Witam wszystkich. Jestem nowy i to mój pierwszy post na tym forum.

Nabyłem Hondę VT1100 sc1 1985 made in USA i bardzo proszę o pomoc w doborze świec, oleju i filtra oleju. Co powinienem kupić. Czytałem o świecach irydowych? Czy to mądry wybór, jak tak to które się tam wkręcą. Jaki olej najlepiej wlać? Jaki model filtra oleju/powietrza zamówić?

I gdzie możecie polecić najlepszą jakość za najniższą cenę, co nie idzie w parze.



Wiem, wiem, że jak wykręcę to się wszystkiego dowiem, ale chciał bym wykręcić i od razu wkręcić nowe.



Czy może jeszcze coś powinienem zrobić w nim by przygotować go do sezonu?



BTW kupie tylną kanapę do tego motoru.



Pozdrawiam



P.S. Czy w tym motorku mozna regulowac twardosc/wysokosc zawieszenia z tyłu? Waże 130 kg + żona i troche nim dobija.

O świecach irydowych już było gdzieś w temacie świece.





Olej silnikowy SAE 10W40 API SE-SF

2,9 l (3,1 l z filtrem; całkowita 3,8 l)

Olej przekładni głównej SAE 80W

130 ml (całkowita 150 ml)



Układ chłodzenia zalecany glikol etylowy (1:1 z wodą destylowana)

2,2 l (w tym 0,34 l zbiorniczek wyrównawczy)

Wg mojej wiedzy, całkowita pojemność układu chłodzenia w VT1100, wynosi około 2.1 - 2.2 litra.

Silnik i chłodnica, około 1.8 litra.

Zbiorniczek wyrównawczy, około 0.3 - 0.4 litra.



Waga (bez płynów/gotowy do drogi) 242 kg/245 kg

Dopuszczalna masa całkowita 482 kg

Ja proponuję olej silnikowy MOTUL 5100 15W50 półsyntetyk. Filtr oleju Hiflofiltro HF 202.

Cień dobry

O jak miło i szybko... nie zdazylem sie wykąpać a tu juz odpowiedzi.

Dzieki bardzo olej i filtr mamy zalatwiony.

A co z filtrem powietrza? Trójkątny czy okrągły bo 2 takie znalazlem do tej Hondy



I gdzie to jest przekładnia główna? <laik>

Witam,

jaki za...sty model kupiłeś Może zdjęcia? Filtr powietrza tylko trójkątny pasuje, no chyba, że pokombinujesz i zaaplikujesz K&N tak ja to uczyniłem, ale do tego były dysze DynoJet-y i tłumiki akcesoryjne... Wieluuuuuu kilometrów z tego super fajnego modelu! Aha amorki wymień na powietrzne od HD Electry! Było to gdzieś na forum Sprawdzają się super i możesz regulować twardość w zależności od obciązenia, a Jesteś słusznej wagi

Pzdr

p.s. jak masz pytania dot tego modelu Wal śmiało, jest tu kilku użytkowników.. aaa miałem wyjaśnić "przekładnię główną" ale Todek jest jak zwykle niezastąpiony Wyjaśnienie poniżej

Dzieki Dzieki Wielkie



Fotek jeszcze nie narobilem... stoji narazie u funfla w garazu ale jak kupie co mam wymienic to pstrykne conieco.

Tu masz Brachu link do amorków http://allegro.pl/harley-...1416066887.html i to w b.dobrej cenie Jak założyć dostaniesz instrukcję...

Pzdr

Apropo amorków - tył mam również w swoim VN-nie pompowany i swego czasu próbowałem w serwisach i u użytkowników wysondować jakie powinno być ciśnienie.

Żaden serwis , ani użytkownik nie dał jednoznacznej odpowiedzi , a w doradach, to ciśnienie wachało się od 0,5 bara do nawet 2,8 . Ustawiłem na 0,6 i często nie daje mi to spokoju chociaż nie dobiło mi nigdy , ale myślę że to skutek "poważnej" wagi pasażerów (razem z żoną około 140 kg) nooooooo chyba że zmokniemy..... może doradzicie mi coś konkretnego na temat tego ciśnienia?

Każdy taki pompowany amortyzator ma jakiś określony zakres ciśnień przy których może być eksploatowany.

Trzeba by ustalić w jakiejś serwisówce jaki zakres ma ten konkretny amor.

Np. w VT700C z 86-87 są pompowane przednie lagi. Max. ciśnienie jakie może w nich być, to 0.4 bara.

Usilnie szukałem , ale nic na ten temat nie znalazłem - to ciśnienie czyli 0,6 wydedukowałem metodą prób i błędów - spuszczałem od 1,5 bara , bo przy tym ciśnieniu amor przestał wspólpracować