Odpowiedz do tematu
: Olej do przedniego zawieszenia
Jak w temacie jaki waszym zdaniem najlepszy jest do VT600 czy 10W czy 15W a może 20W, wiem że wiele to też zależy od osobistych preferencji jednak mogę się mylić
:
ja mam 10 W i bardzo mi odpowiada, takze moge polecic, bardzo ladnie tlumi :D
:
To zależy od stanu amortyzatorów jak masz już wybite to daj 20W bo jest gęsty i będzie ciaśniej chodzić ale jak masz wszystko ok to nie przesadzaj i daj 10W. tak zalecają nawet producenci.
:
No właśnie nie wiem jaki mam stan bo jeszcze nie rozebrałem ale też myślałem że 10W będzie dobry
| KoSS napisał/a: |
| To zależy od stanu amortyzatorów jak masz już wybite to daj 20W bo jest gęsty i będzie ciaśniej chodzić ale jak masz wszystko ok to nie przesadzaj i daj 10W. tak zalecają nawet producenci. |
No właśnie nie wiem jaki mam stan bo jeszcze nie rozebrałem ale też myślałem że 10W będzie dobry
:
rozebranie rozebraniem ale generalnie o stanie amorkow powinienes miec pojecie jezdzac
swoim motocyklem... poprostu sie to czuje czy ci dobijaja i czy nurkujesz przy hamowaniu...
ja juz raz rozciagalem sprezyny... generalnie teraz mysle nad ich wymiana i to na
progresywne.
swoim motocyklem... poprostu sie to czuje czy ci dobijaja i czy nurkujesz przy hamowaniu...
ja juz raz rozciagalem sprezyny... generalnie teraz mysle nad ich wymiana i to na
progresywne.
:
Kurcze tylko ja nim za bardzo nie jeźdzę narazie bo po prostu uszczelniacz z lewej strony nie trzyma i olej ucieka do tego stopnia że spodnie sobie poplamiłem i nie chce zawieszenia katować chciałbym jak najszybciej wymienić olej, przypuszczam że wymienię olej a następnie zadecyduje co dalej
| Belgu napisał/a: |
| rozebranie rozebraniem ale generalnie o stanie amorkow powinienes miec pojecie jezdzac
swoim motocyklem... poprostu sie to czuje czy ci dobijaja i czy nurkujesz przy hamowaniu... ja juz raz rozciagalem sprezyny... generalnie teraz mysle nad ich wymiana i to na progresywne. |
Kurcze tylko ja nim za bardzo nie jeźdzę narazie bo po prostu uszczelniacz z lewej strony nie trzyma i olej ucieka do tego stopnia że spodnie sobie poplamiłem i nie chce zawieszenia katować chciałbym jak najszybciej wymienić olej, przypuszczam że wymienię olej a następnie zadecyduje co dalej
:
Ja zalałem W 15, tak mi poradzili w Larsonie.... i chyba jest za twardo. Droga jest OK ale w mieście troche twardo.
:
Sama wymiana oleju nie pomoże - musisz wymienić uszczelniacze (najlepiej w obu lagach naraz nawet jeśli cieknie jedna - uszczelniecze i tak sprzedają parami). Jeśli teraz wymienisz olej to przy wymianie uszczelniaczy i tak zalejesz znowu świeży - więc szkoda kasy.
Co do klasy lepkościowej:
10W - za miękki
15W - może być
20W - odpowiednia sztywność
Dla poprawy sztywności zawieszenia można dorobić tulejki (które dodatkowo napną wstępnie sprężyny - patent Jarka73)
| janus napisał/a: | ||
Kurcze tylko ja nim za bardzo nie jeźdzę narazie bo po prostu uszczelniacz z lewej strony nie trzyma i olej ucieka do tego stopnia że spodnie sobie poplamiłem i nie chce zawieszenia katować chciałbym jak najszybciej wymienić olej, przypuszczam że wymienię olej a następnie zadecyduje co dalej |
Sama wymiana oleju nie pomoże - musisz wymienić uszczelniacze (najlepiej w obu lagach naraz nawet jeśli cieknie jedna - uszczelniecze i tak sprzedają parami). Jeśli teraz wymienisz olej to przy wymianie uszczelniaczy i tak zalejesz znowu świeży - więc szkoda kasy.
