Forum SHOC.PL

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-05, 22:49 **Gubi iskrę na przednim piecu?!? POMOCY!!!**

[b]mam głupi problem przy vt1100 ACE 94r model 95. po przekroczczeniu średnich obrotów zanika iskra na przednim piecu. podstawiałem drógą cewkę, wymieniłem przewody WN, nowe świece, nawet koleś doradził żeby zamienić miejscami tranzystory w module zapłonowym, i nic. fura odpala i jeżdzi, tylko orzy wyprzedzaniu zachowuje się jak polonez na gazie. będę wdzięczny za pomoc. :thx:

Shadok · Wysłany: 2008-02-06, 11:47

Czy jesteś 100% pewny, że to kwestia braku iskry?

renegade · Wysłany: 2008-02-06, 12:05

Ja bym raczej stawiał na gaźnik

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-06, 18:37

Bankowo gubi iskrę. sprawdzałem stoboskopem jak i na pieszo na świecy.

Lbzdz · Wysłany: 2008-02-06, 18:44

Filtr powietrza też sprawdzić, bo jak nie ma dobrego przepływu powietrza to mieszanka idzie bogata i na obroty może się nie wkręcać.

Miałem podobny problem w dwusuwie z iskrownikiem (przerwa na przerywaczu była za duże albo żle ustawiony moment zapłonu - juz nie pamiętam), ale kwestia ta jest nieistotna bo zapłon współcześnie jest bezstykowy.

W każdym razie iskra nie może zanikać na wysokich obrotach to musi byc coś innego, pewnie zasilanie w mieszankę

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-06, 19:20

a jednak zanika, niestety!

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-06, 20:20

a może ktoś posiada wartości prądów, napięć i oporności w układzie zapłonowym do takiego modelu? :thx:

darekb · Wysłany: 2008-02-06, 20:34

Jesli cos pomoge?-miałem tak samo w syna suszarce cross przerywał na wysokich-wszystko wymieniłem nawet łozyska na wale bo podobno mogło byc od tego wkoncu

taki mechanik na spoko przejrzał elektryke i okazało się ze podczas mycia sprzetu

woda dostałasie pod siedzenie do modułu i tam było przebicie podczas wysokich obrotów

Ja bym najpierw wygrzał-osuszył motocykl w ciepłym garazu-mysle ze to elektryka

Pozdr Darek

P.S

Jakaś duperela,ale zdrowia napsuje

Cezar · Wysłany: 2008-02-06, 20:52

Ja miałem podobnie w VT500C. Po długiej mordędze okazało sie że to niekontakt przy cewkach ;/. Już i moduł podmieniałem i gaźniki 2 razy zrzucałem i wszystko sprawdzałem,..

Dziubek · Wysłany: 2008-02-06, 21:17

sprawdz impulsatory.

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-07, 21:50

a może ktoś wie jakie oporności powinny mieć impulsatory? i jaka powinna być przerwa między impulsatorem a kołem zamachowym? czy jest jeszcze jakaś inna możliwość sprawdzenia impulsatora oprócz oporności? :idea:

Shadok · Wysłany: 2008-02-07, 22:05

Wydaje mi się, że impulsator jakby ci padł to raczej na amen... Z tego co napisałeś raczej obstawiałbym moduł niestety... Jeśli zamieniałeś cewki, i efekt jest ten sam.

Masz Common Service Manual Hondy? Jest tam rozdział o pomiarach, zapłonie z rozrysem modułów, zapłonu itp. - rzuciłem pobieżnie okiem, może to ci pomoże. Jak nie masz to zaradzimy...

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-07, 22:07

no niestety nie posiadam

Dziubek · Wysłany: 2008-02-07, 22:13

prawdopodobnie 450-550 Ω

grzybek_69 · Wysłany: 2008-02-11, 22:49

no to u mnie jest 450Ω, to chyba ok. a czy zbyt duży odstęp impulsatora od koła może powodować taki problem? może ktoś zna prawidłową odległość?