Forum SHOC.PL

[Kamo04]

WItam kolegów. Stała się rzecz nie pojęta, moja Niunia "umarła". Jednego dnia zrobiłem 250 km, wróciłem do domu i zagarażowałem. Następnego dnia wsiadłem, odpaliłem. Przejechałem 500 m. Zaczęła mi przerywać i w końcu zgasła. Nie chce odpalić. Paliwo dostaje, iskra jest i co dalej?? Czyżby nieszczęsny włącznik na kierownicy po prawej stronie??

WItam kolegów. Stała się rzecz nie pojęta, moja Niunia "umarła". Jednego dnia zrobiłem 250 km, wróciłem do domu i zagarażowałem. Następnego dnia wsiadłem, odpaliłem. Przejechałem 500 m. Zaczęła mi przerywać i w końcu zgasła. Nie chce odpalić. Paliwo dostaje, iskra jest i co dalej?? Czyżby nieszczęsny włącznik na kierownicy po prawej stronie??

[ms-kola]

Jak jest iskra, to włącznik na kierze zdaje się nie ma nic wspólnego z gaśnięciem.... opisane przez Ciebie objawy moim zdaniem sugerują na coś w układzie paliwowym... no ale jeśli na 100% jesteś pewien, że żaden babol nie blokuje paliwa na drodze od zbiornika do gaźnika, to przyczyny szukałbym raczej w gaźniku....

[BĄBEL]

Ja też raczej postawiłbym na gaźniki. Może warto byłoby przeczyścić gaźniki, może taka czynność pomoże a jeśli nie to trzeba będzie szukać dalej. ale trzeba od czegoś zacząć.

[ms-kola]

dokładnie...



u mnie działy się podobne cuda, ale przyczyną był babole i paprochy, które zatykały rureczkę wychodzącą z drugiego zbiornika paliwa na kranik i dalej na pompę paliwa... w sumie na szybko wystarczyło ściągnąć przewód paliwowy z filtra paliwa, dmuchnąć w niego i powietrze wywalało babole i dało się ileś tam przejechać.... ale szybko zdemontowałem oba zbiorniki, spuściłem i przefiltrowałem paliwo, przepłukałem zbiorniki, wymieniłem filtr paliwa, oczyściłem kranik i wszystko było ok.... ale niestety byłem zmuszony zdemontować silnik, więc gaźniki po zdjęciu oddałem do czyszczenia, oczyściłem filtr powietrza, po założeniu gaźników, regulacji i synchronizacji Hania gadał jak nigdy... w sumie w gaźnikach syfu nie było, ale przewody podciśnienia lekko już krachciały, więc uległy wymianie....

[Kamo04]

Hmm. W takim razie jutro dobiorę się do filtra paliwa i zobaczymy co dalej. A tak sobie pomyślałem, że gdy będzie słaba iskra to też może nie mieć chęci palić. A czy słaba iskra może być powodem padającej cewki zapłonowej???

Hmm. W takim razie jutro dobiorę się do filtra paliwa i zobaczymy co dalej. A tak sobie pomyślałem, że gdy będzie słaba iskra to też może nie mieć chęci palić. A czy słaba iskra może być powodem padającej cewki zapłonowej???

[ms-kola]

wykręć świece i przypatrz się dokładnie elektrodom....

jeśli elektrody są zabarwione na kolor kawy z mlekiem lub taki rudawy i nalot na nich wygląda jak cukier puder (jak taki zamszowy pyłeczek) (gdzieś na forum był link do kolorowego zdjęcie wyglądu świec) to wszystko z zapłonem w porządku, iskra jest jak należy a co za tym idzie przewody i cewka też....

jeśli zaś świece są pokryte czarnym nagarem, takie okopcone to może oznaczać słaba iskrę i słabe spalanie lub zbyt bogatą mieszankę.... wtedy najprościej zacząć od wymiany świec, fajek i przewodów WN....



jak ściagniesz przewód paliwowy idący bezpośrednio od zbiornika na kranik, czy też bezpośrednio na filtr paliwa (nie wiem jak to u Ciebie wygląda) to zobacz jak zlewa się paliwo.... czy szybko, całym przekrojem przewodu, czy jak krew z nosa...

jak będzie ok... to podłącz i ściągnij przewód z pompy paliwowej (jeśli takową masz - bo nie znam dokładnej budowy 1100) ten co idzie na gaźniki i zobacz czy pompa podaje paliwo... a nóż przekaźnik pompy albo sama pompa.... jak tu będzie ok i świece są ok - to pozostaje gaźnik....



no tak na chłopski rozum główkuję....



słaba iskra może byc przyczyną walniętej świecy, walniętego przewodu WN, a jeśli na wszystkich świecach obsługiwanych przez daną cewkę jest słaba iskra to można podejrzewać cewkę... ja mam 4 świece, po dwie na każdy gar i po jednej cewce na każde dwie świece....

[Kamo04]

[Todek]

Tak. Po prostu podłącz ja pod aku.

