęcie jest to podkładka aluminiowa o grubości ok. 1-1.5mm i nie wiem czy jest to patent oryginalny, czy może ktoś planował głowice i umieścił pod cylindrem podkładkę.

Podkładka była z obydwu stron przyklejona na silikonie.

Napiszcie proszę, gdy ktoś ma lub rozbierał podobny motor jak to jest w oryginale.

Shadok · Wysłany: 2008-01-28, 13:59

Jak wymieniałem, to była to uszczelka z podwójnej stalowej blachy grubości łącznie z 0,5 mm (na oko). Składałem bez silikonu.

Wygląda tak:

http://www.cmsnl.com/prod...ad_12251mg8004/

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-28, 14:35

ok. Można to w dwojaki sposób zrozumieć.

Pod głowicą to miałem uszczelkę stalową taką jak mówisz. Nowa którą kupiłem też jest stalowa i wygląda mniej więcej tak samo (posiada delikatne wytłoczenia).

Chodziło mi natomiast o uszczelkę pod cylinder :)

Shadok · Wysłany: 2008-01-28, 15:36

A... Pod cylinder... Ot, sugestia... :mrgreen:

W komplecie który nabyłem była to normalna papierowa uszczelka skłana na silikon.

Jeśli ktoś włożył tam 1mm aluminium, to rzeczywiście, albo korygował zjechanie głowicy, albo odprężał silnik...

Cezar · Wysłany: 2008-01-28, 19:51

U mnie we VT500C też pod cylindrem była papierowa..

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-29, 00:13

Dzięki za informacje, myślę że chyba była planowana głowica bo celowe zmniejszenie kompresji wydaje mi się bezsensowne. Nie wiem jak to sprawdzić - brak jakichś wymiarów charakterystycznych. Będę składał niedługo to zwrócę uwagę na to ile tłok jest schowany w cylindrze. A podkładki poprostu zostawię, skoro działało dobrze. Poza tym po planowaniu głowicy łańcuchy robią się luźniejsze.

Cezar · Wysłany: 2008-01-29, 10:03

Ja się moze nie znam ale sie tak zastanawiam..

Planowanie głowicy to przecież nie jest obróbka zgrubna i nie zmniejsza wymiaru głowicy w dużym stopniu... Zatem jeśli nawet wałki rozrządu będą troszkę niżej, więc i tak jak mówisz troszkę poluzują się łańcuchy, to czy napinacz nie skoryguje tego luzu... Jeśli łańcuchy są w dobrym stanie?

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-29, 12:54

No z tego co wiem, to wymiar może polecieć o parę dziesiątek. To niby nie jest dużo ale stopień sprężania rośnie. Niektóre zakłady biją na głowicy ile jest zebrana. Ja nie wiem ile jest zebrana - wnioskuję po podkładce która ma 1mm że tyle, a to już jest trochę luzu na łańcuchach, które 2mm wcześniej nadają się do wymiany. Nie chce mi się jednak wierzyć aby ktoś tyle zebrał głowice, więc poco taka podkładka. A może zamiast wymienić łańcuchy ktoś podłożył podkładkę. Łańcuch z tego co widzę był wymieniany na turmaxa (oznaczenie M na ogniwach) i jest już naciągnięty prawie do znacznika (9mm wysunięcia trzpienia napinacza).

Shadok · Wysłany: 2008-01-29, 13:39

Zawsze w grę może wchodzić przypadek losowy, że komuś głowica się "omskła" na glebę i trzeba było jechać do końca dołka, albo praktykant na maszynie pomylił "setki" z "dziesiątkami"...

No bo szczerze powiedziawszy kształt tej uszczelki jest jednak skomplikowany i hobbystycznie chyba nikt tego nie robił - zwłaszcza na jednym cylindrze... :-?

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-29, 13:55

no właśnie problem dotyczy obydwu cylindrów, o czym nie napisałem. Podkładki też są identycznej grubości.

Dziubek · Wysłany: 2008-01-29, 22:45

Jeśli jest to motocykl który był robiony w Polsce to znam odpowiedz.

Były czasy gdy uszczelki były tylko w kompletach(dostępne w realnych terminach) w cenie od 500,00 a dorobienie takiej grubej uszczelki to 40-50 zł od szt.

KrisZbro · Wysłany: 2008-01-30, 00:13

Przecież pod cylindry to ja zawsze do motorów wycinałem z brystolu i nigdy nie było problemu. Dalej nie wiem czy wyrzucić tą podkładkę czy ją zostawić.

Dziubek · Wysłany: 2008-01-30, 21:22

Sory.dopiero teraz sie doczytałem że chodzi o uszczelke po gar a nie pod głowice. :oops: