Impulsatory sprawdza się łatwo i szybko - mierzysz rezystancję między poszczególnymi kablami z białej kostki, która to "wchodzi" do modułu. Ale z tego co piszesz, to wygląda na to, że to nie problem z impulsatorami, mam przeczucie, że nie chodzi też o elektrykę. Coś mi się bardziej gaźniki podejrzane wydają... Na biegu jałowym chodzi normalnie? a jak dodasz gazu to wtedy zaczyna strzelać w tylni piec? Jeżeli tak, to na Twoim miejscu sprawdziłbym dyszę główną w gaźniku. Jak na moje, to bardziej podchodzi pod problem z mieszanką, aniżeli z elektryką. Takie cuda to były chyba tylko przy walniętych świecach/przewodach, było też podobnie, ale to jak się motor zagrzał, że się dławił, albo w ogóle nie chciał palić - bo była wina impulsatorów. Jednak te z reguły są diabelnie odporne na takie awarie, tak samo zresztą jak moduł zapłonowy. Albo to będzie jakaś pierdółka w elektryce (chociaż z tego co pisałeś, to większość potencjalnych przyczyn ze strony elektryki masz już wyeliminowane), albo przytkany filtr powietrza... Badamy dalej.



Edited: Membrany sprawdzałeś w gaźniku? Skład mieszanki masz dobrze ustawiony?

Zależnie od rocznika i wersji silnika:



Zobacz tutaj na wartości oporu dla impulsatorów



Jeżeli Ci brakuje tam z powiedzmy do 40 Ohm to prawdopodobnie to niedokładny odczyt miernika (miernik "od ruskich" za 20zł), gorzej jakbyś tam miał z 200 Ohm - to wtedy coś by było nie tak z impulsatorem.



A wcześniej moto chodził normalnie? Czy coś mu się odmieniło po jakiejś konkretnej akcji?

Kliknij po prostu na http://picasaweb.google.c...632597214041730 i Ci pokaże print screen'a tego działu schematu. Tam po prawej stronie będziesz miał taki znaczek lupy z "+" tym sobie powiększysz zdjęcie, żebyś mógł odczytać wartości.

Zobacz tutaj

Blekdzek sprawdź proszę jeszcze połączenie gaźnikó i obudową filtra powietrza. W tym modelu podczas skłądania łatwo zagiąć ten gumowy kolektor i wtedy łapie lewy "wiatr"..

Pozdro