Cześć,

w długi weekend prawie zacząłem sezon. Prawie, bo mi się moto spsuło. Jak już się pozbierałem finansowo i zakupiłem nowe akku to wystawiłem maszynkę z garażu i dawaj odpalać. Ostatni raz jeździła chyba we wrześniu, ale odpaliła "na dotyk" bez najmniejszych problemów - pewnie, równiutko, cacuńko po prostu. Więc stwierdziłem, że się przewiozę na stację i z powrotem celem dopompowania kół i ogólnie sprawdzenia jak jeździ. Jechałem niespiesznie - max 60 i po około 3 km nagle straciła moc i się już nie odezwała. Przy długich próbach odpalenia raz zagadała baaardzo nierówno i prawie natychmiast zgasła. Później przy kręceniu czasem strzeliła z tłumika. Dopchałem do domu i, nauczony doświadczeniem, sprawdziłem wszystkie kabelki, czy się nie rozpięło coś lub nie przetarło, ale wszystko wygląda OK. Dzieje się też dziwna rzecz: Kiedy kręcę rozrusznikiem to czuć paliwo, ale nie gada, kiedy wyłączam kluczyk w stacyjce to wtedy jest strzał z tłumika.

Zakładam co następuje:

1. Raczej nie świece, bo pewnie nie stałoby się to nagle

2. Raczej nie cewki, bo są 2 i mało prawdopodobne, żeby obie w tym samym momencie padły

3. Raczej nie moduły zapłonowe, bo są 2 i reszta j/w

Siedzę właśnie nad schematem stąd i zastanawiam się co może się jeszcze dziać. Jakiś przekaźnik się zaciął czy jak? Spotkał się ktoś może z czymś takim??

I jeszcze mam pytanka pomocnicze:

- co to jest winker switch?

- co to jest F.C. Relay

- jak sprawdzić czy wyłącznik zapłonu jest sprawny?

- gdzie fizycznie znajduje się bezpiecznik wentylatora (to przy okazji, bo mi się na schemacie znalazł, a w motorze nie widziałem - wentylator mam "na krótko")

Będę niezmiernie dźwięczny za każdą pomoc.

Pozdrawiam

MJ

przypomina mi to objawy jakie ja miałem w 2 następujących sytuacjach:



1-spadł mi zawór iglicowy z pływaka w jednym z gaźników i objawy były podobne z tym że do domu dojechałem na jednym garnku, ale gdy ostygł silnik to woniło zupą a silnik nie zapalał mimo że strzelał czasem



2-po naprawie w/w usterki zbrakło mi paliwa w szczerym polu na dobre 20 mil zanim na ogół się tankowałem (jak się później okazało palił o połowę więcej niż wcześniej :D), zanim na to wpadłem to kręciłem go na stanie "rezerwa" ale z kranikiem ustawionym normalnie i wyglądało to podobnie jak wcześniej ;)





więcej pomysłów nie mam-może ktoś inny to rozkmini lepiej :/