Forum SHOC.PL

[Tomek G]

No to czeka mie remont.Ale dopiero po sezonie,teraz sobie jeszcze pojeżdze.Ciekawe co będzie trzeba zrobić,nakręcone jest ok 40 tys km, może uszczelniacze na zaworach a może pierścienie tłok i szlif ale na ten przebieg to chyba jeszcze za wcześnie.A jest coś takiego jak zestaw naprawczy czyli tłoki pierścienie?

No to czeka mie remont.Ale dopiero po sezonie,teraz sobie jeszcze pojeżdze.Ciekawe co będzie trzeba zrobić,nakręcone jest ok 40 tys km, może uszczelniacze na zaworach a może pierścienie tłok i szlif ale na ten przebieg to chyba jeszcze za wcześnie.A jest coś takiego jak zestaw naprawczy czyli tłoki pierścienie?

[Cezar]

40tys na liczniku... a ile przejechała biedna staruszka to nie wiesz na pewno ;)

U mnie przebieg był podobny...

Nie masz kłopotu z ustawieniem luzu zaworowego?

Silnik chodzi cicho?

Wyrzuca Ci olej przez odme? Jeśli tak to w jakich ilościach?

Mierzyłeś kompresję i robiłeś próbę olejową?

Dlaczego twierdzisz że czeka ją remont?

Nie ma zestawu naprawczego typu tłok+pierścienie...

W VT500C są możliwe do włożenia 2 nadwymiarowe zestawy +0,5 i +0,25 [mm] Więc jeśli będzie np. przehonowywał cylinder to zwróć na to uwagę.

Moim zdaniem jeśli układ tłok cylinder nie jest w najlepszej kondycji, a sam tłok jest ok to lepiej zrobić tulejowanie... Wyjdzie znacznie taniej i chyba pewniej. Tuleja na nominał, zmierzyć tłok czy nie jest nadwymiarowy i tylko wrzucić nowe pierścienie.

Uszczelniacze zaworowe przy rozebranym silniku wymienić to już raczej obowiązek - to jeden z najczęściej zużywających sie elementów w tym silniku...

[Tomek G]

Robiłem próbe olejową i z 9 atm skoczyło na 12 atm. silnik chodzi cicho nie bieże oleju, nie kopci, jak zajrze do silnika to wtedy napewno będe wiedział co jest. A gdzie można kupić kąplet pierścieni i jaka cena.a z ta tuleją to dobry pomysł.

Robiłem próbe olejową i z 9 atm skoczyło na 12 atm. silnik chodzi cicho nie bieże oleju, nie kopci, jak zajrze do silnika to wtedy napewno będe wiedział co jest. A gdzie można kupić kąplet pierścieni i jaka cena.a z ta tuleją to dobry pomysł.

[Cezar]

pierścienie kosztują chyb a ok 160zł na jeden tłok.. w polsce.. Za tulejowanie płaciłem 150zł

[czarny]

Ja korzystałem z usług tej firmy

http://www.hondaplaza.pl/...plaza.pl/motory

Do cienia 125 uszczelki pod cylinder,głowicę,uszczelniacze zaworowe, uszczelka pod alternator i kpl. pierscieni plus przesyłka wyszło mnie jakieś ponad 500zł na dwa gary oczywiście.

Szybko sprawnie bez problemów podałem VIN moto i wszystko pasiło.

[renegade]

Ja do swojej dorabiałem uszczelki pod głowice w Radomiu (45 PLN/szt)

Wyglądają OK a jak będą się sprawowały pokarze czas.

[Cezar]

tak tylko że kolesie w Honda Plaza nie mają pojęcia co to za motocykl VT500C ??!!

I nie dojadą po żadnej nazwie i numerze VIN i części nie dostaniesz.. chyba że podasz im numer części...

Ceny mają koszmarne, ale sam w razie konieczności kupiłem u nich dwa uszczelniacze zaworowe.... W stanach płaciłem za komplet pierścieni, komplet zaworów, komplet uszczelniaczy zaworowych, podkładki pod głowice i cylinder, plus uszczelniacze wydechu i kolektora wydechowego, prowadnica zaworowa i jeszcze jakieś rzeczy.. ok $300 !!

Wszytko oczywiście nowe i oryginalne części Hondy

[Mateusz]