szukaj pod lewym boczkiem.

ale jeśli odpalasz na pych, na biegu przeca, to dlaczego ci zapala się lampka od luzu?

na moje oko to bezpiecznik główny lub padnięte aku, sprawdź też klemy i masę

Sorki, że tak długo to trwało..ale życie...
faktycznie padł główny 30A wymieniłem i dadam. Dzięki wszystkim za pomoc!!!

Hmmm - jeśli bezpiecznik główny był padnięty to .... jakim cudem można było moto odpalić na „pych”?
Jakoś tego nie rozumiem.

Niestety tak było. Wymieniłem bezpiecznik 30A i dawaj w trasę, po przejechaniu 70km, znów to samo. Wymieniłem kolejny bezpiecznik, po przejechaniu 3km, znów padł. Już wrócił na pace. Może jest za duży prąd przy większej prędkości? Co za licho?

Pooglądaj dokładnie wiązki kablowe szczególnie w okolicy główki ramy bo coś ewidentne zwarcie robi.
Nie ma w twoim moto odbiorników, które normalnie biorą prąd powyżej 30A (rozrusznik bierze więcej ale jest poza bezpiecznikiem).

A może to być regulator napięcia?

Jeśli masz multimetr sprawdź oporność przewodów w tym ewentualne zwarcie do masy. Jesli po wymianie bezpiecznika moto znów Ci odpali sprawdź napięcie ładowania akumulatora na wolnych obrotach i po dodaniu gazu i pobierany prąd (ile Amperów pobierają odbiorniki przed i po uruchomieniu silnika, bez świateł i z włączonymi wszystkimi odbiornikami). Będziesz miał pogląd czy to nie jest efekt problemów z alternatorem/regulatorem napięcia lub jakimś odbiornikiem prądu. Jeśli bezpiecznik pali się w trakcie jazdy może to sugerować np. temat zwarcia pod wpływem drgań lub temperatury po rozgrzaniu silnika. Podstawa to sprawdzenie prądu ładowania i oporu w poszczególnych obwodach.

Ok, dzięki chłopaki. Posprawdzam.

A ja miałem taki przypadek. Już po sezonie wymontowałem aku i go naładowałem.
Po włożeniu i przykręcaniu klemy nie źle zaiskrzyło. Trochę mnie to zaskoczyło i w pierwszym momencie myślałem ze mam przekręconą stacyjkę i to z tego powodu.
Kolejna próba pżyłożenia klemy do aku nie dała już iskry. Taki psikus. Nie dało mi to jednak spokoju i zacząłem grzebać. Okazało sie że plusowy kabel się przetarł między zaciskiem a berpiecznikiem głównym i zwierał do ramy.
Przetarcie było nieznaczne i minimalnie inne ułożenie kabla nie dawało już zwarcia.
Winowajce wywaliłem i okułem sobie nowy przewód zasilający. Znacznie dłuższy od oryginalnego i puściłem go trochę inaczej.
W sumie dobrze że stało sie to w garażu a nie na trasie tysiąc km poza domem i w mojej obecności. W innym przypadku było by niezłe:shock: a nawet pożar.

Posprawdzałem kable, nie są przetarte. Hanka pali na dotyk, ale boję się wyjechać bo znów coś może być...kufa...

I jeszcze jedno. jak ładowałem Hankę na pakę, spadła sprężyna od bocznej nóżki. A właściwie dwie sprężyny. Czemu są dwie?

nie mam kanału więc gówno widać...

te sprężynki nie są tylko od wysuwania nóżki (kosy).
jedna jest od czujnika jej wysunięcia.

działać powinien tak:
jak jest wysunięta nóżka, to na biegu nie powinien kręcić rozrusznikiem - nie odpali nawet ze sprzęgłem.
jak wysuwasz nóżkę na biegu i sprzęgle - to silnik zgaśnie.
takie zabezpieczenie.

aby się tam lepiej dostać to możesz zdjąć pokrywę zębatki z przodu.
jak sam nie ogarniesz co gdzie i jak - to foty może się znajdą.

usuń to i zobaczysz czy dalej coś pali bezpieczniki..