Anonymous - 2010-04-30, 23:52 Temat postu: Olej do VT 500 Custom 83' Syntetyczny, pół-syntetyczny, czy mineralny? Jak radzicie? Oczywiście mam na myśli silnik. Do Kardana odczytałem na forum, że użytkownicy doradzają 80W90... jako laik, chciałem się dowiedzieć, czy do skrzyni biegów leje się osobny olej - bo skoro silnik jest 4-suwowy to chyba tak - a jeżeli tak to jaki? Dziękuję za wszelką pomoc i pozdrawiam. R0bi - 2010-05-01, 08:12 Temat postu: Re: Olej do VT 500 Custom 83'
Widzę, że co mogłeś pokręcić, to pokręciłeś. Standardowo leje się: Silnik i skrzynia biegów razem - półsyntetyk - olej silnikowy 10W40, do starszych 15 W 50 Kardan - Api GL-5 80W90 Gdzie w dwusuwie wlewasz olej do silnika (poza benzyną)? Woder - 2010-05-01, 21:47 Olej w dwusuwie wlewasz do skrzyni biegów [i sprzęgła,razem].Albo jeżeli jest dozownik to do niego,a w tym przypadku lejemy czystą wachę!Bez urazy R0bi - 2010-05-02, 07:28
Tak, na patelnię też - przecież napisałem do silnika. Anonymous - 2010-07-16, 10:00 a się ma sprawa z klasą API SE SF musi być taka czy inna chcę kupić Motul doradzcie Todek - 2010-07-16, 10:38
Myślę, że teraz może być problem z półsyntetycznym olejem klasy SE, SF. Dzisiejsze oleje półsyntetyczne maja trochę wyższe klasy. Może ewentualnie jakiś olej mineralny, np. taki. http://www.moto.allegro.p...ny_4l_fvat.html Anonymous - 2010-07-20, 09:06 20/50... nie za wysoko ? Didymos - 2010-07-20, 09:50 Jeśli jest możliwość, to zawsze warto zapytać poprzedniego właściciela na czym jeździł. W przypadku mojej 500-ki, to półsyntetyk 10W40. 20W50 to raczej olej do zużytych silników, ja takiego gluta używałem w uazie jak miał problemy z ciśnieniem 
BĄBEL - 2010-07-20, 09:57
Przecież to olej mineralny. Więc powinno być w porządku. Choć może być za gęsty. Globi - 2010-07-20, 12:53
Nie czarujmy się... Dwudziestosześcioletni moto to nie młódka. Silnik może być już trochę wyeksploatowany. Jeśli głośno pracuje to może być już sygnał do przejścia na minerał. Siwy_Dym - 2010-07-20, 16:11
Ciekawa interpretacja norm i klas lepkości  10W40 według Ciebie to olej do nowych a 20W50 do starych gratów. Pomieszanie z poplątaniem... bez urazy, ale nie mogę się powstrzymać od smiechu.
oznaczenia te interpretują stosowanie olejów silnikowych w zależności od temperatury otoczenia. Nie ma znaczenia czy to jest syntetyk, półsyntety, czy mineralny, wszystkie mogą występować w prawie takich samych klasach lepkości. Różnice między nimi dotyczą tylko trwałości, zawartości środków myjących i siarki. Olej syntetyczny to lepsza ochrona silnika pod dużymi obciążeniami, zwiększona stabilność termiczna i lepsza czystość silnika. Np olej 10W40 - to oznaczenie oleju który najlepiej pracuje w temperaturach otoczenia od -25stC w zimie do 35stC w lecie. a 20W50 - to olej który sprawdzi się w temperaturze otoczenia -15stC w zimie do 50 stC w lecie. Anonymous - 2010-07-20, 20:01 cos wlasnie tez mi sie tak wydawalo... EIDIT znalazłem taką tabelke 
Marcin Racibory - 2010-07-20, 20:22 http://chudzikj.republika...a/Olej/olej.htm Polecam lekturę na temat olejów. Didymos - 2010-07-21, 10:28
Masz oczywiście rację i użycie minerala 20W50 przy obecnie panujących temperaturach ma uzasadnienie. Zastosowałem zbyt duży skrót myślowy  bardziej chodziło mi o to, że w zużytym silniku mineralny olej o większej lepkości zapewni jeszcze niezłe ciśnienie...
Anonymous - 2010-07-21, 11:53
o dzieki.. cale zycie sie czlowiek uczy :D |
||||||||||||||||||||||
