Forum SHOC.PL

SZCZooR · Wysłany: 2010-09-28, 22:53 **Typowe usterki i kwoty**

Koleżanki i koledzy

Otóż mam pytanie. Jakie sa typowe usterki shadow 1100?

Spotkałem się z opinią ze wał jest bardzo słaby i straszny koszt naprawy jest i ze skrzynia biegow wytrzymuje 50tyś km i potem naprawa ok 4tysiecy kosztuje/

Czy to prawda? Prosze o opinie.

Divastion · Wysłany: 2010-09-28, 23:01 **Re: Typowe usterki i kwoty**

McGregor · Wysłany: 2010-09-28, 23:57

Zgadzam się z przedmówcą, a tak z ciekawości kto ci takich głupot przyjacielu naopowiadał.

Zazwyczaj wypowiadają się osoby które miały krótko do czynienia z Vt 1100, albo zasłyszeli od kogoś, a sami nawet nie jeździli.

Tak właśnie rodzi się plotka :-)

.

Ja mam wersje 4 biegową i jestem z tego zadowolony , dość długa 3 i odpowiedni zapas mocy.

Ale niech się wypowiedzą osoby co dłużej mają Vt 100 w posiadaniu.

skipolo · Wysłany: 2010-09-29, 00:05

Wał? Pierwsze słyszę. Trudno takie ustrojstwo ukręcić.

Co się psuje/zużywa: regulator napięcia, tulejki na tylnym amortyzatorze, lagi(uszczelniacze), mi ostatnio padł przekaźnik hamulca przedniego(czyli zapalanie lampy z tyłu).

Myślę, że ktoś grubo przesadził z tą awaryjnością, jak ktoś dba o moto to raczej nie ma problemów. Jaki masz rocznik? Podsumowując, bardzo udana i przemyślana japońska konstrukcja.

Miki01 · Wysłany: 2010-09-29, 00:56

Witam,

mam II egz Shadowa (też 1986), w sumie u mnie już Shadowy są IV -V sezonów. Awarie? Co to jest? Honda jako marka robi jedne z najlepszych, jak nie najdoskonalszych konstrukcyjnie i technologicznie sprzętów na świecie. Z tymi najnowszymi nie wiem jak jest, bo od kilku lat zaczęli je projektować Ci ..... księgowi :evil:

Starsze modele są jak pomieszanie Haski z Blondynką (bez urazy Drogie Panie to cytat z dowcipu): odporne na głupotę i nie do zaj..ania (zajeżdżania :mrgreen:

). Osobiście znałem taki egzemplarz (86), którego właściciel miał fantazję i pieniądze i po prostu dawał nim jak ścigiem :evil:

I padła skrzynia dopiero w drugim sezonie, a na starcie nie było na niego mocnych..... pisk i pisk... Happy end był taki, że trafł do pasjonata tego modelu i po zainwestowaniu ..... nastu tysięcy przywrócił go do stanu fabrycznego :thx:

Chwała mu za to :thx:

Także co do awaryjności, czyli meritum, kondycja konia zależy od jeźdźca :mrgreen:

czyli jak dbasz, tak masz...

Pzdr

andryszek · Wysłany: 2010-09-29, 08:35

Dbać, pieścić, pielęgnować - zwłaszcza kostki i wszelkiego rodzaju styki elektrycznej instalacji - bo to jest najczęstszą przyczyną padającego regulatora, lub uzwojenia stojana w alternatorze. Ale to są zwykłe czynności serwisowe, jakie należy przeprowadzać przy każdym pojeździe, więc nic szczególnego tu nie napisałem :mrgreen:

SZCZooR · Wysłany: 2010-09-29, 13:39

Oczywiscie zdaje sobie sprawe ze jak sie ktos uprze to zajezdzi i pancerny sprzet. Bo nie ma rzeczy idiotoodpornych.

A o skrzyni mi powiedział kolega ktory jezdzi vt600.

Czyli nie ma sie za bardzo co przejmowac. To dosyc odporna maszyna. A mysle tutaj tylko o tej wersji 87-89r.

Divastion · Wysłany: 2010-09-29, 15:48

opel3366 · Wysłany: 2010-09-29, 17:22

Jedyną wadą mojej 1100 jest straszna i nagminna nieszczelność układu paliwowego.

No co zatankuje to zaraz mi gdzieś to wycieknie.

Co gdzieś nie jadę to tankować muszę - normalnie HORROR.

Ps. VT 700 też to miała (widać jakaś wada fabryczna )

:-P

SZCZooR · Wysłany: 2010-09-29, 17:52

Wade z nieszczelnoscia układu paliwowego i ja mam w swojej vfr ;-)

PinkPanter · Wysłany: 2010-09-29, 19:17

jest na to rada :mrgreen:

Sprawdz czy twoja prędkość ,np.100 to km/h czy mile/h :chytrusek:

bart1973 · Wysłany: 2010-09-30, 07:18

Taka wadę mają tez 500 ;-)

Bak mi przy powrocie z Siewierza starczył na 78 mil... :oops: