Forum SHOC.PL

[Todek]

Pasowałoby jeszcze sprawdzić włącznik wentylatora.

[Sylwek]

[Matrix]

Podałeś opis sprawdzenia termostatu nie włącznika

[Sylwek]

[Matrix]

Rzeczywiście możesz mieć rację, co do zamienników zerknijTu

[CIELAK]

WITAM WSZYSTKICH.MAM PROBLEM Z CHŁODZENIEM W VT600 I PROSIŁ BYM O POMOC .A dokładnie przepłukałem układ i niby wszystko drożne ale po zalaniu płynem i odpaleniu góra chłodnicy jest mocno gorąca ,pierwszy cylinder od strony wentylatora jest ok a drugi też jest gorący.
Zastanawiam się czy pompa wody się nie kończy nie jest to młody moto bo z 91r i może to pompa nawala,nie wiem czy w dobrym kierunku szukam bo pierwszy raz mi się coś takiego przytrafiło prosił bym o pomoc jeśli ktoś miał podobny przypadek albo ma doświadczenie w tych sprawach.

[potfur]

Po pierwsze primo, zajrzyj do powitalni, bo inaczej ciężko będzie uzyskać głęboce merytoryczną odpowiedź
Po drugie primo, odpowietrzyłeś?
Po trzecie primo, co to znaczy, że jest mocno gorące? Bardziej niż przed Twoimi machinacjami? Zapala Ci się kontrolka temperatury?

[Todek]

[Zrychu]

Podepnę się pod temat z małym pytaniem, jeśli można. W tygodniu wyciągałem z maszyny tubę przymocowaną do obudowy filtra powietrza (musiałem ją uszczelnić) i przy okazji sprawdzałem termostat. Termostat działa, wszystko złożyłem do kupy, wymieniłem też płyn chłodzący, odpowietrzyłem itd. Mam wątpliwości co do montażu termostatu, które chciałbym rozwiać. Przy demontażu nie zwróciłem uwagi jak on był tam wsadzony. Chodzi mi o to, że termostat w obudowie mogę sobie obracać swobodnie, nie ma jakiejś blokady, która by wymuszała konkretne położenie termostatu względem obudowy. Przy wkładaniu go do obudowy ustawiłem go tak aby blaszki, które są po jego bokach nie blokowały przepływu cieczy z węży. Czy ktoś może mi powiedzieć, czy położenie względem obudowy ma znaczenie, a jeżeli ma to w którym miejscu powinna znajdować się "dziurka"?

Zapodałem rysunek poglądowy, żeby było wiadomo o co chodzi

http://zapodaj.net/b6d647dc17d99.jpg.html

[CIELAK]

Powitalnia odwiedzona .
Układ odpowietrzyłem , a jeśli chodzi o (mocno gorący)to zanim zaczeły się problemy to oba cylindry równo się grzały i po zgaszeniu moto można było dotknąć je ręka a teraz jeden jest ciepły a drugi jakieś 3,4 razy bardziej zagrzany od pierwszego.
Góra chłodnicy też wydaje mi się ze nie powinna być gorąca jak dostaje z dołu od strony pompy schłodzoną ciecz .kontrolka tem. nie zapala się ale termostat sprawdziłem jest sprawny.
Niepokoi mnie tylko dlaczego różnie nagrzewają się cylindry .

[ Dodano: 2012-05-25, 14:01 ]

Cytat:

Powitalnia odwiedzona .
Układ odpowietrzyłem , a jeśli chodzi o (mocno gorący)to zanim zaczeły się problemy to oba cylindry równo się grzały i po zgaszeniu moto można było dotknąć je ręka a teraz jeden jest ciepły a drugi jakieś 3,4 razy bardziej zagrzany od pierwszego.
Góra chłodnicy też wydaje mi się ze nie powinna być gorąca jak dostaje z dołu od strony pompy schłodzoną ciecz .kontrolka tem. nie zapala się ale termostat sprawdziłem jest sprawny.
Niepokoi mnie tylko dlaczego różnie nagrzewają się cylindry .

[miszcz]

Ja mam pytanie odnośnie samego odpowietrzania. Po zalaniu układu odpalamy silnik na kilka minut i kilka razy przegazujemy - rozumiem, że z ściągniętym korkiem wlewu płynu (tym nad chłodnicą)? Nie "wyrzyga" nadmiaru? Mam trochę za dużo nalane do zbiorniczka :)

Ja mam pytanie odnośnie samego odpowietrzania. Po zalaniu układu odpalamy silnik na kilka minut i kilka razy przegazujemy - rozumiem, że z ściągniętym korkiem wlewu płynu (tym nad chłodnicą)? Nie "wyrzyga" nadmiaru? Mam trochę za dużo nalane do zbiorniczka :)

[Zrychu]

Jak zalejesz "pod korek" i będziesz odpowietrzał robiąc przygazówki (ze ściągniętym korkiem), to oprócz efektu bąbelków płyn jakby się cofa z tej rurki (tej przy baku), wtedy trochę dolewasz ( no pół kieliszka dosłownie) i dalej lekko gazujesz. Dolewasz po to żeby widzieć czy dalej są bąbelki. U mnie jak przestały się wydobywać bąbelki zauważyłem,że zaczął się powoli podnosić poziom płynu, wtedy zgasiłem, zakręciłem korek i dolałem do zbiorniczka. Jak nalałeś za dużo do wyrównawczego, to nadmiar sam się wydostanie.

[Todek]

[miszcz]

W serwisówce piszą, że do wyciągnięcia termostatu potrzebne jest zdemontowanie zbiornika paliwa, nie da rady bez tego? Układ odpowietrzyłem i dalej za często włącza się wentylator więc stawiam na termostat.

@CIELAK
Temperaturę cylindrów sprawdzaj "na krzyż" tzn. przedni z lewej strony a tylni z prawej lub odwrotnie.

W serwisówce piszą, że do wyciągnięcia termostatu potrzebne jest zdemontowanie zbiornika paliwa, nie da rady bez tego? Układ odpowietrzyłem i dalej za często włącza się wentylator więc stawiam na termostat.

@CIELAK
Temperaturę cylindrów sprawdzaj "na krzyż" tzn. przedni z lewej strony a tylni z prawej lub odwrotnie.

[Zrychu]

Raczej trzeba zdjąć zbiornik. Termostat jest "pod" zbiornikiem i jednocześnie nad tą czarną tubą, która doprowadza powietrze z filtra powietrza do gaźników. Ja zdejmowałem zbiornik z paliwem w środku, da się.