:
| koroner napisał/a: |
Kali ma rację. Nikt nie da policjantowi pracować na sprzęcie bez legalizacji. Bywa z tym czasami o tyle ciekawie, że czasami przez dzień, lub dwa może się zdarzyć, że będzie tylko np jeden alkosensor pracował, bo pozostałe są akurat w legalizacji  |
Dokładnie, i nic nie kombinujcie. Każdy Alkometr, Alco-sensor, radar czy foto-radar, używany przez policjanta ma z całą pewnością homologację i ważną legalizację. 
Jak by tego nie było nikt by na tym nie pracował. Nie miałoby to żadnego sensu.
"Bardzo też pożytecznie bywa najsamprzód zdzielić świadka, ledwo wejdzie, mocno kijem po głowie, od czego ten bardzo zdumiony bywa, a przeto i do kłamstwa nieskory."
Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków".
Moje moto:
WSK 125 M06 B3 85
:
Cały wic z tymi radiowozami polega na tym,że w ogóle nie powinny wyjechać na drogi.
Policja zamówiła je na stalowych felgach ,ale alfa robi je tylko z aluminiowymi ,więc nasi założyli felgi stalowe dodając między piastę koła,a felgę przekładkę-adapter, bo stalowe są od innego auta niż alfa.Efekt jest taki ,że opona wystaje poza obrys auta ,w związku z czym taki pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu i stąd też te problemy z odkręcającymi się kołami.
Następna kiszka to to,że jak się włączy nawiew ,to zamontowany fabrycznie wideo rejestrator pokazuje ,że ktoś jechał np.1238km/h .Dopiero obwinięcie całego urządzenia folią aluminiową pozwala urządzeniu pracować prawidłowo, ale to rozwiązanie też nie jest homologowane.Reasumując podważenie pomiaru wykonanego z takiego radiowozu to żaden problem.Znowu ktoś nie pomyślał.
Wiem o tym bo temat był poruszany na antenie radiowej już jakieś 2 tygodnie temu.
Ze mną jak z dzieckiem.
Za rączkę i na piwo.