Forum SHOC.PL

[igner]

Witam!

podczas gdy forum niedziałało miałem małe problemy z moto

otóż okazało się że cieknie mi z pod pokrywy sprzęgłowej

no i dużo nie myśląc-dawaj do sklepu i szukać uszczelki-naszczęście w moim zadupiałym mieście był jeden jedyny sklep gdzie mogłem ją zamówić

uszczelka przyszła i dawaj za demontaż-a było co- trzeba było zdjąć całe wydechy-nie wiem jak się udało-bo nie chciały w ogóle zejść a potem trzeba było odkręcić kawałek ramy

ile ja się przy tym nawkur...żeby odkręcić te śruby-zapieczone nieodkręcane x-lat

ale jakoś jakoś udało się-później odkręcenie pokrywy i kolejny bonus-zedrzeć starą uszelke-masakra-delikatnie nożykiem i później papierem wodnym i w miare to wyglądało

później uszczeleczka-lekko przesmarowanie czerwonym silikonem i poskręcanie

ciekawe czy będzie ok-bo jeszcze nie złożyłem całego-jutro będę się mocował z ojcem z wydechami-mam nadzieje że je jakoś założymy-ale czuje że nie będzie lekko

Także możecie być ze mnie dumni bo odważyłem się trochę pomechanikować



Tylko mam nadzieje że nie będzie ciekło-bo jak myśle że muszę znowu to demontować to juz mnie krew zalewa

uszczelka taniocha-15zł ale ile przy tym roboty-ale co się nie robi dla ukochanego sprzęta

Później musze jeszcze troche popracować jakąś żyletką nad estetyką-bo widać lekko wystające z pod pokrywy krawędzie uszczelki-jednak to już nie oryginał





a do tego chcę wymienić płyn w chłodnicy-takowy już nabyłem-i teraz pytania:

1)wchodzi podobno 2litry-i tyle nabyłem-styknie?to jest ilość potrzebna do uzyskania maksimum stanu tak?

2)gdzie znaleść ten korek spustowy-bo cholera mnie bierze-w serwisówce jest ładnie pokazane-a jak patrze na swoim moto-to tylko w tym miejscu widze śrube od spustu oleju obok jest malutka-dosłownie malutka-na klucz chyba 8 śruba-to jest ten spust-taki mały?

3)w serwisówce jest też na kolejnym zdjeciu pokazane-ile ma być poziomu płynu w zbiorniczku itp. i w rogu tego zdjecia pokazana jest jakaś śrubka-"bleed bolt" i napisane po jenglish- "retighten the bleed bolt" o co kaman?ją też trzeba odkręcić-to jakieś odpowietrzenie?i znowu-gdzię tą cholere znaleść?

4)naleje i co później -z mojego angielskiego wynika że mam włączyć silnik-i czekać aż bąbelki uciekną-którędy- wlewem?mam go nie zakręcać?

5)napiszcie poprostu jak to należy odpowietrzyć prawidłowo



z góry dziekuje za wszelkie sugestie i pomoc

i nie śmiać tu mi się że taki jestem niekumaty z czasem z czasem robię coraz więcej sam



Pzdr.

[Globi]

[igner]

to jak to w końcu-leje ten płyn i patrze przez korek wlewowy czy jeszcze jest?

ja myślalem że będę lał lał i patrzył na zbiorniczek wyrównawczy czy tam jest pomiedzy maks a min.



czyli co-mam lać przez korek wlewowy i zalać pod korek tak?



a mówisz że z wyrównawczego nie zleci płyn-no dobra a jak ja teraz zaleje tym co kupiłem a tam będzie cuś innego to nie będą problemy?

[igner]

[Globi]

Korek wlewowy sobie, a zbiorniczek wyrównawczy sobie...

Masz lać przez korek wlewowy i zalać pod korek.

Czy będą problemy? Chyba nie powinny być, w końcu i to i to płyn do chłodnic aluminiowych (chyba), pewnie o podobnych właściwościach cieplnych. W końcu ze zbiorniczka ci nie żre płynu litrami (jest tam góra 0,5 l)



P.S. Jak już ci się "odpowietrzy" i zakręcisz korek wlewowy, to oczywiście "po wszystkim" dolewamy płynu do zbiorniczka do poziomu "Max"

[igner]

a no widzisz i teraz to dla mnie ma sens-bo tak to nie wiedziałem o co kaman

dzieki bardzo jutro będę działał i pisał jak i co mi poszło



Pzdr.

[Konrad]

Burza pikna za oknem, to ja sobie tez cos napisze

Jak masz dostep do weza z bierzaca woda, to fajnie jest odlaczyc dolna "gume" z chlodnicy, przylozyc waz "w strone silnika", i przeplukac caly uklad. Zawsze troche syfu wyleci. Co do odpowietrzania: sposob z korkiem wlewu dziala. Jednak na kilkanascie zmian plynu dwa razy zdarzylo mi sie, ze jednak trezba bylo odpowietrzyc "jak Bozia kazala"-czyli odpowietrznikiem. Odpowietrznik to taka srubka na termostacie po lewej stronie ramy, odwrotnie niz korek wlewu. Dostep: tragiczny(polecam wezwac do pomocy ginekologa). Zalewasz plyn, uruchamiasz silnik, czekasz az sie troche zagrzeje, i popuszczasz srubke. czekasz,az zaczyna leciec spod srubki plyn,i ja zakrecasz. jak ostygnie, dolewasz plynu, i powinno byc git (ja musialem powtorzyc operacje , ale ja to siem nie znam).

Bedac przy ukladzie chlodzenia: jak ktos kiedys bedzie potrzebowal czujnik/wlacznik wentylatora to pasuje od suzuki swift lub daihatsu charade (tylko pamietajcie o zakresie temperatur - ten wyzszy ma byc, chyba 94/98, bo inaczej sie wentylator za wczesnie bedzie zalaczal). Koszty: 15,- do 20,- w porownaniu z ponad 100,- za oryginal . Tak samo z termostatem, ale tu nie pamietam modelu auta.

Burza pikna za oknem, to ja sobie tez cos napisze

Jak masz dostep do weza z bierzaca woda, to fajnie jest odlaczyc dolna "gume" z chlodnicy, przylozyc waz "w strone silnika", i przeplukac caly uklad. Zawsze troche syfu wyleci. Co do odpowietrzania: sposob z korkiem wlewu dziala. Jednak na kilkanascie zmian plynu dwa razy zdarzylo mi sie, ze jednak trezba bylo odpowietrzyc "jak Bozia kazala"-czyli odpowietrznikiem. Odpowietrznik to taka srubka na termostacie po lewej stronie ramy, odwrotnie niz korek wlewu. Dostep: tragiczny(polecam wezwac do pomocy ginekologa). Zalewasz plyn, uruchamiasz silnik, czekasz az sie troche zagrzeje, i popuszczasz srubke. czekasz,az zaczyna leciec spod srubki plyn,i ja zakrecasz. jak ostygnie, dolewasz plynu, i powinno byc git (ja musialem powtorzyc operacje , ale ja to siem nie znam).

Bedac przy ukladzie chlodzenia: jak ktos kiedys bedzie potrzebowal czujnik/wlacznik wentylatora to pasuje od suzuki swift lub daihatsu charade (tylko pamietajcie o zakresie temperatur - ten wyzszy ma byc, chyba 94/98, bo inaczej sie wentylator za wczesnie bedzie zalaczal). Koszty: 15,- do 20,- w porownaniu z ponad 100,- za oryginal . Tak samo z termostatem, ale tu nie pamietam modelu auta.

