Witam, spotkał moją Shadowką VT1100 '96 "elektryczny problem", wszystko po kolei: alternator przestał produkować prąd (brak ładowania). Działając wg "claymera" sprawdziłem alternator - miał przebicie - rozebrałem - faktycznie trzy uzwojenia spalone - oddałem na przewijanie (150zł koło Piaseczna). Po montażu wszystko zadziałało - jest ładowanie (13,6V na zaciskach). przez przepadek dotknąłem przewodów (trzy żółte) - okazały się bardzo gorące na dotyk (po odpaleniu silnika po upływie pół minuty - nie do dotknięcia). Wg mnie nie jest to normalnie - jeżeli mylę się to proszę poprawić. W tym samym "claymerze" przeczytałem jak sprawdzić regulator - i wyszło mi że mam walnięty regulator napięcia!!!! ale ż ładowanie mam na poziomie 13 volt, czy może takie być . Szukając regulatora mam dwie opcje: kupić używany czy zamiennik taki jak tut http://e-motocykl.com/skl...op=info&pid=594 o oryginale nie mówimy. Czy ktoś korzystał z usług tego sklepu i jak jakościowo sprawują się ich elementy. A może ktoś z okolic Warszawy ma do sprzedania lub do wypożyczenia (podłączyć - czy naprawdę zepsuty regulator - to będę bardzo wdzięczny).

po kolei.

Kostka laczaca alter z reglerem jak najbardziej sie mocno grzeje (nasz alternator robi jakies 30A prunda, to sporo). Grzeje sie tak bardzo, ze czesto sie upala i mozna spotkac w moto rozne wynalazki polaczeniowe, raczej juz nie plastikowe jak w oryginale.



Co ci wyszlo nei tak z reglerem? Co dokladnie pomierzyles?

dzięki za podpowiedź ze kostka i przewody się grzeją, trochę mnie to uspokoiło (bałem się ze znowu spale alternator). A sprawdzałem polaryzacje tak jak jest opisane w książce - mierzyłem ommetrem po miedzy jednym z żółtych i czerwonym a pożnie zamieniłem przewody miernika, i wg instrukcji w jednym przypadku musi pokazywać przebicie a w innym nie, i to samo trzeba zrobić z parami żółte - zielone. Ommetr wykazał mi brak przejścia prądu przez diody - z tego wniosek ze zdechł regulator. Ale dziś w pracy koledzy elektrycy jeszcze sprawdzili regulator i twierdza ze regulator jest OK. Tak że twoje przypuszczenie że "ten typ tak ma" mnie bardzo cieszy i dziś wieczorem zamontuje regulator z powrotem i będziemy (razem z zaprzyjaźnionym elektrykiem) obserwować grzanie kostki z przewodami. Ale coś mi nie podoba się ten fakt ze Japończycy mogli dopuścić taką gapę z nagrzewaniem tych przewodów i kostki łączącej.

Podłączyłem z powrotem regulator napięcia, odpaliłem motor - napięcie na wszystkich obrotach (z światłem i bez) jest w zakresie 13,4-13,6 V, ale te przewody alternatora nadal cholernie się greja, w palcach nie do utrzymania - czy to normalnie?. Mam pytanko czy u innych shadowek te same objawy? i to jest normalka? Samochodowy elektryk twierdzi ze te druty stanowczo za gorące - i może znowu spalić się alternator. A może ktoś by mógł podjechać do mnie (Piaseczno) i ja by w tedy porównałem temperaturę tych przewodów. Boje się gdzie kol wiek wyjeżdżać żeby nie pchać sprzęt z powrotem.

Napisz do Trolla, on miał coś podobnego. Te przewody grzały się tak, że aż ta plastikowa kostka się stopiła. Zrobiłem mu to na "krótko", wywaliłem kostkę i zlutowałem te przewody. Nie mówił, że coś jest źle, ale zapytaj, jak jest teraz.

A w jakim stanie masz akumulator??

Może w skrajnych sytuacjach może pobierać bardzo duży prąd.

Wymieniłem regulator i po problemie druciki już się nie grzeją . Pod obciążeniem przewody i kostką trochy ciepłe. Można dalej śmigać tylko ta pogoda.....