Te 11,20V jest przy zapalonym silniku? zastanawiam się jaki jest stan przy wyłączonym silniku przy włączonym i przygazowaniu. Może regulator padł albo będzie przewijanie uzwojeń potrzebne.

uwaga na regulator - mi poszedł i przez zwarcie na regulatorze zrobił zwarcie między zwojowe na cewkach... (przegrzał jedno z uzwojeń)

Sprawdz uzwojenie alternatora bardzo często pada w tych maszynach ze starości ,izolacja się rozpada i jest zwarcie .przerabiałem to w zeszłym roku , na forum jest jak sprawdzić te żółte kabelki od alternatora oraz adres do pana który przezwoi Ci wysyłkowo tanio za 50zł + przesyłka chyba że w tym roku się trochę podniósł . Super to robi i jest z Suwałk o ile się nie mylę . Andryszek ma namiar .

cena u Pana z Suwałk 120 zł za pobraniem przychodzi plus oczywiście koszt wysyłki do niego..

dzięki za odpowiedzi, umówiłem się z jednym magikiem w zeszłym tygodniu ale koleś jest tak nieuchwytny że do dziś motor nawet nie zdiagnozowany, na razie jeżdżę w niedzielę zrobiłem 150 km i dojechał ale na drugi dzień musiałem już podpiąć pod prostownik. Jak będzie tak dalej to pośmigam ten sezon a w zimie się za niego wezmę, wsumie po każdej trasie mogę go doładowywać a co! Jeszcze raz dzięki.

tak doładowywać możesz - i w pewnym momencie będziesz miał do wymiany zamiast np. tylko regulatora także cewki.... nie wiem czy warto tym bardziej, że żeby się do nich dobrać trzeba trochę rozebrać..

Piotr a przezwajaleś stojan w tym roku u tego pana? w zeszlym roku do 1100 chcial 70zl bo mowil że grubszy drut

Ja sprawdzam napięcie na klemach więc 0V raczej nie będzie przy wyłączonym silniku no chyba że akumulator padł. Wydaje mi się że 0V przy wyłączonym silniku masz za stacyjką a taki pomiar w tym punkcie masz mniej dokładny ze względu na spadki napięć między akumulatorem a punktem pomiaru.