Odebrałem wczoraj wał korbowy z wykręcania urwanej śruby koła magnesowego. I teraz mam zagwozdkę. Warsztat twierdzi, że urwałem śrubę, ponieważ wykręcałem ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a urwana cześć wykręciła się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Teraz czytam Claymera a tam napisane tak: "the bolt securing the alternator rotor has left-hand threads. The bolt must be turned clockwise for removal". Znaczy się, jeśli dobrze rozumiem, ta śruba ma lewy gwint i wykręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara?

No to o co tu chodzi? Bo nie sądzę, żeby chłopaki od Kozierańskiego aż tak dali ciała. Zwłaszcza, że jak odbierałem to jeszcze specjalnie sprawdzaliśmy wkręcając śruby i gwintowniki, i jak byk szło standardowo! Specjalnie zapytałem, czy może ktoś przy tym już coś robił, od razu powiedzieli, że nie ma śladów żadnej ingerencji. Czy ktoś z posiadaczy vt1100 z lat 85-86 rozbierał koło magnesowe? Jak to jest z tą śrubą? Może ktoś u mnie jednak grzebał i przegwintował wał?

Robiłem to ale nie pamiętam.

Logicznie myśląc wał kręci sie do przodu więc po lewej stronie wału powinien być prawy gwint.

Wkręcanie śruby odwrotnie niż obrót wału

Myślę ,że masz wszystko ok.

Ja też uważam, że ta śruba ma normalny prawy gwint. Wał kręci się w ten sposób, że przy prawym gwincie ta śruba tak jakby się wkręcała, a nie wykręcała, i tak powinno być.

Ja nie wątpię w Twoją znajomość języka angielskiego, ale czy aby na pewno dobrze tłumaczysz ten fragment z serwisówki.

Oni czasami tak dla zmyłki

Sprawdzają Twoją czujność

Mati, gratuluje siły, znam z autopsji jak mocne śruby są w moto Hondy.