Zmierz rezystancję pomiędzy fajkami obu świec w obrębie jednego cylindra oczywiście.

no próbowałem na fajkach i nie było rządnej reakcji na mierniku... ale tu pojawia się pytanie czy fajki sa ok i czy przewody WN sa ok...

Jak zdemontuje cewki to da się je sprawdzic pez przewodów (włożyć końcówki mierika w miejsca wejscia przewodów WN)? Jaki powinien pojawić się wynik ?

Pomiędzy dwiema fajkami powinno być coś około 30 kohm
W fajkach są rezystory bodajże 4.7 kohm czyli sama cewka będzie mieć coś około 20 kohm.
Rezystancja jest zależna od temperatury i te wartości traktuj jako szacunkowe.

Możesz zmierzyć nawet bez wyciągania jej z motocykla

No to tak przednia cewka pęknięta więc wiadomo nie może działać.
Druga cała ale czy ma dobre parametry ?

Dodam, że po zdemontowaniu cewki motocykl odpalił z efektami jak do tej pory, ale z tą różnicą, że ustalo owo cykanie, strzelanie prądem... wiec ewidentnie pochodziło to z tej uszkodzonej cewki.

Poniżej zdjęcia:

Przednia cewka :





Tylna cewka :




Proszę o analizę i uwagi.

Zaczynam poszukiwania cewki używki pewnie jednej lub dwóch w zależności od tego co mi powiecie o powyższych wynikach.

Z używanych znalazłem od Varadero 1000 ale mają pierwszą literę oznaczenia F a nie E czy to może mimo to pasować ?

https://www.otomoto.pl/cz...e-ID6FdfPg.html

Jak wpisuje symbol z cewki lub podane gdzieś na forum oznaczenie PM10 to wyskakuje mi np. coś takiego, czy to by pasowało ?

https://www.fruugo.pl/cew...fEaAkc2EALw_wcB

Zakupiłem okazyjnie cewki z Hondy FV 500 F o oznaczeniu FW82-TRI mam nadziej że podejdą.

Moje mają oznaczenie EW82-TRI

Na jakiejś stronie wyczytałem ze w tym motocyklu i w VT 500 C są te same cewki, zobaczymy.


Cewki założone, no i jest efekt, wszystkie świece pracują, motocykl równo chodzi pali od dotknięcia startera.

No to działam dalej.....