Forum SHOC.PL

[Jarsonowski]

Cześć wszystkim,



Zabrałem się za regulację zaworów, mam pytanie co oznaczają znaki rozmieszczone na obwodzie koła na wale korbowym? FT i RT to wiem, interesują mnie wszystkie pozostałe.

Cześć wszystkim,



Zabrałem się za regulację zaworów, mam pytanie co oznaczają znaki rozmieszczone na obwodzie koła na wale korbowym? FT i RT to wiem, interesują mnie wszystkie pozostałe.

[Cezar]

Pewnie są to jakieś charakterystyczne punkty suwu silnika ale te oznaczenia przy wszystkich czynnościach serwisowych jakie można wykonać rozbierając i składając silnik na części pierwsze są do niczego nam jako użytkownikom nie potrzebne także interesuje nas tylko FT i RT. Ale jeśli ktoś dokładnie wie co to jest to też chętnie poczytam :)

[Jarsonowski]

Wracając jeszcze do regulacji zaworów, czy w naszych VT 500 przypadkiem luz zaworowy nie ulega zwiększeniu po nagrzaniu silnika? Zauważyłem wczoraj coś ciekawego, a mianowicie dwa dni temu sprawdziłem luzy na zimnym silniku i tak w pierwszym cylindrze ssące i wydechowy ok. 0.1mm, w drugim cylindrze ssące ok. 0.1mm i wydechowy b.ciasno 0.1mm (nie mogłem przesunąć po szerokości szczelinomierza). Przyjechałem wczoraj z pracy, moto gorące i postanowiłem sprawdzić luz w tym zaworze wydechowym w drugim cylindrze i co? szczelinomierz 0.1mm przeszedł bez oporu a na zimnym nie mogłem go włożyć zatem o co chodzi? mam pytanie czy porównywaliście luzy na gorącym silniku?

Robiłem wszystko jak należy - na 100%.

Wracając jeszcze do regulacji zaworów, czy w naszych VT 500 przypadkiem luz zaworowy nie ulega zwiększeniu po nagrzaniu silnika? Zauważyłem wczoraj coś ciekawego, a mianowicie dwa dni temu sprawdziłem luzy na zimnym silniku i tak w pierwszym cylindrze ssące i wydechowy ok. 0.1mm, w drugim cylindrze ssące ok. 0.1mm i wydechowy b.ciasno 0.1mm (nie mogłem przesunąć po szerokości szczelinomierza). Przyjechałem wczoraj z pracy, moto gorące i postanowiłem sprawdzić luz w tym zaworze wydechowym w drugim cylindrze i co? szczelinomierz 0.1mm przeszedł bez oporu a na zimnym nie mogłem go włożyć zatem o co chodzi? mam pytanie czy porównywaliście luzy na gorącym silniku?

Robiłem wszystko jak należy - na 100%.

[renegade]

[bodek]

[accobra]

Witaj:)

Zawory zawsze się ustawia na ciepłym (nie gorącym) silniku (niezależnie od tego czy są samochodowe czy motocyklowe). Trzeba tylko uważać, aby się nie poparzyć:) Nie należy to do przyjemnych doświadczeń:). Zagrzej silnik do jego optymalnej temperatury pracy, wyłącz, odczekaj troszkę aby przestygł do temp ok 60 st. i ustawiaj...

Pozdrawiam,

Marek.

Witaj:)

Zawory zawsze się ustawia na ciepłym (nie gorącym) silniku (niezależnie od tego czy są samochodowe czy motocyklowe). Trzeba tylko uważać, aby się nie poparzyć:) Nie należy to do przyjemnych doświadczeń:). Zagrzej silnik do jego optymalnej temperatury pracy, wyłącz, odczekaj troszkę aby przestygł do temp ok 60 st. i ustawiaj...

Pozdrawiam,

Marek.

[Cezar]

Luz zaworowy ustawiamy na zimnym silniku.... a przynajmniej tak zaleca producent tego silnika

[bodek]

[Cezar]

Co do oznaczeń na wale bo chyba Renek pytał to przt znakach FT są ciut wcześniej jeszcze chyba jakieś w stylu FI i "F II" tak mi się wydaje

[Myszak]

Odświeżając temat, sam z własnych obserwacji zauważyłem zależności pomiędzy tymi oznaczeniami, otóż:

I FT - oznacza GMP na przednim cylindrze,

I RT - analogicznie GMP na tylnim cylindrze.

Oczywiście, aby dobrze dokonać regulacji, należy mimo wszystko upewnić się o położeniu GMP własnym śrubokrętem, uwzględniając przy tym poszczególne suwy pracy. Pozdrawiam