Witam po raz kolejny, po ostatniej ulewie coś zaczęło mi stuka w zawieszeniu chyba, głównie to słychać przy chamowaniu,

Podejrzewam że pewnie sprężyny do wymiany i teraz pytanie jakie polecacie sprężyny olej i uszczelniacze oraz czy ogarnę to sam mając jakieś doświadczenie po domowym dłubaniu przy samochodach, jakieś specjalne narzędzia muszę sobie załatwić? I czy jest jakaś instrukcja jak za to się zabrać

Pozdrawiam serdecznie

łańcuch ?

A może łożysko główki ramy?

No podczas hamowania jak jest luz na główce to może stukać -

rozpiął ci się pasek od piórnika i uderza o błotnik przy hamowaniu ;) czuwaj.

Hej. Ja miałem ostatnio psychodeliczną walkę ze stukaniem w przednim zawieszeniu. Zaczęło się jak u Ciebie- metaliczne stuki głównie przy hamowaniu, potem słyszalne już nawet przy przeprowadzaniu motocykla na parkingu (zwłaszcza przy skręcaniu). Planowem już po raz kolejny wymieniać łożyska w przednim zawieszeniu (raptem po 500km od wymiany). Problem okazał się banalny- lekko za luźna tuleja dystansowa w piaście (pół milimetra, może milimetr za płytko jedno łożysko wbite i tuleja miała luz wewnątrz piasty). Dobiłem łożyska i cisza jak makiem zasiał. Nie mówię że musisz mieć tak samo, ale zanim wymienisz pół przedniego zawieszenia warto sprawdzić.

Przy piaście powinno być wszystko ok bo parę dni temu wymieniałem oponę i wulkanizator nie zauważył tam żadnych problemów

Co do nieszczęsnej tulei - jest bardzo prosty sposób żeby to sprawdzić- odkręcasz i wyciągasz śrubę piasty, wysuwasz lekko koło i palcem sprawdzasz czy tuleja wewnątrz opiera się o wewnętrzne pierścienie łożysk czy lata luźno. Z tego co mi powiedział mechanik, po wbiciu łożysk tuleja powinna ciasno opierać się o wewnętrzne pierścienie obu łożysk, co zapobiega ściśnięciu łożysk przez śrubę piasty (to z kolei prowadzi do ich bardzo szybkiego zużycia przez naprężenia). U mnie źródłem stukania był właśnie bardzo duży luz na tej tulei. Po usunięciu luzu jest cisza.

Jeśli parę dni temu wymieniałeś oponę- to czy po zamontowaniu koła "odprężyłeś" zawieszenie?
Jeśli nie to też może to być powód twoich problemów. Mechanik z Elbląga sugerował mi to jako jeden z możliwych powodów stukania -bez magicznego "odprężenia" zawieszenia może wystąpić nieprawidłowe ułożenie jego elementów co w skrajnych przypadkach może skutkować stukami, tarciem klocków o tarczę itp. itd. Mechanikiem nie jestem, ale po takich wyjaśnieniach mechanika po "dobiciu" łożysk i ułożeniu tulei "odprężyłem" zawieszenie. I odtąd błoga cisza.

A może to z pływającej tarczy hamulcowej?

Poszukaj w kole. Rozkręcić i skręcić ponownie, sprawdzić łożysko główki ramy, filmów sporo na YT jak to zrobić. Sprawdź zaciski i tarczę czy nie ma gdzieś luzów przypadkiem.

jak do tej pory miałem stuki i wyeliminowano
- łożysko główki ramy
- zacisk z klockami (stuka dalej)
- nie zidentyfikowene, - rozebrane zawieszenia, układ hamulcowy, główka ramy, a trzeba było zrobić tylko porządek w piórniku :)
- licznik
- kabel w lampie przedniej

No to tak łożysko główki ramy sprawdzałem nie wyczułem żadnego luzu, pływająca tarcza hamulcowa nie wiem o co chodzi ale pewnie o to że się rusza tarcza sztywna jak powinna chyba być a co do zacisku to część przykręcona do lagi jest nieruchoma a cześć ruchoma zacisku ma minimalny luz ale tylko w zakresie ruchów w których pracuje, koła na razie nie rozkręcałem muszę kupić klucz do kół ale ogarnę to jakoś na dniach


Ps jestem kucharzem nie mechanikiem więc w niektórych kwestiach mogę mieć błędną opinię ale mam nadzieję że jak coś źle rozumiem to mnie szybko naprostujecie

Zobacz czy pomiędzy klockami w głębi jest stalowa blaszka trzymająca klocki w stałej pozycji. Jeżeli jej nie ma moga dzwonić o tarczę