Forum SHOC.PL

[golob]

Witam.Panowie przeszukalem forum i nie bardzo znalazlem odpowiedz na moje pytanie wiec postanowilem cos naskrobac.Od poniedzialku jestem posiadaczem vt700c.Motocykl jest sprowadzony z holandi i jest w opłakanym stanie.Wymienilem swieczki,olej Motul 3000 20w50,wyplukalem uklad chłodzenia,wymylem gazniczki i filtr powietrza.Moto chodzi ładnie ,sie wkreca ,nie dymi i wogule ladnie chodzi oprocz no wlasnie cos strasznie puka w drugim cylindrze badz glowicy .Wydaje mi sie ze cos nie tak z luzami na zaworach ale jak doczytalem sa tam hydropopychacze.Czy jest zimny czy cieply na wolnych obrotach stuka jak junak Po dodaniu gazu jakby cichnie bo zwiekszaja sie obroty ale czy idzie cos z tym zrobic??Moto ma przejechane 43 tys mil czyli jakies 70000 tys km wiec swoje juz ma za soba ale dziwi mnie to ze 1 cylinderek jest cichutki.Czy ktos wie jak to naprawic?Pozdrawiam

Witam.Panowie przeszukalem forum i nie bardzo znalazlem odpowiedz na moje pytanie wiec postanowilem cos naskrobac.Od poniedzialku jestem posiadaczem vt700c.Motocykl jest sprowadzony z holandi i jest w opłakanym stanie.Wymienilem swieczki,olej Motul 3000 20w50,wyplukalem uklad chłodzenia,wymylem gazniczki i filtr powietrza.Moto chodzi ładnie ,sie wkreca ,nie dymi i wogule ladnie chodzi oprocz no wlasnie cos strasznie puka w drugim cylindrze badz glowicy .Wydaje mi sie ze cos nie tak z luzami na zaworach ale jak doczytalem sa tam hydropopychacze.Czy jest zimny czy cieply na wolnych obrotach stuka jak junak Po dodaniu gazu jakby cichnie bo zwiekszaja sie obroty ale czy idzie cos z tym zrobic??Moto ma przejechane 43 tys mil czyli jakies 70000 tys km wiec swoje juz ma za soba ale dziwi mnie to ze 1 cylinderek jest cichutki.Czy ktos wie jak to naprawic?Pozdrawiam

[Todek]

Tak na odległość, to ciężko coś konkretnego powiedzieć. Trzeba by było posłuchać.

Przebieg spory, więc mogą to być właśnie te hydro kasowatory luzu zaworowego. Może któryś już padł i puka.

[renegade]

Może to być hyraulika ale sprawdź jeszcze przed rozebraniem łańcuszek. Ściągnij prawą fajkę, wykręć świecę i tuleję w której to wszystko śiedzi i zobacz czy na tulejce nie ma śladów łańcuszka. Obejrzyj dokładnie tylni piec czy nie był rozbierany bo może ktoś ściągał głowicę i nie opróżnił kasowatorów tylko założył napełnione na maxa (wtedy będą podparte zawory co słychać jako stukanie).

[golob]

Hmm zastanawialem sie wlasnie czy te kasatory maja byc opróznione przed zalozeniem czy napelnione.Zdjalem ten dekielek poktywe zaworów i wlasnie jakos nie moglem wyczuc luzu na zaworach ale nie wiem czy dobrze głowkuje.Na moje uchu to wlasnie takei stuki jak by luz na zaworze byl ze 2 milimetry.Ale czy da sie wyjac ten nastepny dekielek co trzyma walem i dzwigienki bez wyciagania silnika? Glowice to nie zwrucilem uwagi czy byly zdejmowane ale ten drugi dekielek co trzyma dzwigienki to byly z obu glowic sciagane.Czy te kasatory idzie jakos sprawdzic bo jak juz rozbiore to fajnie by bylo cos naprawic badz sensownego stwierdzic co tu jest nie tak

Hmm zastanawialem sie wlasnie czy te kasatory maja byc opróznione przed zalozeniem czy napelnione.Zdjalem ten dekielek poktywe zaworów i wlasnie jakos nie moglem wyczuc luzu na zaworach ale nie wiem czy dobrze głowkuje.Na moje uchu to wlasnie takei stuki jak by luz na zaworze byl ze 2 milimetry.Ale czy da sie wyjac ten nastepny dekielek co trzyma walem i dzwigienki bez wyciagania silnika? Glowice to nie zwrucilem uwagi czy byly zdejmowane ale ten drugi dekielek co trzyma dzwigienki to byly z obu glowic sciagane.Czy te kasatory idzie jakos sprawdzic bo jak juz rozbiore to fajnie by bylo cos naprawic badz sensownego stwierdzic co tu jest nie tak

[golob]

Panowie pomierzylem dzisiaj kompresje na cylindrach i jestem zalamany Na 1 cylindrze 9,3 kg/cm2 a na drugim 9,5.Po dodaniu 3 cm oleju na 1 10 a na drugim 11.Wnioskuje z tego ze glowice mam do roboty a i pierscionki tez przydalo by sie wymienic.Nie wspomne juz o tym stukanie w drugim garze.Jak myslicie zaczepiac te zawory i pierscionki czy dac se spokuj i jezdzic? teoretycznie servisówka mowi 12 plus minus 2, wiec ja juz zszedlem ponizej minimum.Moto wogule nie dymi , pali ladnie wiec na zime bede mial rebusa czy wybebeszac silnik czy nie.Aha wiecie moze jakie sa ceny czesci(pierscienie,uszczelniacze, uszczelki pod glowice )?Pozdrawiam

