Forum SHOC.PL

[Divastion]

Kolejna odpowiedź od dealera Hondy:



"Witam



Dla mnie to ogólnie też ciekawostka. To by wyglądało na to, że ten moduł w

Pańskim motocyklu to moduł z rocznika 95 lub młodszego, co jest dziwne. Ale

kolega z działu serwisu też powiedział że ten kod ramy był od 95.



Ale największą ciekawostką jest to, że system do części stwierdził rok

produkcji 1988 właśnie po numerze ramy .



Jakby po numerze ramy wyszedł nam 1995 to znaczyłoby że do nowszej ramy

został włożony silnik z 1988.



Niezła ciekawostka



Mogę zaproponować zwrot pieniędzy, albo ewentualnie zamówienie tego drugiego

modułu po numerze VIN innego motocykla który Pan ustali .



W związku z tym, że mnie będzie zwrot części kosztował 20 % wartości modułu,

koszty zwrotu tego który teraz zamówiliśmy biorę na siebie, ale drugi moduł

mogę zamówić ,w związku z tym, że to nietypowy przypadek tylko na Pana

odpowiedzialność .



W załączeniu fiszka z modelu 96 i faktycznie tak jak już to Pan zauważył na

rysunku można zobaczyć ten dziewiąty kabelek. A sprawdzał Pan motocykl na

innym module 8 kablowym ? Może ktoś przed Panem założył moduł od młodszego

motocykla, stwierdził, że działa i zostawił? Co Pan o tym myśli ?



Pozdrawiam



Jacek Jończyk

Autoryzowany Dealer Motocykli Honda

GRUDZIŃSKI S.J.

ul.Wrocławska 108

58-100 Świdnica

Tel./Fax. +48 74 851 31 91

E-mail: motocykle@hondagrudzinski.pl "



tutaj macie screeny z załącznika o którym mowa w poście:











Jakieś propozycje, co zrobić dalej?

[Todek]

Cytat:

A sprawdzał Pan motocykl na innym module 8 kablowym ? Może ktoś przed Panem założył moduł od młodszego motocykla, stwierdził, że działa i zostawił? Co Pan o tym myśli ?

No właśnie, a może by tak podpiąć ten 8 kablowy moduł, i zobaczyć co się będzie działo.

[Divastion]

[Divastion]

Dobra, posiedziałem, poczytałem, wypatrywałem, szukałem i prawie jestem pewien, że mam w końcu to czego szukam.



Więc od początku:



Mój moduł jest 9-cio kablowy (o czym każdy już doskonale wie) i miał na obudowie napisane oznaczenia:



MM8 G

502A1

7197(?) i ostatni znak, którego nie dałem rady odszyfrować...



Tak więc zorientowałem się, że początek oznaczenia (MM8, lub inne zależnie od części) jest wpisywane także do numeru identyfikacyjnego części... tak więc numer katalogowy modułu powinien mieć w swojej nazwie mm8...



Ok, teraz dalej: jeżeli wejdę na fiszki hondy i ustawię tam moje moto, to mniej więcej zakładka z akumulatorem wygląda





TAK



jak widać pozycja modułu jest oznaczona 2-ma wpisami:



30410MM8621 i 30410MM8680



Ten moduł, który zamawiałem w Hondzie (zresztą dealer tak znalazł po VINie) ma numer katalogowy 30410MM8621 i jest to właśnie moduł 8-mio kablowy. Tak więc wpisałem ten drugi numer w google i po przeglądnięciu wszystkich stron, znalazłem tą jedną, która mi praktycznie rozwiała wątpliwości, zobaczcie sami:







Na pudełku napisany jest właśnie ten numer katalogowy, a sam moduł posiada oznaczenia dokładnie takie same jak mój stary!!!



różni się tylko numerem 6609, mój stary miał 7197(?) i ostatni znak, którego nie dałem rady odszyfrować... ale podejrzewam, że jest to po prostu numer seryjny...



Poza tym na zdjęciu w dużym przybliżeniu dopatrzyć się można 9-tego kabla z walcowaną końcówką, który znajduje się mniej więcej w połowie długości czarnej wtyczki, delikatnie z tyłu zaraz za kablami białej wtyczki...



Panowie i Panie - sądzę, że jest to właśnie ten słynny moduł 9-cio kablowy. Nic mądrzejszego nie wymyślę, więc złożę zamówienie na ten moduł. Pozdrawiam i napiszę jak się coś ruszy w tej sprawie.

