Witam , panowie mam problem, po pierwsze jaką maksymalną prędkość osiągają wasze 600 . Moja przed wymianą zębatki ledwo osiągała trochę ponad 120 km/h , po przeczytaniu paru postów postanowiłem wymienić zębatkę na 40 , nie chodziło o prędkość ale spadek obrotów powyżej 100 km/h , były ustawiane gażniki bo wymieniłem tłumik na oryginalny , mój był rozwiercony, fajny głośny, ale sąsiadów doprowadzałem do nerwicy. Ostatnio w weekend wybraliśmy się na Roztocze było gdzie jechać szybciej i jakie było moje zdziwienie jak na 4 biegu osiągam znów 120 km/H i grama więcej, kumpel który jechał za mną mówi że bardzo dymi z wydechów , manetka gazu na maksa a honda nic więcej, nie wiem co się dzieje ale powinno być troche szybciej, ciężko mi wyprzedzać tiry, tak ogólnie jeżdżę do 100 km/H Ale czasem trzeba szybciej, no i jeszcze mam wrażenie A raczej pewność że pali dużo więcej bo wyszło ponad 6,5 litra na 100 km . Panowie co jest nie tak, gażniki źle ustawione czy silnik do dupy , czy ten typ tak ma . Honda z 1994 roku, przebieg około 45 tyś, do 100km/h szybko się rozpędza , dobrze chodzi równo, w sumie nie ma się do czego przyczepić, świece może 3 tyś po wymianie, filtr powietrza nowy.

Zmiana przełożenia w teorii powinna sprawić że będzie szybciej. Niestety ten zabieg nie przekłada się na vmax tylko zmniejsza obroty w prędkościach przelotowych. Może warto było by go na 3 pociągnąć dobrych 60 mil/h i dopiero zapiąć 4 600 ogólnie nie jest demonem prędkości a mi na takim czy innym przełożeniu nie przekraczała 75/80 mil/h tyle że obroty na 4 były nizsze. Spalanie nie zmieniało się

Kolega z Poznania miał podobny kłopot ze spalaniem. Z tego, do mi wiadomo, to nie uporał się z nim. W efekcie zmienił motocykl.

Jak to robicie że Wasze Shadowki spalają 6,5 l ?? Moja śmiga super i 3,7 l na 100 km. Jazda normalna w pojedynkę ważę 85 kg 4 bieg 80-90 km/h. Ta regulacja gaźników napewno jest dobra ? Może ktoś jakieś dysze za wielkie włożył ?

W sumie nie wiem jak ustawili, mam ją 4 lata, na początku paliła około 5 litrów, 95 % jazdy po mieście krótkie odcinki, ale 3,7 litra no to podziw że tak mało, widać ja mam paliwo żerny model. Na początku jeździłem bardzo wolno, różnica była za duża po przesiadce z Jawy 350 TS.Z czasem coraz śmieje szybciej . Być może muszę zmienić mechanika .

Jak to sprawdzić i jak odblokować jeśli już była zablokowana, tak jest od kąd ją mam , nie bardzo wiem o jej historii, poprzedni właściciel posiadał też ją kilka lat , ale była sprowadzana

Według dowodu rejestracyjnego moja ma 25KW , to chyba 34 KM , to pewnie jest zdławiona.

powinna mieć 41KMm 30 kW, więc chyba masz zdławioną, ale wiesz... może po VINie lepiej sprawdzić, tylko już nie pamiętam jak i gdzie się to sprawdzało.

Sylwek tylko twój rocznik ma 41 Kucy. 89 ma już 40 a od 97 37 koni. Tylko premierowy rocznik miał 41 km reszta słabła z roku na rok

Powaga tankowanie pod korek potem jazda 200 km znowu tankowanie pod korek i weszło "7,4 litra" , zmiana zębatki tylnej z 44 zębów na 40 zębów znowu pod korek i jazda trasa i nie wierze sam co widzę "6,7 litra" na 200 km co nam daje "3,4 litra na 100 km" !!! (ta sama stacja ten sam dystrybutor prędkość przelotowa 70-90 km/h)
Jak to możliwe że Wam pali 6,5 na 100 km ?
Sprawdźcie ciśnienie w kołach ja mam 2 bary przód i 2,5 bara tył. Może naprawde macie jakieś dysze powkręcane większe może membramy w gaźnikach już nie takie?