Forum SHOC.PL

Jeżol · Wysłany: 2010-09-28, 23:10 **Obrotomierz**

Witam.

Chciałem prosić o pomoc odnośnie obrotów w VT1100C z 86r.

Chodzi o to, że z motocyklami miałem mało do czynienia a moja pierwsza sztuka to właśnie wspomniana Shadow VT 1100C.

Jest on letko zmodyfikowany i z rzeczy, które znajdują się na środku kierownicy wymienić mogę kolejno: prędkościomierz, ... w zasadzie to już koniec :mrgreen:

Nie przeszkadza mi to oczywiście zbytnio (nawet się podoba ;-)

) ale z uwagi na małe doświadczenie z tego rodzaju motorami (w sensie silnikami) chciałem wiedzieć jak to kręcić. Może sobie jakiś pomocny obrotomierz z czasem dla swojej ciekawości zamontuję ale na razie chciałbym prosić szanownych kolegów, jeśli to możliwe o podanie zakresów obrotów do osiąganej prędkości na poszczególnych biegach.

Z tego co się zorientowałem - mam nadzieję, że dobrze - to obrotomierz jest chyba do 7k obrotów a czerwone pole zaczyna się od 6,5k obr.

Jeśli ktoś by potrafił pomóc będę wdzięczny. Chodzi o prosty opis np ile pojadę na godzinę na pierwszym biegu osiągając 6,5k obr itd, itp.

Normalnym chyba jest też to, że mam 5 biegów czyli ten piąty to tzw nadbieg. I tu bym prosił o podanie prędkości z jaką mogę jechać w trasie nie obciążając nadmiernie silnika i ile wtedy będę miał mniej więcej obrotów.

Jeśli coś pokręciłem proszę prostować.

Pozdrawiam :!:

Miki01 · Wysłany: 2010-09-29, 00:39

Czołęm Jeżol,

hmmm... zacząłeś trudny temat, myślę, że nikt chyba tak dokładnie Tobie nie odpowie. Wszystko zależy od stylu jazdy i potrzeb chwili. Chcesz jeździć ekonomy to zmieniasz niżej, chcesz dać w palnik to go kręcisz. Jak się trochę wjeździsz w ten model (pamiętaj że masz K&N i troszkę inną charakterystykę silnika) będziesz jeździł na słuch, żadko patrząc się na obrotomierz. Dla mnie jest to częto używany element, częściej chyba niż prędkościomierz. Dobra rada, jak się da, to zainstaluj sobie, tym bardziej, że jesteś "Świerzak" i napewno Tobie się przyda. Po kilku tysiącach km Ty i Shadow będziecie stanowili jedność i sam Ci "powie" kiedy masz zmieniać biegi :mrgreen:

Pzdr

Jeżol · Wysłany: 2010-09-29, 21:04

Miki01 · Wysłany: 2010-09-29, 23:20

No to Brachu musisz poczekać do pierwszych słonecznych dni :mrgreen:

Wsiądę na Moto i zrobię dla Ciebie "tabelę" obrotów do prędkości :-D

Bo z głowy nie chcę pokiełbasić i szczerze nigdy się nad tym nie zastanawiałem i po prostu nie pamiętam, tym bardziej, że żadko wychodzę wskazówką poza 4,5 - 5 tyś obr.

Pzdr

Rudy Kot · Wysłany: 2010-10-10, 11:23

wITAM:):)

Mam obrotomierz w swoim Smoku

zakres obrotów 2700 max moment obrotowy do 4500 max obroty.

