ms-kola - 2010-04-16, 23:58
jeśli dotychczas tego nie robiłeś.... to zdecydowanie tak.... trzeba zdemontować, rozebrać, oczyścić.... sprawdzić limit serwisowy sprężyn.... na wszelki wypadek zalać od razu przy składaniu gęstszym olejem do amorów.... MOTUL 20W HEAVY albo LIQUID MOLY 15W HEAVY.... ewentualnie prócz fabrycznej tulei (tej pomiędzy sprężyną a górną śrubą z zaworkiem) dołożyć jeszcze kawałek dotoczonej lub jak to było już na forum kupić taką końcówkę do kluczy nasadkowych (małe pieniądze a tuleja jak sie masz  )
no i przy takiej operacji konieczne staje się założenie nowych uszczelniaczy i pierścieni p.kurzowych.... a na sam koniec napompowanie amorków (w zasadzie to wieńczy efekt) u mnie przy zupełnym braku ciśnienia amor dalej dobijał po całej operacji.... Ater - 2010-04-17, 00:03
No właśnie, w tym problem, że nic mi nie cieknie z uszczelniaczy a koło wciąż dobija. Czasem, to czuje się tak, jakby tam wogóle oleju nie było 
GhoustDragon - 2010-04-17, 00:04
Możesz rozwinąć tą myśl!!! Ja w swojej 600 dwa razy wymieniałem i zawieszenia nie pompowałem... ms-kola - 2010-04-17, 00:04
w sumie możesz zacząć od podpompowania zgodnie z zakresem z instrukcji.... ms-kola - 2010-04-17, 00:07 [quote="GhoustDragon"]
Możesz rozwinąć tą myśl!!! ależ oczywiście....
poprzedni właściciel mojego moto... również nie pompował, ale cóż... był wagi piórkowej 
mi dobijało na dziurach już przy 50 - 60 km/h podpompowałem na 6 psi i w sumie było ciut za twardo... więc popusciłem na 4 psi i jest ok
Ater - 2010-04-17, 00:10
  (chyba nie chodzi o opony, bo tam wiatr dobrze hula  )
ms-kola - 2010-04-17, 00:13
znaczy się zakładam, że w Twojej 600C jest podobnie jak w mojej 700C, że na końcu lag u góry masz takie odkręcane kapturki, pod którymi kryja się zaworki (takie jak do opon samochodowych) i tam trzeba psiuknąć powietrza, bardzo w sumie mało, tez nie wierzyłem dopóki nie psiuknałem....
GhoustDragon - 2010-04-17, 00:13 [quote="ms-kola"]
Ok. Zgadzam się, ale wytłumacz jak to zrobić w 600 bo np. w manualu Hayens'a nic na ten temat nie wspomniano 
ms-kola - 2010-04-17, 00:15 [quote="GhoustDragon"]
a to ja przepraszam  byłem pełen niczym nieuzasadnionej nadzieii iz w 600C jest jak w mej 700C i ze też macie takie zaworki do psiukania wiatrem w amora :)
Ater - 2010-04-17, 00:16
Nic takiego nie zauważyłem u siebie. Jutro przejdę się do garażu zrobić pełną inspekcję lag 
Todek - 2010-04-17, 00:19 W VT600 nie ma żadnych zaworków do pompowania przednich amorów, i nic się nie pompuje.
Takie zaworki do pompowania były tylko w VT750C z 83, VT700C z 84-85, VT700C z 86 do 87, VT800C z 88, VT1100c z 85-86, i chyba we wszystkich VT500C.
Pompowało się tam 0-6 psi /0-0.4 kg/cm2/.
ms-kola - 2010-04-17, 00:29
no i wszystko jasne 
Czarniutki.... nie idź już do garażu
Ater - 2010-04-17, 00:42
Qrcze, szkoda że nie ma tak jak u Ciebie. teraz mnie czeka rozbiórka i wymiana oleju 
Anonymous - 2010-05-07, 09:07 witam ponownie podbijam temat pytaniem: na forum znalazlem opisy wykonania klucza blokujacego tloczysko - tak by dalo sie odkrecic dolna srube w ladze. wszystkie opisane patenty dotycza vt500. opisane klucze zakonczone sa nakretka 24mm. czy dla vt600c to rowniez jest taka nakretka? chodzi mi o ten patent: http://img293.imageshack.us/i/m16ca5.jpg/ dzieki za odzew i pozdrawiam Gerwazy - 2010-05-09, 19:13
Najprostszy sposób... kup sobie długą nakrętkę (5cm), która wchodzi w nasadkę 24 mm, załóż 2 przedłużki takie po 25 cm na koniec klucz z grzechotką i sprawa załatwiona!!! U mnie poszło bez problemu
Powodzenia!!! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jeżeli w czasie jazdy po dziurawym, wyboistym asfalcie czuć, że przednie koło dobija i nie wybiera ładnie nierówności, czy to znak, że trzeba wymieniać olej/uszczelniacze w lagach?