Panowie pomierzylem dzisiaj kompresje na cylindrach i jestem zalamany Na 1 cylindrze 9,3 kg/cm2 a na drugim 9,5.Po dodaniu 3 cm oleju na 1 10 a na drugim 11.Wnioskuje z tego ze glowice mam do roboty a i pierscionki tez przydalo by sie wymienic.Nie wspomne juz o tym stukanie w drugim garze.Jak myslicie zaczepiac te zawory i pierscionki czy dac se spokuj i jezdzic? teoretycznie servisówka mowi 12 plus minus 2, wiec ja juz zszedlem ponizej minimum.Moto wogule nie dymi , pali ladnie wiec na zime bede mial rebusa czy wybebeszac silnik czy nie.Aha wiecie moze jakie sa ceny czesci(pierscienie,uszczelniacze, uszczelki pod glowice )?Pozdrawiam

[Mateusz]

[Mateusz]

A tak swoja drogą czy to na pewno kasowatory? Może wali łańcuch rozrządu? Może stuka panewka? Może wyrobiona dźwigienka zaworowa? Wg mnie najprościej by było rozebrać i sprawdzić. Tak "na czuja" to się niewiele powie.

Mi mechanicy w 500 sprawdzali i twierdzili, że panewka stuka, osłuchiwali, opukiwali ... po rozebraniu okazało się, że łańcuch i "wyklepana" śruba regulacji zaworu.

[golob]

Napewno nie panewka,odruzniam stuki na panewce.Byc moze lancuszek, moze dzwigienka ,w kazdym badz razie napewno cos przy glowicy.Musze wykrecic ta tujejke co sie swiece wkłada i zobacze czy lancuszek nie wali o nia.Podobno zeby sie dobrac do tych kasowatorow i reszty tego ustrojstwa trzeba wyjac silnik?????????

Napewno nie panewka,odruzniam stuki na panewce.Byc moze lancuszek, moze dzwigienka ,w kazdym badz razie napewno cos przy glowicy.Musze wykrecic ta tujejke co sie swiece wkłada i zobacze czy lancuszek nie wali o nia.Podobno zeby sie dobrac do tych kasowatorow i reszty tego ustrojstwa trzeba wyjac silnik?????????

[KrisZbro]

[golob]

Wiec tak nie mogac sluchac tego pstrykania postanowilem dobrac sie do tych kasowatorów.Po 2 godzinach walki silnik został wymontowany z motorka.Hmmm teraz ogledziny a wiec po wykreceniu wczesniej tej tulejki przez ktora przechodzi swieca łancuszki wygladaja dobrze sa napiete i nie ma mowy aby walily o cokolwiek.Po zdjeciu dekielków ogledziny dzwigienek, walka rozrzadu i kasowatorów.Jak na moje oko to walek i dzwigienki sa w stanie dobrym,maja slady zuzycia ale jakis wielkich robow nie ma.Powierzchnia wspolpracujaca od tej nie rózni sie doslownie prawie tylko kolorem.Ja bym stawial na te cholerne kasowatory.Wygladaja dobrze byly twarde ale nie wiem czy sa dobre.A teraz najlepsze ,pod kasowatorem od strony zaworu wydechowego sa az dwie podkładki dystansujace a na pozostalych po jednej o czym to moze swiadczyc???Napewno cos tu bylo kombinowane bo nie bylo zadnej uszczelki tylko sam sylikon..Panowie gdziesz przeczytalem na forum ze ktorys z was ma po polsku instrukcje jak te kasowatory sprawdzic !! I czy ktos posiada taki smieszny czujnik zegarowy zeby to sparawdzic i czy ewentualnie moglby wyporzyczyc bo na raz nie bede kupowal.Mysle ze ten wariant z pomylonymi badz uszkodzonymi kasowatorami jest najbardziej optymistyczny.Pozdrawiam jak zrobie jakies fotki dzwigienek i walka to wrzuce zebyscie mogli sami ocenic.

Wiec tak nie mogac sluchac tego pstrykania postanowilem dobrac sie do tych kasowatorów.Po 2 godzinach walki silnik został wymontowany z motorka.Hmmm teraz ogledziny a wiec po wykreceniu wczesniej tej tulejki przez ktora przechodzi swieca łancuszki wygladaja dobrze sa napiete i nie ma mowy aby walily o cokolwiek.Po zdjeciu dekielków ogledziny dzwigienek, walka rozrzadu i kasowatorów.Jak na moje oko to walek i dzwigienki sa w stanie dobrym,maja slady zuzycia ale jakis wielkich robow nie ma.Powierzchnia wspolpracujaca od tej nie rózni sie doslownie prawie tylko kolorem.Ja bym stawial na te cholerne kasowatory.Wygladaja dobrze byly twarde ale nie wiem czy sa dobre.A teraz najlepsze ,pod kasowatorem od strony zaworu wydechowego sa az dwie podkładki dystansujace a na pozostalych po jednej o czym to moze swiadczyc???Napewno cos tu bylo kombinowane bo nie bylo zadnej uszczelki tylko sam sylikon..Panowie gdziesz przeczytalem na forum ze ktorys z was ma po polsku instrukcje jak te kasowatory sprawdzic !! I czy ktos posiada taki smieszny czujnik zegarowy zeby to sparawdzic i czy ewentualnie moglby wyporzyczyc bo na raz nie bede kupowal.Mysle ze ten wariant z pomylonymi badz uszkodzonymi kasowatorami jest najbardziej optymistyczny.Pozdrawiam jak zrobie jakies fotki dzwigienek i walka to wrzuce zebyscie mogli sami ocenic.

[renegade]

[maka]

Witam, a co zrobić gdy wałek i dźwigienki się wytarły? Można to jeszcze gdzieś kupic czy tylko przeszczep z innego silnika? Czy zrobią to czarodzieje od głowic?

[KrisZbro]

[Todek]

[golob]