Wszystkie pozostałe modele Hondy VF i VT z lat 1983-1986 mają z przodu felgi 18-calowe, przez co tył jest mniejszy od frontu jakieś 2 cm i mniej się to rzuca w oczy.
Posprawdzałem łożyska, osie, tarcze hamulcowe i wyszło na to, że przekładka 18 cali na przód nie będzie stanowić żadnego problemu. Szerokość 2.50 cala obręczy 18-calowej zamiast 2.15 w 19 również mi nie przeszkadzała, a wręcz uznałem to za zaletę.
Wyszukałem więc Shadowkę z 1984 roku w fajnym stanie (podziękowania dla Marudy za wskazówki przed zakupem), kupiłem, chwilę pojeździłem i zabrałem się do roboty.
W miejsce felgi 19 cali zamontowałem rozmiar 18 z Magny VF700 '84 i nową oponę Dunlop Elite 4 (110/90-18). Za zbyt dużą ilością chromów nigdy nie przepadałem, więc wcześniej oddałem felgę na przetoczenie rantu na tokarce CNC, tak aby zostało czyste aluminium. Tarcze hamulcowe również zostawiłem od Magny, bo wersja z nacięciami podoba mi się bardziej (aczkolwiek tarcze Shadow / Magna są w 100% kompatybilne i mają ten sam rozstaw śrub).
Felga 18x2.50 bezpośrednio po zakupie:
W trakcie renowacji:
I tuż po zamontowaniu nowych łożysk oraz opony:
Do kompletu dołożyłem niższy i krótszy błotnik od Magny, który pasuje w mocowania lag bez żadnych przeróbek. Przy okazji zabezpieczyłem go od spodu polimerowym, odpornym na uderzenia kamyków środkiem antykorozyjnym.
Zamiast toczyć rant tylnej felgi, zdecydowałem się na zakup drugiej, od VT750 z rocznika 1983, która nie dość, że fabrycznie nie posiadała chromu, to w dodatku ma szerokość 3.50 cala zamiast 3.00 jak w VT700/750 ‘84 i ‘85, przez co bardziej przypadła mi do gustu. Opona jaką miałem na motocyklu podczas zakupu to Bridgestone Exedra Max 140/90/15 (faktyczna szerokość 148 mm). Była w naprawdę fajnym stanie, ale przy okazji kupna przedniej opony okazało się, że sprzedający ma w świetnej cenie również Dunlopa Elite 4 na tył w rozmiarze 150/90-15, więc od razu go zamówiłem, żeby mieć komplet jednakowych opon. Dla zainteresowanych – faktyczna szerokość tego Dunlopa na feldze 3.50 cala to 153 mm – po zamontowaniu zostaje około 4 mm wolnej przestrzeni przy wahaczu).
Felga 15x3.50 z VT1983 po zakupie:
I po renowacji:
A tak koła prezentują się po zamontowaniu na motocyklu:
Było:
Jest:
Było:
Jest:
Po testach na drodze, nie zauważyłem w stosunku do poprzedniej konfiguracji żadnych zmian, jeśli chodzi o prowadzenie.
Podsumowując, felga 18-calowa z Hondy VF700/750/1100 Magna pasuje do wersji VT700/750 Shadow bez najmniejszych przeróbek. Łożyska i otwory montażowe są w stu procentach takie same jak w większej obręczy. To samo dotyczy błotnika i tarcz hamulcowych od Magny.
Zdaję sobie sprawę, że dla wielu osób wykonana przeze mnie zmiana jest jedynie kosmetyczna i mało znacząca, część z kolei uzna że motocykl w oryginale wyglądał lepiej - co oczywiście szanuję, ale dla mnie osobiście te koła, kontrastujące ze sobą wielkością, sprawiły, że 10 lat temu zdecydowałem się na wersję 500 zamiast 750 ;)
. Z tablicą też będę walczyć u siebie, żeby przywrócić ją na właściwe miejsce a kierunkowskazy dziś zamówiłem nowe 
. Z kierownicą też będę myślał nad niższą, ale to już chyba przyszła zima, w tą może jeszcze nowe upatrzone lusterka założę 
. Ogólnie fajnie zrobiony motocykl, widzę, że mamy podobny gust, czyli gołe moto.