Forum SHOC.PL

[greg]

Witam wszystkich,

pewnego razu dopuscilem do braku paliwa i gdy ponownie zatankowalem moto, zaczal mi jakos tak nierowno chodzic. Na poczatku nieznacznie, a teraz to juz wkurzajaco . Pomyslalem sobie:,,coz to dla mnie,pewnie filterek paliwa''.

I tak:

-filtr paliwa wymieniony (byl zasyfiony)

-zbiornik paliwa zdemontowany i sprawdzony pod wzgledem zawartosci (czysty)

-kranik sprawdzony (paliwo leje sie jak glupie,az zamoczylem rekawy)

-sprawdzone ponownie przewody paliwowe-ok.

-spuszczone paliwo z gaźnikow (bylo czyste)

-dodany do paliwa specyfik do czyszczenia ukladu paliwowego i gaznikow - zadnych efektow, dalej tak samo.

Od tego momentu gdy zabraklo mi paliwa, moto nie chce palic na ssaniu gdy jest zimny, akumulator pada i musze ,,pozyczac'' pradu z auta, wtedy pali dobrze (linka ssania chodzi). Nie ma znaczenia czy jest zimno czy cieplo, czy chodzi na wolnych obrotach, czy tez jade 120km/h - czasami przerywa jakby chcial zgasnac.

W zwiazku z tym mam kilka pytan:

1.czy gazniki mogly sie rozregulowac gdy zabraklo paliwa? (nie bylo synchronizacji przynajmniej 2 sezony)

2.czy pompa paliwa mogla sie zapchac i nie podaj wystarczajacej ilosci paliwa? (ale na wolnych obrotach, gdy tyle go nie potrzeba, tez przerywa).

3.jakies inne cholerstwo sie zapchalo albo rozregulowalo ?



Aha, czy to normalne ze przy +5 C wlacza mi sie wentylator chlodnicy? Po normalnej jezdzie po miescie, zadnych szalenstw. Wlasnie dzisiaj sie przejechalem i wlaczal mi sie wentylator. Plyn ok.



Bede wdzieczny za jakies pomysly

Witam wszystkich,

pewnego razu dopuscilem do braku paliwa i gdy ponownie zatankowalem moto, zaczal mi jakos tak nierowno chodzic. Na poczatku nieznacznie, a teraz to juz wkurzajaco . Pomyslalem sobie:,,coz to dla mnie,pewnie filterek paliwa''.

I tak:

-filtr paliwa wymieniony (byl zasyfiony)

-zbiornik paliwa zdemontowany i sprawdzony pod wzgledem zawartosci (czysty)

-kranik sprawdzony (paliwo leje sie jak glupie,az zamoczylem rekawy)

-sprawdzone ponownie przewody paliwowe-ok.

-spuszczone paliwo z gaźnikow (bylo czyste)

-dodany do paliwa specyfik do czyszczenia ukladu paliwowego i gaznikow - zadnych efektow, dalej tak samo.

Od tego momentu gdy zabraklo mi paliwa, moto nie chce palic na ssaniu gdy jest zimny, akumulator pada i musze ,,pozyczac'' pradu z auta, wtedy pali dobrze (linka ssania chodzi). Nie ma znaczenia czy jest zimno czy cieplo, czy chodzi na wolnych obrotach, czy tez jade 120km/h - czasami przerywa jakby chcial zgasnac.

W zwiazku z tym mam kilka pytan:

1.czy gazniki mogly sie rozregulowac gdy zabraklo paliwa? (nie bylo synchronizacji przynajmniej 2 sezony)

2.czy pompa paliwa mogla sie zapchac i nie podaj wystarczajacej ilosci paliwa? (ale na wolnych obrotach, gdy tyle go nie potrzeba, tez przerywa).

3.jakies inne cholerstwo sie zapchalo albo rozregulowalo ?



Aha, czy to normalne ze przy +5 C wlacza mi sie wentylator chlodnicy? Po normalnej jezdzie po miescie, zadnych szalenstw. Wlasnie dzisiaj sie przejechalem i wlaczal mi sie wentylator. Plyn ok.



Bede wdzieczny za jakies pomysly

[Divastion]

Witaj, wiem tylko tyle (po swoim przykładzie), że pomimo tego, że wszystko z układem paliwa jest okej, a ma się akumulator, który już lata świetności ma za sobą, to różne dziwne rzeczy się potrafią dziać z moto.... na włączonych światłach mijania potrafił przerywać pracę, tak jakby miał zaraz zgasnąć.... wtedy jest alternator trochę przyciśnięty, bo jak aku traci prąd albo go nie trzyma, to alternator próbuje go doładowywać, co dzieje się koszem reszty elektroniki....

