Wybór padł na 1300 a nie 1800 dlatego piszcie o 1300. Z góry dziękuję
Odpowiedz do tematu
: VTX 1300 - same wady
Koledzy planuje zmienić vt 750 na VTX 1300 i proszę użytkowników i znawców o wymienienie typowych wad, uciążliwości, mankamentów itp. Nie proszę o zalety bo jeździłem tym i to moja bajka nawet ten rozdział i ta sama linijka
Wybór padł na 1300 a nie 1800 dlatego piszcie o 1300. Z góry dziękuję
Wybór padł na 1300 a nie 1800 dlatego piszcie o 1300. Z góry dziękuję
:
Ostatnio zmieniony przez SHEMP 2008-07-07, 22:07, w całości zmieniany 1 raz
Mój mechanik twierdzi że jednak lepiej 1800, w 1300 problem jest ze zbyt małymi gaźnikami - zarzuca nono-stop swiece, ale to mały pikuś - często ponoć się zdarza "urwanie" zaworu - co wtedy chyba sam wiesz. Ostatnio miał taki przypadek u klienta zaraz po wyjechaniu z garażu gdy silnik pracował na wolnych obrotach. 
Ostatnio zmieniony przez SHEMP 2008-07-07, 22:07, w całości zmieniany 1 raz
:
Ja z kolei slyszalem opinie ze VTX 1800 to poprawiona wersja VTX 1300. Chodzilo o hamulce, zawieszenie przednie i i cus wlasnie z gaznikami.
:
a jakie są zawory hydrauliczne czy regulowane na śrubki czy płytki. Myślę, że 1800 dużo więcej potrafi spalić jak się odkręca solidnie. A może szukać sabre 1100?
:
Moim zdaniem VTX 1300 ma jedną poważną wade :
Zbyt mały silnik , tak o mniej/więcej 500 cm3
Zbyt mały silnik , tak o mniej/więcej 500 cm3
Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców, pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi... naprawdę... aż cięzko ich czasem wyprzedzić...
:
Jeśli można to moim zdaniem VTX 1300 ma jedną, poważną wadę, za dużo je ma
: ...
witam
bierz WTX-a 1800 jeśli tylko budżet na to ci pozwala, słyszałem od użytkownika że 1300 strasznie się grzeje, co więcej nawet w dni chłodne przy spokojnej jeździe miejskiej, a latem to już porażka. Jeśli budżet masz skromniejszy to raczej kieruje się na shadowa 1100, ja tak bynajmniej zrobiłem i nie żałuje.
pozdrawiam
bierz WTX-a 1800 jeśli tylko budżet na to ci pozwala, słyszałem od użytkownika że 1300 strasznie się grzeje, co więcej nawet w dni chłodne przy spokojnej jeździe miejskiej, a latem to już porażka. Jeśli budżet masz skromniejszy to raczej kieruje się na shadowa 1100, ja tak bynajmniej zrobiłem i nie żałuje.
pozdrawiam
:
Witam
Mam VTX 1800 C3 i zawsze po przyjździe z krótkiej miejskiej jazdy włącza się wentylator. To chyba wada dużych pojemności.
Mam VTX 1800 C3 i zawsze po przyjździe z krótkiej miejskiej jazdy włącza się wentylator. To chyba wada dużych pojemności.
Sprawy łatwe nie sprawiają przyjemności
:
po krótkiej miejskiej jeździe w VT1100 też ząłącza się wentylator zatem tak zapewne ma być 
:
co znaczy grzeje się 
jak się włącza wentylator to gut bo termostat działa, gożej jakby się nie wyłączał. Dzwoniłem do prawie wszystkich aso i żadnych typowych wad nie ma. A prosiłem o poradę względem awaryjności czy 1300 czy lepiej 1100. Nie są awaryjne i nowsza konstrukcja usłyszałem.
jak się włącza wentylator to gut bo termostat działa, gożej jakby się nie wyłączał. Dzwoniłem do prawie wszystkich aso i żadnych typowych wad nie ma. A prosiłem o poradę względem awaryjności czy 1300 czy lepiej 1100. Nie są awaryjne i nowsza konstrukcja usłyszałem.
:
Z wentylatorem podobnie jest w samochodach Honda - pewnie wynika to z objetości i konstrukcji układu. Szybko się włączają, ale nigdy nie zdarzyło mi się przegrzać, a lubię przycisnąć 
:
nie wiem jak jest z 1300 ale po tym co przechodziła moja 1100 z '87 z ponad 65 000 przebiegiem uważam, że sprzęt jest nie do zajezdzenia !!!
:
tego teżsię spodziewam po 1300 - bo na trwałości mi b.zależy. słyszałem że 1300 niekture lubią kopcić na czarno? spotkał się ktoś z tym
:
odświeżę trochę temat: czy ktoś mógłby opisać różnice w prowadzeniu i obsłudze pomiędzy VTX 1300 Retro a Yamaha Royal Star Venture. ?
:
Odpowiedz do tematu
to tak jakby porównac tira z dostawczakiem