Dzień dobry Państwu. Jestem Łukasz i jestem na etapie poszukiwań cykla. Padło na Hondę. Kumple śmigają na VFR i sobie bardzo chwalą. Jak dla mnie to za wysokie progi. Wybór padł na Honde Shadow 1100 po 2000 roku(i wyżej) i tu mam kilka pytań ponieważ dużo aukcji jest sprzętów z USA. Czy trzeba jakoś dostosowywać silnik do europejskich standardów? Jak wygląda sytuacja z dostępnością do części czy pasują z modeli puszczanych na Europę? To są kwestie, które mnie mocno zastanawiają. Bardzo Proszę o Pomoc. :) Z góry Dziękuje.

wielu z nas jeździ na sprzętach ściąganych z USA. Kupujesz, ściągasz, rejestrujesz i jeździsz. Nie ma problemów. No chyba ze nie lubisz przebiegów liczonych w milach zamiast km 😉

mile nie problem :D a co z częściami ? czy powinienem zwrócić na coś szczególną uwagę podczas wizji lokalnej u sprzedającego shadowe?

Już po ptokach ze sprowadzaniem:

Cytat:

Lista produktów z USA, na które Unia nakłada cła odwetowe o wysokości 10 lub 25, 35 i 50 proc., liczy kilkaset pozycji. Znalazły się na niej zarówno produkty spożywcze (m.in. soki owocowe i wieprzowina), wyroby stalowe (łańcuchy, śruby, sztućce), łodzie motorowe, jachty, motocykle, bourbon (amerykańska whiskey) czy karty do gry.

żródło: https://businessinsider.com.pl/polityka/ue-wprowadza-cla-na-amerykanskie-towary-wojna-handlowa-usa-z-ue/6em6z3l

Tak, wiem że Trampuś nam robi zasadzkę. Motor jest już w Polsce sprowadzony był z Canady. Sprzęt po opłatach pozostała kwestia przeglądu, rejestracji i ubezpieczenia. No to jak Panowie i Panie z tymi częściami? Bo że lać i jeździć to już kolega wyżej wspominał no chyba że ktoś ma inne doświadczenia?

Motocykle Honda VT 1100 C Shadow Spirit od roku 97 do 2007 nie występują w wersji na Europę. Pozostałe modele VT 1100, C2 Sabre i C3 Aero, z tego co wiem, to chyba występują w wersji na Europę. I różnią się między sobą prędkościomierzem (mile lub km). Ewentualnie te europejskie mogą być jeszcze zdławione. Są jeszcze wersje Na Kalifornię, ale one mają tylko dodatkowo zamontowany układ dopalania spalin i filtr węglowy. Co do części to raczej nie ma problemu. Tylko niektóre mają ceny kosmiczne.
Aaaa, byłbym zapomniał. Motocykle Hondy z serii VT Shadow nie psują się.

Oki no to się coś pomału rozjaśnia. Z tego co sprawdzałem przed chwilą to jest to dokładnie model Honda VT1100 Shadow SABRE z 2006 r. Czyli lać i jeździć :) wiadomo że trzeba dokonać oględzin czy wszystko ok. Na coś warto zwrócić uwagę?

i czy nie po dzwonie ?

Dzięki za podpowiedzi. Co do VIN to dziś poproszę Pana o przesłanie. Również poprosiłem wczoraj o filmik jak Pali na zimnym i dodatkowe zdjęcia klamek, ogranicznika skrętu itp itd. Pan sprzedawca wyraził chęci, ba nawet powiedział że prześle zdjęcia jak wyglądał sprzęt z przed naprawy bo coś tam robił jak ściągną z Canady. Także, nie kręci póki co że nic nie robił.

Wklej tutaj ten Vin to Todek go weźmie pod pachę, zaniesie na najbliższy posterunek Policji, obejrzą, postukają w klawiaturę i Todek go odda nienaruszonego.
Gwarantuje!

Ach, pewnie sprzedany.
Jak się tak będziesz zbierał to nic nie kupisz :D
A my tu nie podkupujemy nikomu jakbyś się zastanawiał czy tak nie jest.
Śmiało wklejaj foty z aukcji, to posiadacze takiego modelu napiszą Ci co sądzą...
Mi np. Koledzy obejrzeli motocykl zanim po niego pojechałem 350km.
Dla nicj wycieczka na 1,5h a dla mnie na cały dzień by była.

Jeżeli sprzęt jest na miejscu to nie ma o czym mówić. Standardowa procedura sprawdzania motocykla przed kupnem (opisywana na forum) i jeżeli wszystko jest ok to brać. Co do części, to ja dotychczas nie miałem problemów. Prawda jest jednak taka, że nie potrzebowałem jak dotąd nic wielkiego. Klocki wymieniłem i płyny co sezon wszystkie wraz z filtrami (wszędzie do dostania). Raz jeden rozwaliłem na progu zwalniającym czujnik rozłożenia stopki (kosy znaczy) i wymieniłem na znalezioną w sieci używkę. Są bowiem już Sabre rozprzedawane na części, i choć drogie są te poszczególne kawałki, to rzadko jest potrzeba rozglądania się za nimi. Piszę to będąc w siódmym sezonie latania tą maszyną.