Forum SHOC.PL

[Marecki]

Tutaj kranik jest zwykły, bez sterowania podciśnieniowego więc to odpada.

[Marecki]

Witam!
Sabrinka w końcu ma ochotę jeździć
Gaźniki przejrzane, filtry wymienione, układ zapłonowy przejrzany wiec … czepiłem się pompy paliwa.
Zakupiłem tanią opcję: Link Allegro
Pod wieczór wsiadłem na moto i wybrałem się na test drogowy
Poza miastem rozpędziłem się do 100mph i kawałek tak się przejechałem bez kłopotów!
Co prawda w drodze powrotnej czasem na niezbyt odkręconej manetce trochę miała zawahanie przy prędkości około 80mph.
Czyli winna całemu zamieszaniu była jednak pompa paliwa, która nie miała właściwej wydajności.
Ta pompa co w tej chwili jest zamontowana moim zdaniem też trochę mało pompuje ale i tak lepiej niż stara.
Test wydajności poprzez pompowanie na pusty wylot a z jakimś oporem to zupełnie inny temat.
Sprawdzenie wydajności pompy trzeba chyba byłoby zrobić ale tak aby pompa pompowała trochę do góry np bańka umieszczona metr nad poziomem pompy przez co będzie miala do pokonania jakieś opory.

Czemu twierdze, ze ta co jest jest za mało wydajna?
Proste - na wolnych obrotach pompa klika sobie co około 1.5 sekundy - nie jest to za często??
Raczej jest wiec tak czy inaczej będę szukał nowej.
Grunt, że problem zlokalizowany
Mam nadzieje, że komuś to jeszcze pomoże.

Dzięki wam za rady

[Skorupek]

[Todek]

[Marecki]

Todek - tutaj powinno być 0.8 l/min
Ale wiarygodny test trzeba zrobić tak aby pompa pompowała ”w górę”.

Tak swoją drogą to teraz mam dylemat co kupić - czy używkę czy nową Mitsubishi?
Chyba skłonię się jednak ku nowej bo używka to też trochę loteria

[Todek]

[Marecki]

Todek - wiem, że nie ma tego napisane
To nie oznacza też, że tak zrobiony test jest źle zrobiony.
Moim zdanie będzie on bardziej miarodajny od testu zwykłego przelewu pompy na wolny wylot.
Ale nie kłóćmy się bo nie o to chodzi.

Prośba do jakiejś uczynnej duszy: przy pracującym silniku na biegu jałowym dotknięcie przewodu za pompą a przed gaźnikiem (pod prawym boczkiem) i wyczujcie pracę pompy.
Powinna ona raz na jakiś czas kliknąć.
Interesuje mnie co ile sekund u was się ona odzywa przy silniku pracującym normalnie na wolnych obrotach?

[oktan77]

[Marecki]

Dzięki - czyli ta moja chyba za mało wydajna jest

[Marecki]

Małe uaktualnienie moich walk.
Kupiłem jednak używaną pompę paliwa, w której przeczyściłem styki i zamontowałem.
Efekt: w zasadzie bez zauważalnych zmian względem „chińczyka” poza wolniejszym „pulsem” pracy.
Efekt dalej pozostał, ze w przedziale prędkości 80-110km/h moto miało „niechęć do jazdy”.
Po prostu po chwili jazdy z tą prędkością (wolne rozpędzanie) jakby się zastanawiał czy jechać czy nie. Odkręcenie manetki oczywiście budziło moto do życia.
Tak wiec jazda w kolumnie z takimi prędkościami byłaby trudna i mooocno irytująca.
Międzyczasie robiłem próby z rożnym ustawieniem wkrętu regulacyjnego w gaźnikach ale w zasadzie bez zauważalnych pozytywnych rezultatów.
Dzisiaj jadąc wpadłem na mały pomysł experymentu.
Koło stacyjki miałem taki trójnik z wężami - łączyło się tam odpowietrzenie zbiornika, odpowietrzenie gaźników i wolny wylot pod moto
Metodą losowania zdjąłem z trójnika jeden z przewodów u wsadziłem go pod lewy dekiel.
Moto odpaliłem i ruszyłem w dalsza trasę.
Eureka!
Moto zaczęło w końcu normalnie jechać bez żadnych zawahań!
Co ciekawe wcześniej wężyki przedmuchałem i były drożne.
A ten odpięty przewód szedł do … gaźników!

Nie rozumiem tego ale najważniejsze, ze moto zaczelo w końcu normalnie jeździć
Jutro jeszcze wykręcę świece i sprawdzę ich kolor.
Ktoś coś wcześniej tam chyba rzeźbił i stąd ten trojnik.

Pytanie do Was: jak w Waszych Sabrinkach wyglada trasa przewodu odpowietrzającego gaźniki?

[dyniek]

Wydaje mi się, ze wężyk od odpowietrzenia zbiornika paliwa powinien opadać swobodnie, bez żadnego podłączenia gdziekolwiek. Trójnik, gdzie schodzą się odpowietrzenia gaźników powinien mieć jeden koniec pusty, nigdzie nie podłączony. Pusty koniec zwrócony do tyłu, przeciwnie do kierunku jazdy, tak na wszelki wypadek. Tak chyba było u mnie w 1100.