To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
Forum SHOC.PL

VT 700/750/800 - czy warto przeskoczyć z vt600 na vt750 ?

Tomson - 2010-05-17, 14:31

Co do przeskakiwania z 600/750 na 1100 to radziłbym się zapoznać szerzej z tematem. Nie trzeba szukać daleko - w dziale 1100 toczą sie obecnie interesujące dyskusje nt. dziwnych dźwięków z silnika lub szoku związanego ze spożyciem wachy po przesiadce z 750 na 1100 :-P
Todek - 2010-05-17, 14:36

Tomson napisał/a:
Co do przeskakiwania z 600/750 na 1100 to radziłbym się zapoznać szerzej z tematem. Nie trzeba szukać daleko - w dziale 1100 toczą sie obecnie interesujące dyskusje nt. dziwnych dźwięków z silnika lub szoku związanego ze spożyciem wachy po przesiadce z 750 na 1100 :-P




Bez przesady z tymi dziwnymi dźwiękami. :lol: Każdy silnik wydaje jakieś tam odgłosy pracy. :lol: Nikt mi nie powie, że silnik w VT600, czy VT750 pracuje bezszelestnie. :lol: :mrgreen:

Co do zużycia paliwa, to chyba normalne, że silnik o większej pojemności i mocy pali trochę więcej. :lol: Mój Spirit pali w granicach od 5.0 - 5.5 litra, co uważam za bardzo dobry wynik. :lol: Kolegi VT750C2 z 03 roku pali około 4.2 - 4.6 litra, czyli tylko około 1 litra mniej. :mrgreen:

Sowa - 2010-05-17, 15:12

Todek napisał/a:
Tomson napisał/a:
Co do przeskakiwania z 600/750 na 1100 to radziłbym się zapoznać szerzej z tematem. Nie trzeba szukać daleko - w dziale 1100 toczą sie obecnie interesujące dyskusje nt. dziwnych dźwięków z silnika lub szoku związanego ze spożyciem wachy po przesiadce z 750 na 1100 :-P




Bez przesady z tymi dziwnymi dźwiękami. :lol: Każdy silnik wydaje jakieś tam odgłosy pracy. :lol: Nikt mi nie powie, że silnik w VT600, czy VT750 pracuje bezszelestnie. :lol: :mrgreen:

Co do zużycia paliwa, to chyba normalne, że silnik o większej pojemności i mocy pali trochę więcej. :lol: Mój Spirit pali w granicach od 5.0 - 5.5 litra, co uważam za bardzo dobry wynik. :lol: Kolegi VT750C2 z 03 roku pali około 4.2 - 4.6 litra, czyli tylko około 1 litra mniej. :mrgreen:




Todziu - byłem światkiem jak Blankiegi c-4 (750) brała na trasie 9,5 litra :mrgreen: - w drodze z zamościa ;-) 8-)

Dyziek - 2010-05-17, 15:20

jarek73 napisał/a:


Todziu - byłem światkiem jak Blankiegi c-4 (750) brała na trasie 9,5 litra :mrgreen: - w drodze z zamościa ;-) 8-)




No na pewno da się taki wynik wykręcić, zwłaszcza jak moto niskiej pojemności goni jakas szybka ekipe :)

Sam widziałem jak Adamko musiał wlewać do swojej 125 więcej niż ja do 750, na tym samym przelocie.

Tez zależy od sposobu jazdy, w pierwszym sezonie cieszyłem się ze pali tylko 3,5 , a teraz już poniżej 4,5 nie schodzi :mrgreen:

Tomson - 2010-05-17, 18:09

Todek napisał/a:
Tomson napisał/a:
Co do przeskakiwania z 600/750 na 1100 to radziłbym się zapoznać szerzej z tematem. Nie trzeba szukać daleko - w dziale 1100 toczą sie obecnie interesujące dyskusje nt. dziwnych dźwięków z silnika lub szoku związanego ze spożyciem wachy po przesiadce z 750 na 1100 :-P




Bez przesady z tymi dziwnymi dźwiękami. :lol: Każdy silnik wydaje jakieś tam odgłosy pracy. :lol: Nikt mi nie powie, że silnik w VT600, czy VT750 pracuje bezszelestnie. :lol: :mrgreen:

