Forum SHOC.PL

towalsky

Cześć! Mam kilka pytań odnośnie przedniego hamulca w VT 600, 1995r, a dokładniej jakie części kupić. Tarcza już w sumie zjedzona poniżej granicy podanej w serwisówce, więc po wypłacie będę zaopatrywał się w części. Tylko jakie..

Na Larssonie jest jedna tarcza, dość droga za 680 zł.
- http://www.larsson.pl/ind...OQ==&bid=104239

Na allegro widnieją dwie pozycje, sporo tańsze:
- http://moto.allegro.pl/ta...2531660978.html
- http://moto.allegro.pl/ng...2552974771.html

Czym różnią się te tarcze? Czy jest sens dokładać prawie 250 zł na tę tarczę z Larssona?

Wymienię też klocki, tutaj koszt sporo niższy

Zastanawiam się też, czy nie wsadzić przewodu w stalowym oplocie. Praktykuje się taki zabieg? :-D

Z góry dzięki za podpowiedzi ;)

Pozdrawiam, Piotrek.

Matrix · Wysłany: 2012-08-23, 19:28

Zobacz ten temat

GhoustDragon · Wysłany: 2012-08-24, 13:24

Wynienić tarczę na LUCASA, klocki i przewód na stalowy i będzie pan zadowolony ;-)

Hektor · Wysłany: 2012-08-24, 13:40

W poprzednim motocyklu a była to VT 600 zakupiłem sobie takie klocuszki.
http://www.emotos.pl/p230...600-shadow.html
Byłem tak zadowolony że obecnie do VTX-a założyłem tej samej firmy .

Daniel · Wysłany: 2012-09-11, 14:37 **wymiana klocków hamulcowych vt600**

Cześć
Nie znalazłem tematu o takiej treści (jeśli jednak jest to naprostujcie mnie proszę).
Chcę wymienić klocki w hondzie shadow VT 600. Chciałbym zrobić to sam. Nie piszcie tylko proszę abym udał się do warsztatu. Ludzie często to piszą a nie o to chodzi.
Proszę o podpowiedź jak to się robi i na co zwrócić szczególną uwagę.
Jeśli będzie to zbyt skomplikowane udam się do warsztatu ale chciałbym to wykonać sam bo chyba nie jest to strasznie skomplikowane a warsztacie już niejedną rzecz mi spierniczyli...
Będę wdzięczny za wskazówki.

Shadok · Wysłany: 2012-09-11, 15:07

Jeśli robisz to pierwszy raz wogóle ;-)

zacznij od przestudiowania budowy zacisków w serwisówce (znajdziesz na pewno w sieci) albo lepiej na fiszkach (polecam internetowe sklepy z częściami). Zaopatrz się w odpowiednie klocki, smar do cylinderków (takie malutkie tubki, kupisz w każdym motoryzacyjnym) smar najlepiej molibdenowy lub miedziany, WD-40, narzędzia w tym łyżki do opon (do wciskania cylinderków - jeśli nie masz specjalnego przyrządu do tego). I do roboty.

Demontujesz - zwykle to jedna, dwie śruby
Demontujesz klocki
Czyścisz co się da
Wciskasz cylinderek
Montujesz klocki
Montujesz zacisk
Pompujesz hamulec
Po wszystkim.
Potem docierasz klocki jeżdżąc ciut ostrożniej kilka kilometrów. Ot i wszystko. Najważniejsze pamiętać jak się rozbierało żeby tak samo składać i nie upaprać klocków.

Smarować trzeba wszystkie elementy - prowadnice, gwinty można delikatnie liznąć, cylinderki najlepiej właśnie smarem z "tubeczki" objechać przed wciśnięciem. Przykręcać oczywiście najlepiej kluczem dynamometrycznym. Dlatego pisałem o smarach takich a nie innych gdyż zwykły smar ma tendencję do spiekania się w wysokiej temperaturze i po jakimś czasie ciężko będzie rozkręcić śruby czy inne "przydasie".