Co do klasy lepkościowej:
10W - za miękki
15W - może być
20W - odpowiednia sztywność
Dla poprawy sztywności zawieszenia można dorobić tulejki (które dodatkowo napną wstępnie sprężyny - patent Jarka73)
:
Nie oczywiście że wymienię komplet uszczelniaczy jeden cieknie ale widze że drugi mimo że trzyma jest jakby troszkę popękany, co do tych tulejek narazie się wstrzymam chcę go zrobić w wersji podstawowej troche pojeździć a potem nadejdzie czas na małe modyfikacje
| Lbzdz napisał/a: | ||||
Sama wymiana oleju nie pomoże - musisz wymienić uszczelniacze (najlepiej w obu lagach naraz nawet jeśli cieknie jedna - uszczelniecze i tak sprzedają parami). Jeśli teraz wymienisz olej to przy wymianie uszczelniaczy i tak zalejesz znowu świeży - więc szkoda kasy. Co do klasy lepkościowej: 10W - za miękki 15W - może być 20W - odpowiednia sztywność Dla poprawy sztywności zawieszenia można dorobić tulejki (które dodatkowo napną wstępnie sprężyny - patent Jarka73) |
Nie oczywiście że wymienię komplet uszczelniaczy jeden cieknie ale widze że drugi mimo że trzyma jest jakby troszkę popękany, co do tych tulejek narazie się wstrzymam chcę go zrobić w wersji podstawowej troche pojeździć a potem nadejdzie czas na małe modyfikacje
:
Panowie, jestem świeży w kwestiach rozbiórek różnorakich części w tym motocyklu.
Czy moglibyscie mi opisać w jaki sposób wymienic olej w przednich amorach?
nie wymieniał.
Czuje jak na dziurach (nie za duzych) dobijają. Chciałbym narazie spróbować wymiany oleju, jesli to za wiele nie zmieni to będe się przymierzał do sprężyn, ale to droga sprawa więc zostawiam temat spreżyn na później. najpierw zobaczymy co olej da. Moto ma przebieg 18800 i mam wrażenie że tam oleju jeszcze nikt nie wymieniał.
bardzo prosze o wsparcie techniczne.
Czy moglibyscie mi opisać w jaki sposób wymienic olej w przednich amorach?
nie wymieniał.
Czuje jak na dziurach (nie za duzych) dobijają. Chciałbym narazie spróbować wymiany oleju, jesli to za wiele nie zmieni to będe się przymierzał do sprężyn, ale to droga sprawa więc zostawiam temat spreżyn na później. najpierw zobaczymy co olej da. Moto ma przebieg 18800 i mam wrażenie że tam oleju jeszcze nikt nie wymieniał.
bardzo prosze o wsparcie techniczne.
Kupiłem LOKOMOTYWĘ :)
:
A może zacznij od sprawdzenia ciśnienia. Może nie masz powietrza i wystarczy dopompować?
...a ósmego dnia Bóg stworzył Shadowa...
http://www.shadow.org.pl/...p=256254#256254
wydechy własnej konstrukcji
http://g.co/maps/t9uzt
http://www.shadow.org.pl/...p=256254#256254
wydechy własnej konstrukcji
http://g.co/maps/t9uzt
:
Nie do końca pamiętam gdzie masz śrubkę spustu oleju ale gdzieś na dole chyba od wewnętrznej strony goleni..ZObacz w serwisówce którą pewnie znajdziesz na ... hondatech.info
odkręcasz później te nakrętki na górnej części lagi nad półką - tylko ostrożnie mocno dociskając i na maksymalnie wyciągniętej ladze z goleni żeby Ci nakrętka nie strzeliła w oko i spadła na bak... no i zalewasz tamtędy nowy olej..