Mój Smok to model z 98 roku ACE 5 biegów

możesz zejść do 2000 obrotów,zmiana biegu

przy jeżdzie w granicach 2500 4000 pali mi równo 7,0

przy 3000 na 5 biegu mam 120 km/h

mysle że optymalne obroty to 2500- 3500 wyżej zmiana biegu

szerokości :):)

Jeżol · Wysłany: 2010-10-10, 14:29

Dzięki Zbyszku. Z tego co się naczytałem to troszkę różnią się nasze moto i parametry podane przez Ciebie mogą być trochę inne niż u mnie. Jednak mimo wszytko DZIĘKI jakąś orientacje przynajmniej mam bo z moim lichym doświadczeniem to każda porada się przydaje ;-)

A "Miki01" milczy... wątpię, że pogody nie było :koso:

Pozdrawiam i również szerokości :!:

Rudy Kot · Wysłany: 2010-10-10, 15:16

:):)

tu masz fajne inf:)

http://chudzikj.republika.pl/VT1100.htm

a to moja -zmniejszono obroty :(

http://chudzikj.republika.pl/VT1100C2_3.htm

pozdr:)

Jeżol · Wysłany: 2010-10-10, 16:58

No na tej pierwszej stronie kiedyś już byłem a potem nie mogłem jej znaleźć. Wielkie dzięki :thx:

Zaraz się biorę do porządnej lektury. Z drugiej strony nasi koledzy mogli by uzupełnić dzięki tym artykułom zakładkę pt. "Historia" w naszej stronie http://www.shadow.org.pl/ oczywiście dopisać źródło albo podać sam link... ale to już off topic jest więc milczę :->

Rudy Kot · Wysłany: 2010-10-10, 19:09

Napisałem do Moderatorów:):)

Miło mi że sie przydfałem:)

Pozdr Zbyszek

Miki01 · Wysłany: 2010-10-10, 23:12

Czołem Jeżol!

Pogoda i była, ale zaliczyłem tylko trzy przejazdy w warunkach korkowo-Warszawskich, tak więc nie było jak spisać. Wybacz, na dniach napewno się poprawię :thx:

No chyba, że sypnie śniegiem :mrgreen:

Pozdrawiam

p.s. Nawet dzisiaj było pięknie i ciepło, ale spacer z dziećmi przeważył na samolubne latanie na moto... :thx:

renegade · Wysłany: 2010-10-11, 15:43

Rudy Kot · Wysłany: 2010-10-11, 21:46

To z tej strony ściągnąłem:) inf

Jeżol · Wysłany: 2010-10-12, 21:44

Miki01 · Wysłany: 2010-10-24, 00:02

Czołem,

dzisiaj po najechanych ... dziesiątkach km postarałem się mniej więcej spamiętać:

II - zmieniasz przy ok 25 - 30 km masz wtedy ok 3200 - 3500 obr

III - wbijasz przy ok 40 - 45km i też masz ok 3000 - 3400 obr

IV - przy ok 60 - 65 też coś pomiędzy 3000, a 3500

V - przy ok 80 i nie męcząc Bike'a lecisz .... gdzie Cię oczy poniosą.

Przy ok 100 masz ok 2800 - 3000 obr. Ja zmieniam przy ok 3000 do 4000 obr biegi, w zależności czy chcę wprowadzić trochę dynamiki. Oczywiście jak trza to i do 5000 obr ciągnę. Możesz oczywiście podciągnąc na I do ok 35 -40, II do 50 ale pamiętaj o biegach, że to najsłabszy punkt tego modelu, więc dobrze zmieniać na tzw półsprzęgle i z wyczuciem. Mam nadzieję, że nic nie pokiełbasiłem ale przy takich uniesieniach jakimi jest jazda na moto może się pomieszać w głowie :mrgreen:

Oczywiście na tym "drugim" moto biegi wbijasz trochę szybciej, ale to już inna historia...

Pozdrawiam i jeszcze wielu okazji do sprawdzenia obrotów w tym sezonie :mrgreen:

MIki01

Jeżol · Wysłany: 2010-10-24, 11:04

SUPER dzięki :thx:

O to chodziło.

Rewelacja :!:

Teraz to tylko ćwiczyć, ćwiczyć i ćwiczyć.

Dobrze, że wspomniałeś o tym, iż biegi to najsłabszy element modelu. Trzeba będzie nad tym zapanować. Już trochę pojeździłem i zauważyłem, że trzeba szanować tą skrzynię natomiast cały czas ciężko mi opanować metodę "noga zaczyna, noga kończy" bo to chyba najlepszy wariant do dbania o skrzynie...

POZDRAWIAM, szerokości :!: