Ja jeżdżę na Bridgestonach przód i tył
Przód wymieniłem w po 40.000 a na tylnej zrobiłem 51.000 i zamierzam ją wymienić tylko czekam na nową
Odpowiedz do tematu
:
Motorki są w młynkach do kawy,ja jeżdżę motocyklem
:
Witajcie, przeglądając forum znalazłem ten temat i chciałbym sie poradzić. Jestem przy zmianie opon : zdecydowałem sie na metzelery marathon i tu jest problem: orginalnie mam rozmiar 110/80/19 i 160/80/15 dunlopa. Opona przednia nie wystepuje u metzelera w tym rozmiarze, mozna dostac tylko 110/90/19. założyc taką, która jest wyższa o ten centymetr czy po prostu szukać innej marki i róznych bieznikach na tył i pzród. Poradzcie proszę !
| Todek napisał/a: | ||
Raczej chyba od rozmiaru/profilu, a nie od budowy.  |
Witajcie, przeglądając forum znalazłem ten temat i chciałbym sie poradzić. Jestem przy zmianie opon : zdecydowałem sie na metzelery marathon i tu jest problem: orginalnie mam rozmiar 110/80/19 i 160/80/15 dunlopa. Opona przednia nie wystepuje u metzelera w tym rozmiarze, mozna dostac tylko 110/90/19. założyc taką, która jest wyższa o ten centymetr czy po prostu szukać innej marki i róznych bieznikach na tył i pzród. Poradzcie proszę !
:
Niejeden jeździ na oponach z różnym bieżnikiem na osiach. I jeździ. I nic się nie dzieje. A skoro serwisówka pisze o rozmiarze dedykowanym do Twojego motocykla to takich opon szukaj.
Pozdrawiam.
Pozdrawiam.
-=ShadoW=-
:
ciężko powiedzieć w 100%, jednak postój zimowy zatraca pamięć ;) - dodatkowo usztywniłem przednie zawieszenie, czyli podniósł się przód motocykla, co zmienia geometrię, w każdym razie czuję się "pewniej w zakrętach", mniejszy efekt walenia i łatwiejsze pochylanie
| tensam napisał/a: |
| Kurde to moze kupie sobie szerszą...
Ogólnie jak wrażenia?? lepiej z szerszą?? |
ciężko powiedzieć w 100%, jednak postój zimowy zatraca pamięć ;) - dodatkowo usztywniłem przednie zawieszenie, czyli podniósł się przód motocykla, co zmienia geometrię, w każdym razie czuję się "pewniej w zakrętach", mniejszy efekt walenia i łatwiejsze pochylanie
:
też mnie czeka wymiana opon w mojej vt600. Odkryłam wczoraj, że mam opony Metzhelery 880 Marathon z numerem 5511. Czy to oznacza, że są z końca 2011 roku? Prawda to?
Mam o tych oponach niezbyt pochlebną opinię. Przede wszystkim są bardzo śliskie, choć sam bieżnik nie jest jeszcze w tragicznym stanie. Przyczepność jest fatalna i o dziwo, szczególnie na suchej nawierzchni. Nigdy więcej tych opon.
Najczęściej jeżdżę po ulicach miasta i zależy mi na oponie o dobrej przyczepności na asfalcie. Nie ma znaczenia wytrzymałość opony i odporność na pokonywanie długich dystansów.
Wolę lepszą przyczepność, kosztem trwałości.
Macie jakieś pomysły, sugestie oparte bardziej na własnych doświadczeniach?
Za wszelką pomoc z góry bardzo dziękuję
Mam o tych oponach niezbyt pochlebną opinię. Przede wszystkim są bardzo śliskie, choć sam bieżnik nie jest jeszcze w tragicznym stanie. Przyczepność jest fatalna i o dziwo, szczególnie na suchej nawierzchni. Nigdy więcej tych opon.
Najczęściej jeżdżę po ulicach miasta i zależy mi na oponie o dobrej przyczepności na asfalcie. Nie ma znaczenia wytrzymałość opony i odporność na pokonywanie długich dystansów.
Wolę lepszą przyczepność, kosztem trwałości.
Macie jakieś pomysły, sugestie oparte bardziej na własnych doświadczeniach?
Za wszelką pomoc z góry bardzo dziękuję
igorcze: nie sądziłam, że cień może tak lśnić
:
Prawda to.
Ja z przodu miałem Michelin Anakee 3. i bardzo sobie chwaliłem. I na mokrym i na suchym jest elegancko i wystarczająco jak na VT600.
| Amelka napisał/a: |
| Czy to oznacza, że są z końca 2011 roku? Prawda to? |
Prawda to.
Ja z przodu miałem Michelin Anakee 3. i bardzo sobie chwaliłem. I na mokrym i na suchym jest elegancko i wystarczająco jak na VT600.
-=ShadoW=-
:
Ja miałem w swojej 600-ce opony Pirelli Route 66 - byłem bardzo zadowolony.
Oby drzewa, z których zrobią nasze trumny, rosły jak najdłużej
:
Anakee 3 ponoć jest gorsza (opinie internautów) od Anakee 2, której już się nie produkuje.
Jeszcze poszukam więcej o niej informacji. Dziękuję za podpowiedź.
Oczywiście mam dętki w środku, bo felga jest szprychowa, tak??? Mam???
Czy indeks nośności 57 (240kg) będzie oka? To jest nacisk na jedną oś?
Jeszcze poszukam więcej o niej informacji. Dziękuję za podpowiedź.
Oczywiście mam dętki w środku, bo felga jest szprychowa, tak??? Mam???
Czy indeks nośności 57 (240kg) będzie oka? To jest nacisk na jedną oś?
igorcze: nie sądziłam, że cień może tak lśnić
:
Oby drzewa, z których zrobią nasze trumny, rosły jak najdłużej
:
Przede wszystkim anakee3 jest dedykowana na asfalt, i nie typowo do naszych maszyn tylko do turystycznych enduro 
więc jeśli ktoś na takim enduro miał założone anakee2 (przeznaczone też na szuter) i zmienił na anakee3 to pewnie i opinię da złą ^^
Odnośnie nośności to sprawdź w książce serwisowej. Tam jest dokładnie napisany indeks prędkości i indeks nośności.
więc jeśli ktoś na takim enduro miał założone anakee2 (przeznaczone też na szuter) i zmienił na anakee3 to pewnie i opinię da złą ^^
Odnośnie nośności to sprawdź w książce serwisowej. Tam jest dokładnie napisany indeks prędkości i indeks nośności.
-=ShadoW=-
:
z enduro to ja raczej niewiele mam wspólnego.
Znalazłam takie dane, zamieszczę je tu, może też komuś się przydadzą:
Opona
100/90-19 57 S
Zalecane ciśnienie
200 kPa
Tylne koło
Opona
170/80-15 77S
Zalecane ciśnienie
200 kPa (z pasażerem/obciążeniem 250 kPa)
i wszystko jasne
Znalazłam takie dane, zamieszczę je tu, może też komuś się przydadzą:
Opona
100/90-19 57 S
Zalecane ciśnienie
200 kPa
Tylne koło
Opona
170/80-15 77S
Zalecane ciśnienie
200 kPa (z pasażerem/obciążeniem 250 kPa)
i wszystko jasne
igorcze: nie sądziłam, że cień może tak lśnić
:
Odpowiedz do tematu
S - do 180 km/h
57 - do 230 kg
77 - do 412 kg
57 - do 230 kg
77 - do 412 kg
"Bardzo też pożytecznie bywa najsamprzód zdzielić świadka, ledwo wejdzie, mocno kijem po głowie, od czego ten bardzo zdumiony bywa, a przeto i do kłamstwa nieskory."
Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków".
Moje moto:
WSK 125 M06 B3 85
Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków".
Moje moto:
WSK 125 M06 B3 85