Forum SHOC.PL

[Yesvs]

Witam

Mam pytanie do bardziej doświadczonych w temacie.

Przy próbach czujnika wentylatora poszła mi się walić uszczelka pod głowicą (tak mi się bynajmniej zdaje bo jak kręcę rozrusznikiem to wali wodą z korka no i świeca mokra-mam nadzieję że to uszczelka a nie pęknięta głowica)

Wracając do tematu:

Czy ktoś wie jaka jest różnica pomiędzy zestawem uszczelek (full komplet) do vt500 C, ED eurosport i EF eurosport?



Pytam ponieważ ED i EF jest dużo łatwiej dostać.

Silnik chyba taki sam, może ktoś wie od których jescze modeli się nadają...

Dzięki z góry

Witam

Mam pytanie do bardziej doświadczonych w temacie.

Przy próbach czujnika wentylatora poszła mi się walić uszczelka pod głowicą (tak mi się bynajmniej zdaje bo jak kręcę rozrusznikiem to wali wodą z korka no i świeca mokra-mam nadzieję że to uszczelka a nie pęknięta głowica)

Wracając do tematu:

Czy ktoś wie jaka jest różnica pomiędzy zestawem uszczelek (full komplet) do vt500 C, ED eurosport i EF eurosport?



Pytam ponieważ ED i EF jest dużo łatwiej dostać.

Silnik chyba taki sam, może ktoś wie od których jescze modeli się nadają...

Dzięki z góry

[Mateusz]

[Yesvs]

Witam



(sorry za brak polskich znakow-komp sluzbowy)



Spoko, dzieki. Jak widac na ramce obok jestem w UK i to pare ladnych lat, dlatego tez takie jezykowe potyczki mi sie przytrafiaja (i nie tylko mi), ale staram sie trzymac gramatyke i ortografie mozliwie na jak najwyzszym poziomie. Czytajac fora za glowe sie lapie jakie ludzie bledy robia bedac w polsce, wiec takie moje fiku-miku to pryszcz-ale zawsze w oczy razi, ukryc sie nie da.



Moje pytanie odnosnie uszczelek tez bylo powiazane z moim miejscem pobytu. Wszystkie (prawie) shadowki w UK sa z USA (a nie ma ich wiele) Co do ED EF itp, to jest tu tego wiecej i latwiej cos kupic (np. uszczelki). Na stronach USA jest napisane ze to niby to samo, ale chcialem sie upewnic zanim kupie.



Dzieki serdeczne jeszcze raz.

Witam



(sorry za brak polskich znakow-komp sluzbowy)



Spoko, dzieki. Jak widac na ramce obok jestem w UK i to pare ladnych lat, dlatego tez takie jezykowe potyczki mi sie przytrafiaja (i nie tylko mi), ale staram sie trzymac gramatyke i ortografie mozliwie na jak najwyzszym poziomie. Czytajac fora za glowe sie lapie jakie ludzie bledy robia bedac w polsce, wiec takie moje fiku-miku to pryszcz-ale zawsze w oczy razi, ukryc sie nie da.



Moje pytanie odnosnie uszczelek tez bylo powiazane z moim miejscem pobytu. Wszystkie (prawie) shadowki w UK sa z USA (a nie ma ich wiele) Co do ED EF itp, to jest tu tego wiecej i latwiej cos kupic (np. uszczelki). Na stronach USA jest napisane ze to niby to samo, ale chcialem sie upewnic zanim kupie.



Dzieki serdeczne jeszcze raz.

[Mateusz]

[Yesvs]

Rozkręciłem-USZCZELKA!!!