A - i nie stosuj do czyszczenia płynu hamulcowego... 8-)

Problem robi się, gdy cylinderek nie jest zbyt ruchliwy i musisz rozebrać cały zacisk, ale... to też żadna sztuka w sumie.

Grunt to staranność.

Powodzenia.

Daniel · Wysłany: 2012-09-12, 10:40

Dzięki za cenne wskazówki.
Najbardziej zaintrygowały mnie te łyżki za pomocą, których mam wcisnąć cylinderki.
Nie mogłem sobie tego wyobrazić i znalazłem filmik :-)

http://www.youtube.com/watch?v=cq2TX8NjJkA

Rozumiem, że cylinderki ciężko wcisnąć i takie łyżki lepiej mieć w pogotowiu. Tak?
A jakim momentem zwykle dokręca się śruby?
Przeciw odkręceniu i zapieczeniu śrub zaopatrzyłem się już wcześniej specjalnym klejem.
Brakuje mi smaru i łyżek - trzeba będzie nabyć ;-)

Tak na marginesie: Czy macie jakiś sposób na zapieczone śruby?
Chcę naciągnąć łańcuch a śruba mi się zapiekła. Czy odkręcając na siłę nie ma ryzyka uszkodzenia gwintu? Czytałem, że praktykowane jest rozgrzewanie. Nie mam palnika ale jeśli to konieczne to pewnie w każdym lepszym zakładzie to mają. Tak sądzę.
Lub zrobię większa dźwignię :-)

AJK · Wysłany: 2012-09-12, 10:46

jeśli chodzi o zapieczone śruby, to najpierw zmocz je płynem do śrub WD40, potem stuknij śrubę młotkiem ( tylko nie za mocno ) i spróbuj dokręcić .... jak się ruszy , to już odkręcisz.

michal_87 · Wysłany: 2012-09-12, 19:42

Jak masz zapieczone śruby to przede wszystkim musisz zaopatrzyć się w dobre klucze. Najlepiej oczkowe, a jeszcze lepiej nasadowe. Zwykłe płaskie, a jeszcze najgorzej z marketu, mogą nie dać rady, a nieumiejętnie używane zniszczą łeb śruby no i problem gotowy. W tym sezonie wymieniałem klocki, zgodnie z radami kolegów, dokładnie wszystko umyj przed montażem :) powodzenia!

Daniel · Wysłany: 2012-09-12, 20:12

Czy nie ma konieczności spuszczania płynu hamulcowego przy wymianie klocków?
Mój kolega przy wymianie spuszcza płyn, rozbiera dokładnie zaciski na klockach i dokładnie wszystko czyści. Potem montuje wszystko (oczywiście smarując najpierw) i zalewa nowym płynem.
Podobno wtedy można dokładniej wyczyścić a to ponoć bardzo istotne.
Cylinderki wtedy podobno bardzo lekko (palcami) wchodzą.

Czy montując bez spuszczania płynu udało się wam wszystko dokładnie wyczyścić i czy nie mieliście problemu, że wdarł się jakiś piasek, który uszkodził uszczelkę?

ps. no niedługo zrobi się doktorat na temat wymiany klocków hehe dla naszych "Cieni" :-)

ExRumcajs · Wysłany: 2012-09-12, 20:41

No jak kolega wciska cylinderki kiedy nie ma płynu w układzie to jest mu lekko. z Płynem trzeba jednak się pobawić. Nie zmienia to faktu że takie rozebranie to dobra rzecz, ale jak dla mnie nie przy każdej wymianie klocków. Trzeba się liczyć z tym że będziesz musiał uszczelki wymieniać bo przy takim dokładnym rozebraniu jakaś uszczelka nie będzie się już nadawać do wtórego montażu

Todek · Wysłany: 2012-09-12, 21:52

adam3911 · Wysłany: 2012-09-13, 00:25

Shadok · Wysłany: 2012-09-13, 09:05

adam3911 · Wysłany: 2012-09-13, 09:26