cała prawda o wycinaniu kryz......

Wyciąłem je, wygładziłem powierzchnie, śrubą regulacji składu wzbogaciłem troche mieszankę i JEST LEPIEJ :) Z niskich obrotów silnik wkręca się zdecydowanie szybciej. Przy większej prędkości na 5 tym biegu ta różnica zanika i generalnie jest podobnie jak było ale w przedziale do 100 km/h jest wyraźna poprawa :) Nie wystąpiła żadna dziura w obrotach, paliwa nie braknie, a przeciągałem na biegach naprawdę porządnie..........

Jeszcze nie zdążyłem zaobserwować różnicy w zużyciu paliwa ale na pewno nie będzie duża - nie zmieniałem dysz ani dekla filtra powietrza. Napiszę o tym w najbliższym czasie po kilku tankowaniach :)



Pozdrawiam

Ja Ci już dzisiaj powiem że zeżre ci od 0.5 do 1 litra więcej przy tej samej jeździe. Po wyjęciu kryzy pod gaźnikiem przyrostu mocy nie zauważyłem. Po wymianie dysz i iglic owszem i dopiero wówczas ma sens oddławianie filtra powietrza. Dokładnie porównałem sobie gaźniki moje z tymi z usa i innych różnic nie ma. Pozostaje ten nieszczęsny moduł i te jego kilka stopni mniejsze wyprzedzenie zapłonu przy max momencie obrotowym. Jeżdżę teraz na dynojecie i zdecydowanie lepiej leci na tym zestawie i pustawych wydechach, ale niedługo wracam do seryjnych gaźników i wydechu aby zobaczyć jak to jedzie na module z wer. USA.

KrisZbro tylko się za bardzo nie przyzwyczaj do tych gaźników i modułu

Dobre :) Zawsze na sobotę i niedzielę przypada deszcz a ja jutro mam zamiar podłubać przy motorku. Zakładam w końcu moje gaźniki odblokowanie i robię kolejne (pewno nie ostatnie) testy. Nie martw się Tomi, właśnie miałem pytać jak tam remoncik idzie bo przymierzam się już do wysyłki.

A jak ci za dużo gratów przyślą z powrotem to może dwie C3`ki poskładasz :)

no i spalanie przy normalnej jeździe solo wyszło 5,65 czyli róźnicy nie ma :)