Forum SHOC.PL

lipsky · Wysłany: 2016-08-09, 11:01 **regulator napięcia shadow 125**

Dzień dobry wszystkim
Nie mogę zlokalizować regulatora, proszę o pomoc.
Na jałowym biegu mam ładownie 14,5v. jak dodam gazu robi się 13,3v.
Muszę sprawdzić regulator, zlokalizowałem przewody od alternatora, ale wchodzą w wiązkę, nie chce tego niepotrzebnie rozpinać.
Dziękuje

oktan77 · Wysłany: 2016-08-09, 11:07

Zajrzyj od dołu, za silnikiem, szukaj płytki z użebrowaniem.

Trom · Wysłany: 2016-08-09, 11:50

Mi się kojarzy że regulator w VT125 jest pod bakiem ( chyba ).

oktan77 · Wysłany: 2016-08-09, 15:04

Tomek, pewnie masz rację :-)8

, ale jak już wie, jak toto wygląda, to znajdzie :-)8

Zamek1200 · Wysłany: 2016-08-09, 19:22

to chyba nr 6, gdzies w okolicy baku powinien byc, ale to już ktoś powiedział. i że użebrowany tez już ktoś mówił. to ja może dodam że jest plastikowy ;-)

sq9nrf · Wysłany: 2016-08-09, 20:59

Pod bakiem z lewej strony

lipsky · Wysłany: 2016-08-09, 22:01

Dziękuje serdecznie.
Jest koło zaworu od benzyny.

raffa · Wysłany: 2022-04-17, 01:35

Jak za pomocą domowych sposobów (miernik) można sprawdzić, czy regulator jest sprawny?
Wątków o sprawdzeniu alternatora jest kilka, o regulatorze nie znalazłem :(

EDIT:
Tu znalazłem filmik, ale on mówi tylko o przebiciu pomiędzy stykami prądu przemiennego.

https://www.youtube.com/watch?v=48N3CnHBsTY

Czy jest jeszcze coś, co można sprawdzić miernikiem?

KateTheTigress · Wysłany: 2022-04-17, 11:42

raffa, zerknij sobie jeszcze na ten filmik:
https://www.youtube.com/w...NuDEj5ti8Y&t=1s

raffa · Wysłany: 2022-04-20, 00:39

Dzięki @KateTheTigress.

W ramach off-topu, zajrzałem na IG, szacun :)

Co do tematu, obejrzałem przysłowiowe 'całe internety', oczywiście w dużej mierze również tutejsze forum, nie tylko wątki odnośnie 125, ale również 'większych' sióstr.

Objaw u mnie jest taki, że przy pierwszym uruchomieniu po zimie zorientowałem się, że nie ma ładowania. Kostka na łączeniu żółtych przewodów od alternatora do regulatora jest przyjarana, razem z krótkimi odcinkami przewodów przy złączkach z obu stron kostki. Przynajmniej jeden kabel wygląda na złamany (jakiś geniusz izolował kostkę i przewody z niej wychodzące, po zejściu taśmą z kostki przewody zostały ściśnięte, wg mnie zbyt mocno). Kostka i przewody się grzeją.

Na rozpiętej kostce ani na regulatorze, ani na alternatorze nie ma przebicia do masy. Zakładam, że to dobry znak. Drugim dobrym znakiem jest to, że pomiędzy poszczególnymi fazami alternatora jest w miarę równe napięcie prądu przemiennego, wahające się pomiędzy ok. 12 V a 60 V w zależności od obrotów silnika.

Po spięciu kostek i poprawieniu (czyt. wyprostowaniu) kabli, bez obciążenia (poza iskrą na świece) napięcie ładowania prądem stałym utrzymuje się na wolnych obrotach na poziomie 14,2 - 14,6 V. Pod obciążeniem światłem długim, stopem i kierunkowskazem spada do mniej więcej 11,8 V. Bez obciążenia na wysokich obrotach utrzymuje się na poziomie 13,8 V (czyli o 0,4 - 0,8 V mniej niż na niskich obrotach).

Alternator raczej wygląda na dobry. Nie mam przekonania co do regulatora. Niepokoi mnie to niskie napięcie ładowania pod obciążeniem. Ale jest lepiej, niż było wcześniej, przy pozgniatanych, a być może nawet połamanych kablach przy kostce. Do weekendu postaram się wyciąć wtyczkę i zniszczone fragmenty trzech żółtych przewodów. Polutuję na stałe, będę zresztą musiał dosztukować kawałki, bo po 2 - 3 cm będę musiał obciąć z każdej strony. Do tego dojdzie długość wtyczek.

Wtedy ponownie zmierzę prąd ładowania. I będę chwalił się rezultatami :)

Gwoli ścisłości, regulator jest przykręcony do ramy, pod bakiem, z lewej, z przodu. Napisałbym raczej, że bliżej blokady kierownicy, czy głowicy przedniego cylindra, niż kranika paliwa. Dojście fatalne, bez zdejmowania baku raczej się nie obejdzie, jeśli będzie potrzebna wymiana. Dziś miałem nawet problem z wypięciem wtyczki, ale udało się i nie wygląda źle.

Zastanawiam się nad jedną rzeczą: grubość kabli idących od alternatora do kostki jest na oko ze dwa razy większa niż tych idących od kostki do regulatora. Jaki w tym sens?

Jestem otwarty na sugestie ;)

Marecki · Wysłany: 2022-04-23, 18:24

U mnie tez kable od strony instalacji są grubsze już od strony regulatora.
Czemu tak to nikt nie wie.
Fakt jest jednak faktem, ze te złączki nie radzą sobie z tymi prądami i najlepiej jest to połączyć bezpośrednio.

raffa · Wysłany: 2022-04-26, 21:06

Marecki · Wysłany: 2022-04-26, 23:15

Jeśli dobrze polutowaleś i poizolowaleś przewody to zapomnisz o problemie :-)

raffa · Wysłany: 2022-04-27, 01:32

Marecki · Wysłany: 2022-04-27, 06:10

Jak siebie mam ładowarkę 2xUSB z woltomierzem i termometrem - do kupienia jest to na popularnych portalach aukcyjnych.