Zgniła doszczętnie (na drugim cylindrze ok). Po rozebraniu stwierdziłem że w sumie fajnie, że ją "trafiło", ponieważ wykryłem znacznie poważniejszy problem. Okazało się że nie było zabezpieczenia swożnia na tłoku i na gładzi cylindra mam dwa rowki głębokości ok 1mm (znalazł się powód dymienia z rury na czarno). Nic by w tym nie było nadzwyczajnego, gdyby nie to, że silnik wygląda na fabrycznie składany-dlatego o tym wspominam. Druga opcja jest taka, że ktoś naprawdę ładnie go poskładał, oczywiście za wyjątkiem braku zabezpieczenia, ponieważ nie widać śladów ingerencji, . Myślę, że wypaść nie mógł, bo żadnych śladów nie ma. Wszystko jest możliwe, ale pierwsza opcja jest bardziej prawdopodobna.



Pomijając wyżej wymienione silnik bez śladów zużycia (można jedynie pierścienie nowe założyć) -ponad 40 000 mil na zegarze.



Moi mili parafianie, kupujcie SHADOW VT500!!! Sprzęt jest nie do zdarcia!!!



Pozdro!!!

Rozkręciłem-USZCZELKA!!!



Zgniła doszczętnie (na drugim cylindrze ok). Po rozebraniu stwierdziłem że w sumie fajnie, że ją "trafiło", ponieważ wykryłem znacznie poważniejszy problem. Okazało się że nie było zabezpieczenia swożnia na tłoku i na gładzi cylindra mam dwa rowki głębokości ok 1mm (znalazł się powód dymienia z rury na czarno). Nic by w tym nie było nadzwyczajnego, gdyby nie to, że silnik wygląda na fabrycznie składany-dlatego o tym wspominam. Druga opcja jest taka, że ktoś naprawdę ładnie go poskładał, oczywiście za wyjątkiem braku zabezpieczenia, ponieważ nie widać śladów ingerencji, . Myślę, że wypaść nie mógł, bo żadnych śladów nie ma. Wszystko jest możliwe, ale pierwsza opcja jest bardziej prawdopodobna.



Pomijając wyżej wymienione silnik bez śladów zużycia (można jedynie pierścienie nowe założyć) -ponad 40 000 mil na zegarze.



Moi mili parafianie, kupujcie SHADOW VT500!!! Sprzęt jest nie do zdarcia!!!



Pozdro!!!

[Divastion]

No to ja jedynie mogę dodać, że wymień obydwie uszczelki, zaoszczędzi Ci to w przyszłości dodatkowego grzebania

[Yesvs]

ZGADZAM SIĘ



Jak wymieniać to wszystko- kultura techniczna musi być, bo kto szkłem próbuje podetrzeć wiadomo co, nic nie zwojuje ani nie oszczędzi, a jedynie się pokaleczy :)



To jest dobra rada dla każdego, kto próbuje coś naprawić/zrobić/przebudować. Mśleć, myśleć, robić, pomyśleć co się zrobiło i wszystko sprawdzać po 3 razy. Zaoszczędzi to dłubania, jak kolega wyżej wspomniał, ale przede wszystkim może nam gnaty uratować, bo wkońcu na motorach się jeździ i to dosyć szybko.



AVE

ZGADZAM SIĘ



Jak wymieniać to wszystko- kultura techniczna musi być, bo kto szkłem próbuje podetrzeć wiadomo co, nic nie zwojuje ani nie oszczędzi, a jedynie się pokaleczy :)



To jest dobra rada dla każdego, kto próbuje coś naprawić/zrobić/przebudować. Mśleć, myśleć, robić, pomyśleć co się zrobiło i wszystko sprawdzać po 3 razy. Zaoszczędzi to dłubania, jak kolega wyżej wspomniał, ale przede wszystkim może nam gnaty uratować, bo wkońcu na motorach się jeździ i to dosyć szybko.



AVE

[Cezar]

Wież mi że ta zapinka mogła wylecieć... np. przez zawór wydechowy... U mnie silnik w podobny sposób musiał wypluć kawałek prowadnicy zaworowej która się ukruszyła i wpadła na tłok.... :)

[Yesvs]

Sorki za brak polskich liter.