Chyba dużej filozofii nie ma.. jeśli masz serwisówkę to tam masz wszystko krok po kroku śrubka po śrubce napisane co i jak zrobić..
Pozdrawiam
odkręcasz później te nakrętki na górnej części lagi nad półką - tylko ostrożnie mocno dociskając i na maksymalnie wyciągniętej ladze z goleni żeby Ci nakrętka nie strzeliła w oko i spadła na bak... no i zalewasz tamtędy nowy olej..
Chyba dużej filozofii nie ma.. jeśli masz serwisówkę to tam masz wszystko krok po kroku śrubka po śrubce napisane co i jak zrobić..
Pozdrawiam
Jadę jadę na motorze...
:
Belgu ty jeździsz dostojnie więc po co ci progresy
-nadmiar kaski dotocz tulejki i wymień olej na 20 a różnicę wydatków wspólnie przepijemy 
. a tak serio efekt ten sam co na progresywnych , ale dużo taniej 
| Belgu napisał/a: |
| rozebranie rozebraniem ale generalnie o stanie amorkow powinienes miec pojecie jezdzac
swoim motocyklem... poprostu sie to czuje czy ci dobijaja i czy nurkujesz przy hamowaniu... ja juz raz rozciagalem sprezyny... generalnie teraz mysle nad ich wymiana i to na progresywne. |
Belgu ty jeździsz dostojnie więc po co ci progresy
-nadmiar kaski dotocz tulejki i wymień olej na 20 a różnicę wydatków wspólnie przepijemy . a tak serio efekt ten sam co na progresywnych , ale dużo taniej
nie kasa , nie maszyna , ale ludzie wokół ciebie są twoją miarą
ważne by człowiek był człowiekiem a nie dupą z uszami
ważne by człowiek był człowiekiem a nie dupą z uszami
:
Dzieki za podpowiedź. Ogólnie o taka wskazówkę mi chodziło, a głównie o to czy tutaj się to odbywa bez konieczności demontażu lag. W serwisówke zajrzę jeszcze na pewno. Kurde mam problem z tymi serwisówkami, nie do końca jarze która minie dotyczy, czy ta o tylule 94->. Póki co mam ta 97-01, ale mam wątpliwości, bo ona głównie dotyczy chyba wersji CD ( inna kierata?), zawieszenia sie czyms różnią?
| Cezar napisał/a: |
| Nie do końca pamiętam gdzie masz śrubkę spustu oleju ale gdzieś na dole chyba od wewnętrznej strony goleni..ZObacz w serwisówce którą pewnie znajdziesz na ... hondatech.info
odkręcasz później te nakrętki na górnej części lagi nad półką - tylko ostrożnie mocno dociskając i na maksymalnie wyciągniętej ladze z goleni żeby Ci nakrętka nie strzeliła w oko i spadła na bak... no i zalewasz tamtędy nowy olej.. Chyba dużej filozofii nie ma.. jeśli masz serwisówkę to tam masz wszystko krok po kroku śrubka po śrubce napisane co i jak zrobić.. Pozdrawiam |
Dzieki za podpowiedź. Ogólnie o taka wskazówkę mi chodziło, a głównie o to czy tutaj się to odbywa bez konieczności demontażu lag. W serwisówke zajrzę jeszcze na pewno. Kurde mam problem z tymi serwisówkami, nie do końca jarze która minie dotyczy, czy ta o tylule 94->. Póki co mam ta 97-01, ale mam wątpliwości, bo ona głównie dotyczy chyba wersji CD ( inna kierata?), zawieszenia sie czyms różnią?
Kupiłem LOKOMOTYWĘ :)
:
Odpowiedz do tematu
raczej wersją 94-> ale zawieszenie chyba identycznie rozwiązane
Jadę jadę na motorze...