Forum SHOC.PL

[sq9nrf]

Jasne podstawowa sprawa. jeżeli nie ma zawleczki na iglicy będzie trzeba podkładać podkładki. Czytałem że za wole obroty odpowiada dysza wolnych obrotów , średnie iglica a wysokie dysza. Ja mam problem ze średnimi bo jak odkręcę rolgaz na max moto dostaje kopa
i nie przerywa. Co do koloru swiecy wrzuć swój kolor. Ja pokażę mój.

[Zamek1200]

[sq9nrf]

U siebie miałem podkładkę 0,4 mm nie mam rowków na iglicy. Więc pozostaje stosowanie podkładek.Postanowiłem ponieść lekko iglicę. Z uwagi na kolor świecy dodałem jeszcze jedna podkładkę 0,5 mm co daje razem 0,9 mm w tej chwili skręcam i zobaczymy co będzie po jeździe testowej. Napisz.co u Ciebie

[sq9nrf]

Jestem już po jeździe testowej po zmianach wykonywałem również synchronizację gaźników. W moim przypadku moto zdecydowanie lepiej jedzie. Wcześniej miałem problemy z lekkim przerywaniem na początku 3 biegu jak wkręcał się na obroty. Działo się to zwłaszcza z początku odkręcania manetki po zmianie biegu na wyższy. W chwili obecnej już problem prawie nie występuje wiec problem najprawdopodobniej leżał w ilości paliwa podawanego przez iglicę. Pojeżdżę trochę i zobaczę jak zmieni się kolor świecy. Wydaje mi się że mógłbym ją jeszcze podnieść gdyby nie to że rozkręcanie i skręcanie tyle schodzi to zrobił by to jeszcze raz dziś jednak z 3 h trzeba poświęcić.Pojeżdżę przy tych ustawieniach jak nadarzy się okazja dołożę jeszcze jedną podkładkę. Przy okazji rozkręcania gaźników zmieniłem śruby na z łbem pod imbus są wg mnie praktyczniejsze i pozwolą na łatwe rozkręcanie w przyszłości.

[Zamek1200]

ja odpuściłem. dziś niestety pracowałem, dodatkowo w domu remont.. ale po Twoim poście wrócił optymizm :) podeślesz jakiegoś linka z czym ala podkładka jaką zastosowałeś? wyjmowałeś cały gaźnik czy jakoś bez demontażu się da?

[sq9nrf]

niestety trzeba wyciągnąć praca jest przyjemniejsza i jak należy. Podkładka jaka tam była była fabryczna średnica wewnętrzna 3,2 mm zewnętrzna koło 6mm nie mierzyłem dokładnie zwenętrznej. Kupiłem identyczną w castoramie 3,2/7 mm jednak grubszą o 0,1 mm. Grubości jak w poście wyżej. Po zmianie śrub na gaźniku na imbusowe w przyszłości powinno się udać bez demontażu najgorzej jest z tylnym bo nie ma jak podejść śrubo wkrętem.

[Zamek1200]

[sq9nrf]

Co do V max to 110 km/h na prostej moja waga w okolicy 100kg, nie ma różnicy czy z wiatrem czy bez .
Co do składu mieszanki w naszych maszynach to wolne obroty mam na P/T na 2 i 2,2 i tyle ta regulacja już mam mały wpływ na wyższe obroty tu odpowiadają dysze i ilość podawanego paliwa przez dysze.

[Zamek1200]

a jeszcze taka rzecz mi przyszła do głowy: jak założe za duże dysze i będą lały to czy śrubą składu mieszanki będe w stanie to ogarnąć?

[sq9nrf]

Wg mnie nie nie. Śruba składu mieszkanki służy do regulacji na wolnych obrotach.

[Zamek1200]

[saxo]

Walczę dalej, Honda wróciła do mechanika, objawy to jazda na "podwójnym gazie"... nigdy nie paliła na ssaniu, zawsze odpalalem ją z odkręconą manetką po czym spokojnie sobie chodziła, tą usterkę przeoczył mechanik przy poprzedniej wizycie. Po wyczyszczeniu gaźników pojawił się problem wolnych obrotów na rozgrzanym silniku. Padło podejrzenie o ciągłym ssaniu. Na razie wykluczone. Gaźnik jeszcze raz się czyści, jak nie pomoże to będą najprawdopodobniej wymieniane dysze. Generalnie chodzi o to że dostaje za dużo paliwa i go podlewa. Zobaczymy, bo teorii ma to wpływ na osiągi...

[Znachu]

[Zamek1200]

[saxo]

odebrałem, gaźnik przeszedł ponownie czyszczenie, moczył się całą noc i wypluł jeszcze trochę syfu dysze pozostały stare 70/75, ustawiony jest na 2,5/2,5 bo tylko przy tej wartości synchro jest ok , za to w końcu odpala na ssaniu co wcześniej nie było możliwe, mechanior zwiększył jeszcze trochę wolne obroty bo stwierdził że za niskie jak na HS125. Efekty: lepiej się zbiera z miejsca, nie gaśnie na postoju, v-max bez zmian...