Co do zużycia paliwa, to chyba normalne, że silnik o większej pojemności i mocy pali trochę więcej. :lol: Mój Spirit pali w granicach od 5.0 - 5.5 litra, co uważam za bardzo dobry wynik. :lol: Kolegi VT750C2 z 03 roku pali około 4.2 - 4.6 litra, czyli tylko około 1 litra mniej. :mrgreen:




He he - wiedziałem, że sie zacznie :-P Skoro te dźwięki są takie normalne to skąd taka wypasiona dyskusja poparta wynurzeniami kolegów zza Atlantyku...Silnik VT750 nie wydaje żadnych DZIWNYCH, NIEPOKOJĄCYCH dźwięków ;-) Twój Todku Spirit to dual pin, z tego co czytałem dual piny palą mniej od single pinów, a ja (sorry) dual pinów w ogóle nie brałem pod uwagę w swoich rozważaniach.

A co do VT750 który spalił 9,5 litra...hmm - pewnie grzał na maxa cały czas. A ile spala VT1100C3 Aero jak się grzeje na maxa - zdaje się, że coś kole 15-stu jak koledzy tu podają :mrgreen:

Chciałbym coś wyjaśnić przy okazji - nie jest moim celem udowadnianie komuś, że 750 jest lepsze od 1100. Ale przy ocenie bierzmy pod uwagę różne czynniki - a nie tylko pojemność. A pełno jest porad typu: bierz chłopie 1100 bo wiesz - 1100 to 1100...

Jamcio - 2010-05-17, 18:15

Posadź tyłek na 750, posadź tyłek na 1100 (C, C2, C3) włącznie z jazdą i sam sobie odpowiesz na to pytanie który Ci najbardziej odpowiada i na co chcesz zmienić. Ja tak zrobiłem i te przejażdżki jasno mi pokazały czego chce. A co chciałem to mam :twisted:





Ps. Tu chciałem raz jeszcze podziękować za jazdy: Trollowi, Listonoszowi, Subowi, Akchmedowi-Szubudowi, Rafiemu :mrgreen:



Ps2 Todek nie dał :twisted:

GhoustDragon - 2010-05-17, 19:32

jamcio napisał/a:
...Todek nie dał :twisted:


Ja też bym Ci nie dał boś nie w moim typie :mrgreen:



A co do pracy silników to pozwolę sobie nie zgodzić się z Todkiem...

W mojej Hance silniczek pracuje bezszelestnie - to cała reszta dzwoni :mrgreen:

Sowa - 2010-05-17, 19:58

GhoustDragon napisał/a:
jamcio napisał/a:
...Todek nie dał :twisted:


Ja też bym Ci nie dał boś nie w moim typie :mrgreen:



A co do pracy silników to pozwolę sobie nie zgodzić się z Todkiem...

W mojej Hance silniczek pracuje bezszelestnie - to cała reszta dzwoni :mrgreen:




TA na postaju z wyłączonym silnikiem ;-) :mrgreen:

R0bi - 2010-05-17, 22:09

GhoustDragon napisał/a:


W mojej Hance silniczek pracuje bezszelestnie - to cała reszta dzwoni :mrgreen:


W mojej też nic nie stuka, puka, kłapie, szczęka, kołacze, łomocze, klekocze ani tarabani.

Jedyne co to mruczy i bulgoce.

Todek - 2010-05-17, 23:07

jamcio napisał/a:
Posadź tyłek na 750, posadź tyłek na 1100 (C, C2, C3) włącznie z jazdą i sam sobie odpowiesz na to pytanie który Ci najbardziej odpowiada i na co chcesz zmienić. Ja tak zrobiłem i te przejażdżki jasno mi pokazały czego chce. A co chciałem to mam :twisted:





Ps. Tu chciałem raz jeszcze podziękować za jazdy: Trollowi, Listonoszowi, Subowi, Akchmedowi-Szubudowi, Rafiemu :mrgreen:



Ps2 Todek nie dał :twisted:




Ty draniu, nawet nie spytałeś. :evil: A teraz wypisujesz tu. :twisted: Nie lubię Cię. :mrgreen:

R0bi - 2010-05-17, 23:50

Todek napisał/a:
jamcio napisał/a:
Posadź tyłek na 750, posadź tyłek na 1100 (C, C2, C3) włącznie z jazdą i sam sobie odpowiesz na to pytanie który Ci najbardziej odpowiada i na co chcesz zmienić. Ja tak zrobiłem i te przejażdżki jasno mi pokazały czego chce. A co chciałem to mam :twisted:





Ps. Tu chciałem raz jeszcze podziękować za jazdy: Trollowi, Listonoszowi, Subowi, Akchmedowi-Szubudowi, Rafiemu :mrgreen:



Ps2 Todek nie dał :twisted:




Ty draniu, nawet nie spytałeś. :evil: A teraz wypisujesz tu. :twisted: Nie lubię Cię. :mrgreen:


A po co miał pytać, przecież wszyscy wiedzą, że Ty nie dajesz. (nawet mandatów) ;-)

adam3911 - 2010-05-18, 07:00

R0bi napisał/a:
Todek napisał/a:
jamcio napisał/a:
Posadź tyłek na 750, posadź tyłek na 1100 (C, C2, C3) włącznie z jazdą i sam sobie odpowiesz na to pytanie który Ci najbardziej odpowiada i na co chcesz zmienić. Ja tak zrobiłem i te przejażdżki jasno mi pokazały czego chce. A co chciałem to mam :twisted:





Ps. Tu chciałem raz jeszcze podziękować za jazdy: Trollowi, Listonoszowi, Subowi, Akchmedowi-Szubudowi, Rafiemu :mrgreen:



Ps2 Todek nie dał :twisted:




Ty draniu, nawet nie spytałeś. :evil: A teraz wypisujesz tu. :twisted: Nie lubię Cię. :mrgreen:


A po co miał pytać, przecież wszyscy wiedzą, że Ty nie dajesz. (nawet mandatów) ;-)




On je wręcza z uśmiechem na twarzy :mrgreen:

Pavello61 - 2010-05-18, 08:58
Temat postu: odpowiedz
co wy się czepiacie Todka - równy z niego gość . Jak mu pisałem o moich podejrzeniach co do mojego moto to mi pomógł .

I wcale nie jest tak , że nie daje się przejechać . W Lukowie nawet mi proponował, żebym się przejechał moto - ale Gregormana :mrgreen: :mrgreen: .

Ze niby ten sam model :-P

Nie mogę złego słowa na niego powiedzieć - poważnie :-)8

Licho - 2010-05-19, 22:33

A coście się tak przyczepili tych stuków ? Przecież to nie zasada.



Też miałem 600-tke przedtem i zawsze była zwarta i gotowa, mam po niej wspomnienie sprzętu z "żelaza" - BYŁA OD ZNAJOMEGO.

Nie wziąłem 750-tki, bo ta różnica osiągów za mała. Co mi z wygodniejszego, porządanego od dawna motocykla, skoro zacznie mi brakować czegoś bardzo szybko?

Wziąłem 1100 i właśnie spirit, bo dla mnie jedyny to konkurent dla 750 spirit ze względu na wygląd, a po za tym wyróżnia się tym w stosunku do 600-tki, czym 750 nie za bardzo. - JEST ZE STANÓW SPROWADZONA OD NIE WIADOMO KOGO



Tłusty druk jest tutaj powodem że tamten nie stukał, nie prychał i nie głupiał, a ten owszem.

Do siebie mogę mieć pretensje że nie odstawiłem go na przetrzepanie flaków jeszcze przed sezonem, tylko teraz w pospiechu się za to biorę. Moto się rozkulało i wyłażą "brudy". Nadal jestem pełen wiary że to kwestia pogłaskania go tu i ówdzie, a na pewno nie przypadłość modelu. Nie tylko dla wyglądu wziąłem 1100, opinii o tych moto wszędzie jest dużo i wszyscy tutaj wiedzą jakie one są, o 750-tkach z resztą takie same.



Bierz moto w którym się zakochasz, ale trochę pomyśl o przyszłości.

BĄBEL - 2010-05-21, 10:28

Ja też chcę się przesiąść z 600-tki na 750-tkę ale tylko spirit wchodzi w grę. To w przyszłości a na razie mam swoją vt600 i jestem z niej bardzo zadowolony, i trochę żal mi się z nią na razie rozstawać a mam ją dopiero 2 sezon choć już troszkę za mało mocy.


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group