Jak juz to wpadla do srodka, ale po czyms takim zazwycaj jakies slady sa, a tu nic! nawet najdrobniejszej ryski na tloku w okolicach zabezpieczenia. Mogo tak byc, nie mowie nie, za cuda w przyrodzie. w kazdym razie nie byo zapinki. Coz, zaloze nowy cylinder i bedzie hulac jeszcze dlugie lata.



AVE

Sorki za brak polskich liter.



Jak juz to wpadla do srodka, ale po czyms takim zazwycaj jakies slady sa, a tu nic! nawet najdrobniejszej ryski na tloku w okolicach zabezpieczenia. Mogo tak byc, nie mowie nie, za cuda w przyrodzie. w kazdym razie nie byo zapinki. Coz, zaloze nowy cylinder i bedzie hulac jeszcze dlugie lata.



AVE

[Cezar]

Chodziło Ci o nową tuleje do cylindra? Czy chcesz cały cylinder wymienić?

[Yesvs]

Wrzucę cały cylinder. Nie ma problemu, żeby kupić- ok. 200 złotych więc po co się bebrać. Druga sprawa-jeżeli ktoś wstawi tuleję, nie ma pewności że jest to materiał o odpowiednich właściwościach więc nie ma co ryzykować.



Prośba: Czytając posty widziałem gdzieś link do sklepu, gdzie można kupić pierścienie tłokowe. Przeszukałem dzisiaj forum i znaleźć nie mogę- przemęczenie chyba. Jakby ktoś był uprzejmy przypomnieć linka, byłbym wdzięczny.



AVE

Wrzucę cały cylinder. Nie ma problemu, żeby kupić- ok. 200 złotych więc po co się bebrać. Druga sprawa-jeżeli ktoś wstawi tuleję, nie ma pewności że jest to materiał o odpowiednich właściwościach więc nie ma co ryzykować.



Prośba: Czytając posty widziałem gdzieś link do sklepu, gdzie można kupić pierścienie tłokowe. Przeszukałem dzisiaj forum i znaleźć nie mogę- przemęczenie chyba. Jakby ktoś był uprzejmy przypomnieć linka, byłbym wdzięczny.



AVE

[cykus]

Prawdopodobnie brak tego zabezpieczenia nic nie znaczy pytanie czy są na drugiej stronie sworznia lub drugiego tłoka jak ich nie ma to tak ma być niektóre sworznie sa pasowane na wcisk i nie potrzebują zabezpieczenia.

Prawdopodobnie brak tego zabezpieczenia nic nie znaczy pytanie czy są na drugiej stronie sworznia lub drugiego tłoka jak ich nie ma to tak ma być niektóre sworznie sa pasowane na wcisk i nie potrzebują zabezpieczenia.

[Cezar]

Jak rozbierałem swój silnik to zdejmowałem tłoki... Zapinki co prawda były na swoim miejscu, ale sworznie wcale nie siedziały ciasno w korbowodzie i tłoku, także o brak zapinki bym się zaniepokoił... Przy okazji może wymień i sworznie... koszt nieduży.... a....

[Todek]

Sworznie w moto Hondy VT 500, 700, 800, czy 1100, to tzw. sworznie pływające, poruszają się i w tłoku i w główce korbowodu. Dlatego muszą mieć zabezpieczenia.

[cykus]

To fakt lecz nie wszystkie Hondy mają to rozwiązanie w moim goldasie sworznie sa wprasowane w tłok także problemu z zabezpieczeniami brak.Druga sprawa raczej mało prawdopodobne jest aby zabezpieczenie wypadło z tłoka podczas pracy silnika wiazało by się to raczej z jego ciężkim remontem.

To fakt lecz nie wszystkie Hondy mają to rozwiązanie w moim goldasie sworznie sa wprasowane w tłok także problemu z zabezpieczeniami brak.Druga sprawa raczej mało prawdopodobne jest aby zabezpieczenie wypadło z tłoka podczas pracy silnika wiazało by się to raczej z jego ciężkim remontem.