[ciachu]

Uff, zawiłe to wszystko, ale podziwiam Divastion Twoją wytrwałość w dążeniu do celu

[Zbyszek]

Według mojej wiedzy sprawa wygląda następująco: moduł 8 kablowy jest dla modelu 87i88. Moduł 9 kablowy dla modelu 89,90,91,92,93i94.Dodatkowy kabelek potrzebny jest do wyłączenia zapłonu przy próbie ruszenia z otwartą boczną stopką. Modele 87i88 nie były wyposażone w taką blokadę. Twój win ramy wskazuje na rok 88, nie 95 czy inny.

Vin silnika chyba pomyliłeś,ale odrzucając jedno 0 w środku też pasuje do rocznika 88.

Jeżeli w Twoim motocyklu przy stopce jest taki łącznik (czujnik) to potrzebny moduł 9 kablowy żeby blokada działała pod warunkiem, że jest poprawnie podłączona. Jak tego czujnika niema to moduł 8 przewodowy jest odpowiedni. W moim przypadku zostało to ustalone bez najmniejszego problemu i moduł przyszedł zgodny z oryginałem.

[KrisZbro]

Ja bym się skłaniał ku temu że twoja dedukcja jest prawidłowa. Numer MM8 G 502A1 jest taki sam jak w mojej byłej hondzi (też był 9 kablowy). Podejrzewam też że od biedy ten 8-mio kablowy moduł też by zadziałał po przeróbkach okablowania ale poco ryzykować. Impulsatory te same i cewki te same to powinno się dać. Ważne aby moduł był do dualpina.

[Zbyszek]

[Divastion]

[Maniek G]

Sprawdzałem przed chwilą, moduł 9 kablowy VINxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Sprawdzałem przed chwilą, moduł 9 kablowy VINxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

[saretar]

polazlem sprawdzic -->

u mnie jest modul 8 kabelkowy. Nie mam zadnego wylacznika zaplonu poza awaryjnym - ani bieg, ani sprzeglo ani stopka. Nie mam tez diody stopki.

Moj uklad zgadza sie z fiszkami Clymera.



VIN z rocznika 88

[Zbyszek]

[ciachu]

Jeśli Zbyszek potrafisz to zrobić to pomóż Dawidowi, a napewno będzie Ci wdzięczny

[Zbyszek]

[Divastion]

Panie kochany, jakbym nie wiedział gdzie jest numer VIN silnika, to nawet tego wątku bym nie zakładał... Najzwyczajniej w świecie nie mam motocykla "u siebie". Moto jest o 75km ode mnie u "magika" do którego dopiero pojadę z modułem, co by nie jeździć na darmo (tak to bym musiał kombinować transport na unieruchomioną Shadowkę i wybulić się jeszcze za to, a tak to pojadę z modułem, wepnę go i przyjadę Cieniem - proste, logiczne i skuteczne i prawie 100zł w kieszeni - będzie na nowy olej do silnika.) Wyprzedzę kolejny zarzut, czego nie poproszę tego "magika" żeby mi odczytał nr VIN i go mi podał - a dlatego, że jest to człowiek wielce zapracowany i nie będę chłopowi truł dupy... i tak zrobił ukłon w moją stronę i nie woła nic ode mnie za te wszystkie próby, eksperymenty i zbadanie modułu, a uwierz bardzo mi pomógł w tej sprawie. Więc logicznym jest, że jedyną drogą na zdobycie nr VIN silnika, jest karta pojazdu.... Tak więc jest tak jak napisałem, a nr z książeczki sprawdzałem kilkanaście razy, zanim go pierwszy raz umieściłem tutaj - na forum. Więc nie wiem, co się tak unosisz... jeżeli nie chcesz - nie pomagaj, przecież nikt Ci nie każe. Nie wiem w czym widzisz problem, w tym, że chcę być pewien całej sytuacji? że nie chcę wybulić 1700zł w błoto? A co w tym dziwnego? Nie moja wina, że po podaniu numerów VIN takie cyrki wychodzą... i skoro w motorze jest moduł 9-cio kablowy, to taki ma być założony też nowy, a nie jakieś kombinacje, próby, a że będzie chodził, a że nie będzie.... Najwięcej i tak ja mam do stracenia, bo uwierz mi 1700zł to dla mnie kupa pieniędzy, ale nic nie boli tak, jak stracony czas, nerwy i ogólna dezinformacja. W tym miejscu chciałbym Ci też podziękować, bo Twoje informacje mi również pomogły, tylko że zamiast mnie besztać, to mogłeś takie info napisać 3 strony temu, jak się pytałem o to, czy moduły 8-mio kablowy i 9-cio mogą być swoimi zamiennikami... A tak, jak już praktycznie sam doszedłem do tego wszystkiego....