[Rafal]

Też ostatnio reanimowałem moją pompe paliwowa w VT 750. Objawy były podobne.



Jeśli zdejmiesz rurke wylotową z pompy (rurka idąca do gażników) otworzysz kranik i zakręcisz rozrusznikiem, to z pompy musi siknąć spory strumień paliwa. Jeśli tak nie jest to zdemontuj pompe i zalej ja na jakiś czas preparatem typu electro cleaner (kontakt cleaner) etc, potem przedmuchaj sprężonym powietrzem i przetestuj. U mnie pomogło.

Koszt nowej pompy w servisie to okolo 700 zł :(

[Ulfr]

Tak czytam sobie czytam.Ja miałem podobnie w swojej całkiem niedawno. Odpaliła jechała jakieś 5km i ni stąd ni zowąd zdechła moja Hondzia. Posprawdzałem iskrę,paliwo wszystko jest.Następnie pompa paliwa niby nie działała,podłączam na krótko wszystko chodzi pluje aż miło.No cóż diagnoza przekaźnik sterujący pompą do wymiany.Ok kupiłem przyszedł zakładam podekscytowany ,że nareszcie pośmigam. Moto zaskoczyło jak ręką odjął.Chodziło może 20 sekund i znów kicha zdechło.Masakrycznie podłamany nie wiedziałem za co się chwycić.Wszystko sprawdziłem ponownie nic. Zacząłem rozbierać instalację elektryczną kabel po kabelku i nic.Zacząłem myśleć dalej.Zdejmuję zbiornik paliwa i przez swoją nieuwagę delikatnie rozlewam niewielką ilość paliwa po motocyklu. Wacha trafiła do puszki z filtrem powietrza.Skoro tak daleko zabrnąłem w rozbiórce to wytargałem filtr wyczyściłem rozlane paliwo i EUREKA znalazłem pod filtrem wąż odpowietrzający zbiornik paliwa(takie jest moje przypuszczenie)Zupełnie wypięty ze swego miejsca właściwego.Podłączyłem i jak ręką odjął moto chodzi lepiej niż wcześniej nic się nie dławi ma piękne odejście.

Nie wiem jak to jest w Twoim moto Kolego ale może warto sprawdzić może to padło.Ale sprawdź też pompę paliwa. Pozdrawiam i wytrwałości w naprawie.

[ms-kola]

[Kamo04]

I chyba będzie po problemie. Ale miałem już ciepło... bo pompa na krótko nie chciała działać Więc wyciągnąłem ją spod filtra i rozebrałem, a tam przypalone i zwarte styki (kowadełko i młoteczek między elektromagnesem) Dopiero jak je ruszyłem pompa podłączona na krótko ruszyła, ale i tak się zawieszała. Więc pilniczek do paznokci w ręce i piłowanie - teraz wygląda jak nowe Wczoraj już nie zdążyłem Niuni złożyć, ale coś czuje, że jeszcze dziś liczniki będzie bogatszy o parę kilometrów

I chyba będzie po problemie. Ale miałem już ciepło... bo pompa na krótko nie chciała działać Więc wyciągnąłem ją spod filtra i rozebrałem, a tam przypalone i zwarte styki (kowadełko i młoteczek między elektromagnesem) Dopiero jak je ruszyłem pompa podłączona na krótko ruszyła, ale i tak się zawieszała. Więc pilniczek do paznokci w ręce i piłowanie - teraz wygląda jak nowe Wczoraj już nie zdążyłem Niuni złożyć, ale coś czuje, że jeszcze dziś liczniki będzie bogatszy o parę kilometrów

[Ulfr]

ms-kola dzięki kolego za sprostowanie warto się douczyć.Ale najważniejsze ,że moja Shadi działa.Być może dlatego był tam taki syf pod filtrem.Tak czy inaczej dziękuję.

[Kamo04]

Zabieg z pompą pomógł. Niunia ożyła Mam nadzieję, że w najbliższym czasie to się nie powtórzy. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie moim problemem i pozdrawiam

Zabieg z pompą pomógł. Niunia ożyła Mam nadzieję, że w najbliższym czasie to się nie powtórzy. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie moim problemem i pozdrawiam

[Todek]

Co do postu ms-kola, to ten wężyk wychodzący z dna obudowy filtru powietrza powinien być zatkany żeby nieczystości nie ściekały na jezdnię. Zgodnie z owners manualem ten korek powinno się wyjmować co około 4 000 mil żeby te wszystkie zanieczyszczenia spłynęły.

Te zanieczyszczenia na dnie filtra powietrza biorą się tam z rurki idącej do odpowietrzenia komory korbowej silnika. Jest to taka odma, jak w samochodzie.

Pracujące tłoki wytwarzają w skrzyni korbowej i całym wnętrzu silnika ciśnienie, które właśnie tamtędy uchodzi, a wraz z nim wszelkie opary z oleju i paliwa, wilgoć, oraz inne zanieczyszczenia.