W zeszłym roku, po sezonie, dałem do renomowanego warsztatu koła do zmiany opon. Niby wszystko cacy, ale zaczęło schodzić powietrze. Dałem do reklamacji. Niby w środku rdzewieje koło i dlatego przetarło (+30zł). Po łataniu zaczęło się bicie. Jak na kocich łbach. Warsztat itp. ok. jest trochę lepiej, ale dalej jest bicie. Koła niby były wyważane ale nie centrowane. Czy da się wyważyć koło które trzeba centrować? Chyba mechanik takie sprawy powinien wyłapać. Teraz po moim telefonie broni się moimi błędami w jeździe (studzienki, krawężnik).
To jak to jest z tym centrowaniem i wyważaniem? Czy mogłem coś nabroić i nie zauważyć? Na żaden krawężnik z rozpędu nie wjeżdżałem. W tym sezonie trochę jeżdżę do pracy i dwie małe trasy (uraz kolana nie pozwalał mi na jazdę).

Wydaj mi się, że wyważanie koła które ma bicie jest tak dokładne jak określenie "jadę nad morze". Koło powinno być najpierw wycentrowane, a dopiero później wyważone dopiero wtedy taka robota ma sens.

Zgadzam się z Tobą. Jednak nie sprawdzałem bicia na feldze a na oponie. Może jest źle założona opona? Przy okazji sprawdzę i felgę, ale czas... .... mnie fakt iż wydałem w zeszłym roku 3,5 stówy za czyszczenie gaźników, synchro, naprawę dźwigni zmiany biegów (wymiana oringu), wymianę opon i sprawdzenie/naprawa hamulców i sprzęgła. W tym roku mam bicie na kołach, przedni nie hamuje, sprzęgło na jedynce słabo trzyma a wydechy jak strzelały tak strzelają i w dodatku moto więcej pali. Od jesiennego serwisu nie przejechałem jeszcze tysiączka a może nawet pięciuset.
Chcę się upewnić, że mechanik zrobił fuszerkę. Wszyscy go rozpieścili chwaląc więc zaczynają się buble.