[greg]

[Divastion]

hm... proszę bardzo... ale ja bym tego raczej nie traktował jako wskazówki. wątpię, żeby akurat u Ciebie było to o czym pisałem, ale jeżeli by się okazało, że jakimś dziwnym trafem, to jest to, to będzie mi miło, że mogłem pomóc W moim Cieniu poprzedni akumulator pomimo tego, że był "naładowany" i niby sobie dawał rady, to jednak po chwil jazdy, dało się odczuwać jakąś taką nieprzyjemną, niepewną pracę moto Wymiana na nowy okazała się słusznym wyborem w moim przypadku.... poza tym nie wiem, czy wiesz, miałem problemy z alternatorem.... co w efekcie nie do końca dawało na początku zdefiniować po której stronie leży wina Pozdrawiam!

[Blues]

[greg]

[Cezar]

ja bym postawił na gaźniki, pewnie przytkał je jakiś syf, rozumiesz, że spuszczałeś paliwo z komór pływakowych?

[greg]

[Cezar]

Czasami może być tak że syf tamtędy wyleci, a czasem może niestety zostać w gaźniku. Jeśli na nic nie wpadniesz innego to jednak trzeba by było porządnie wyczyścić gaźnik

[greg]

Akumulator naładowany i zamontowany, przejażdzka uskuteczniona, zmian - żadnych. Dalej się dusi

Chyba rozbierankę czas zacząć! Będę musiał na bieżąco robić fotki, bo jak to później wszystko poskładać by dalej jeździło i trąbiło ?!



Pzdr.



Greg

Akumulator naładowany i zamontowany, przejażdzka uskuteczniona, zmian - żadnych. Dalej się dusi

Chyba rozbierankę czas zacząć! Będę musiał na bieżąco robić fotki, bo jak to później wszystko poskładać by dalej jeździło i trąbiło ?!



Pzdr.



Greg

[greg]

Troche leniuchowałem, ale w końcu wczoraj wymontowałem gaźniki, a dzisiaj je rozebrałem. Wszystko czyste i drożne ale nie moge się dobrac do dysz.

I tu pojawia sie moje pytanie:

,,Jak zdemontować metalowe osłony dysz?'' Próbowałem wyjąć te dekielki srubokrętem, ale jakos nie idzie

Czy ma ktos doświadczenie w tej materii. Chodzi mi o to, by założc te same dekielki, a nie latac teraz i szukac nowych.



Nie moge dołączyć zdjęcia z omawianymi osłonami (dekielkami). Nie wiem dlaczego

Troche leniuchowałem, ale w końcu wczoraj wymontowałem gaźniki, a dzisiaj je rozebrałem. Wszystko czyste i drożne ale nie moge się dobrac do dysz.

I tu pojawia sie moje pytanie:

,,Jak zdemontować metalowe osłony dysz?'' Próbowałem wyjąć te dekielki srubokrętem, ale jakos nie idzie

Czy ma ktos doświadczenie w tej materii. Chodzi mi o to, by założc te same dekielki, a nie latac teraz i szukac nowych.



Nie moge dołączyć zdjęcia z omawianymi osłonami (dekielkami). Nie wiem dlaczego

[Cezar]

jako załącznika nie dodasz.. zauploaduj na przykład na picase i podaj linki na forum jako IMG to wyświetli..

Wydaje mi się że chodzi Ci nie o dysze a o śruby regulacji wolnych obrotów... tak?

Jeśli tak to ich się nie wkłada z powrotem tylko rozwierca i wkrętem wyciąga przez wkręcanie delikatnie do środka... później zostawiasz śruby na wierzchu.. chyba że chodzi Ci o coś innego to nie zrozumiałem i sorry :)

[greg]

[Cezar]

To się rozwierca i wkręca wkręt tak aby wypchnąć zapierając o śrubę. Później się wyrzuca i nie wstawia już nowych.

Tylko wstrzymaj się. moim zdaniem na rysunku wskazałeś złe zaślepki...

Ta dolna to tak, ale druga jest chyba po drugiej stronie gaźnika - symetrycznie. To co wskazałeś na górze to chyba po prostu kształt odlewy taki i tego się nie wierci, przynajmniej tak jest w VT1100 i VT 500 a i w VT600 gaźniki są podobne...

Drugie pytanie. Jeśli chcesz się dostać do śrub regulacji składu mieszanki to rozumiem, że wiesz po co, w jakim celu i jak regulować?

[greg]