[igner]

No dobra ja już dawno zalalem więc już niestety zapoźno na przepłukanie

ale mam teraz pytanie-zalewałem zalewałem i nagle pełno-no to odpaliłem i ubyło,dolałem,zapaliłem powoli się bąblowało i dolewałem powoli, pojechałem się przejechać i rozgrać go no i co zauważyłem przy wlewie prawie pełno za to w wyrównawczym bąblowało się troche i zrobiło się ponad maks i on sam wyrzucał rurką ten nadmiar i teraz co mam zrobić?wylać ten nadmiar z wyrównawczego?czy sam wyrzuci z czasem?

spróbuje też odpowietrzyć tą śrubką o której mówisz Konrad jak ją znajde



i jeszcze pytanie-czy jeśli źle odpowietrzyłem może być problem z załączaniem wentylatora-bo trzymalem go dosyć długo na postoju żeby się włączył wentylator i się nie włączył i teraz nie wiem czy dlatego że jeszcze się nie zagrzał ostro bo płyn nowy czy może właśnie przez to że być możę źle odpowietrzyłem

[Konrad]

Ja tam bym z wyrownawczego nic nie wylewal. niech tak zostanie. Co do wentylatora: a patrzyles na wskaznik temp? Do jakiego zakresu doszlo? Wentylator powinien sie wlaczyc "chwile" przed czerwonym, tzn tak okolo 3/4 dlugosci grubej bialej kreski (pisze dla wersji USA, bo nie wiem jak wyglada skala w Europejskiej). Odpowietrzenie raczej do wlaczania sie wentylatora nie ma znaczenia,bo czujnik jest na dole chlodnicy. Ma znaczenie dla przegrzewania sie, tzn gdy zapowietrzony temp jest wyzsza niz normalnie. Zobacz co sie dzieje na postoju, gdy pochodzi troche na wolnych, i pozniej przygazuj go tak z minute-dwie. jesli wiatrak sie nei wlaczy , to moze byc awaria czujnika. co i jak z czujnikiem to juz pisalem . Ja przez 11 lat uzytkowania VT 500 juz musialem dwa razy wymienic czujnik. Moze u Ciebie tez czas.

Ja tam bym z wyrownawczego nic nie wylewal. niech tak zostanie. Co do wentylatora: a patrzyles na wskaznik temp? Do jakiego zakresu doszlo? Wentylator powinien sie wlaczyc "chwile" przed czerwonym, tzn tak okolo 3/4 dlugosci grubej bialej kreski (pisze dla wersji USA, bo nie wiem jak wyglada skala w Europejskiej). Odpowietrzenie raczej do wlaczania sie wentylatora nie ma znaczenia,bo czujnik jest na dole chlodnicy. Ma znaczenie dla przegrzewania sie, tzn gdy zapowietrzony temp jest wyzsza niz normalnie. Zobacz co sie dzieje na postoju, gdy pochodzi troche na wolnych, i pozniej przygazuj go tak z minute-dwie. jesli wiatrak sie nei wlaczy , to moze byc awaria czujnika. co i jak z czujnikiem to juz pisalem . Ja przez 11 lat uzytkowania VT 500 juz musialem dwa razy wymienic czujnik. Moze u Ciebie tez czas.

[igner]

zapomniałem napisać-wentylator działał wcześniej napewno-chociaż włacza się on bardzo rzadko-parada motocyklowa, wolna jazda, długi postój -włączył mi się może ze 3 razy przez rok



i zapomniałem napisać-nie działa u mnie właśnie wskaźnik temperatury -tak już kupiłem od znajomego-on tak jeździł od kiedy go sprowadził i było ok-ale mnie to już męczy bo nie mam kontroli nad temp.-do końca sezonu tak jeszcze pośmigam ale później muszę dojść czemu nie działa-prawdopodobnie jakiś kabelek czy coś

temat ten będę już rozwijał przy piwku na Shadowisku



czyli co-rozgrzać maszynę i lekko odpowietrzyć tą śrubką przy termostacie tak?

[Globi]

[Mateusz]

[Konrad]

[igner]

[Konrad]