kaj3reczka - 2019-06-12, 20:14 Temat postu: Potwierdzenie diagnozy - braku ładowania Witajcie koledzy, ostatnio zauważyłem że Wdówka odpala jakby oporniej. Szybki test miernikiem, na zgaszonym silniku i aku pokazuje niecałe 12V. Szybka akcja testowa wykazała: - Na wysokich obrotach ~12.8 - Niskie obroty ~12 - Niskie obroty + zgaszone lampy ~12.3 Powrót do domu i szukanie diagnozy na forum. W jednym linku znalazłem dwa fajne filmiki jak sprawdzić alternator i regulator więc do dzieła. 1. Miernik ustawiony na brzęczyk - żółte kabelki + masa na silniku brak jakichkolwiek dźwięków 2. Miernik na 200ohmów - miks testów żółty kabelek + żółty kabelek za każdym razem wynik to 1.0 3. Miernik na 200V~ - miks testów żółty + żółty (na zapalonym silniku) wynik w każdym przypadku to niecałe 9V. Dalszych testów nie przeprowadzałem bo wydało mi się to bezcelowe. Czy dobrze wywnioskowałem że alternator powinien zostać przewinięty? Czy jeszcze coś pominąłem? AMarek - 2019-06-12, 21:49 P.3 -obroty. Napięcie przy średnich obrotach? Sasin - 2019-06-12, 22:00 Na bank zwarcie między uzwojeniami. Na wyjściu z alternatora napięcie międzyfazowe powinno być nawet na wolnych obrotach na poziomie 20-stu paru V. Uzwojenia alternatora do przewinięcia. Marecki - 2019-06-12, 22:58 Wystarczy jeden zwarty zwój (czego nie jesteś w stanie zmierzyć standardowym multimetrem) i masz taki efekt, że generowane napięcie jest niskie. Całe uzwojenie jest do wymiany lub naprawy. kaj3reczka - 2019-06-12, 23:24 Czyli diagnoza potwierdzona. Może jeszcze przed weekendem uda się to ogarnąć :) Panowie czy na forum jest gdzieś instrukcja montażu i demontażu alternatora? Czy lepiej się za to nie zabierać i zlecić wyjęcie i włożenie altka fachowcowi? PS. Czy Pan Janusz z Suwałek dalej działa w temacie i jaki jest koszt przewinięcia u niego altka? W warszawie usłyszałem 250zł AMarek - 2019-06-14, 23:20 Zmierzyłem w VT 500c napięcie między żółtymi przewodami bez obciążenia i dla: 1000 obr - 14-15 VAC 2000 obr - 27-28 VAC 4000 obr - 48-49 VAC Marecki - 2019-06-15, 00:10 AMarek - też masz stojan do przewinięcia. Pomiary należy robić jak kostka z żółtymi kablami jest odpięta od regulatora - w ten sposób nawet uszk. regulator nie wpływa na pomiar. AMarek - 2019-06-15, 11:08 Bez obciążenia - w sensie odpięty od regulatora, i jest dobry. Marecki - 2019-06-15, 16:20 AMarek - przetłumacz proszę powyższe zdanie bo nie bardzo wiem co miałeś na myśli. Czyżby na odłączonym regulatorze była symetria napięć na żółtych kablach? Sasin - 2019-06-15, 17:02
W vt1100 robiłem tak jak na kolejnych zdjęciach: https://photos.app.goo.gl/p7cGuwXTUqyLgwQh9 AMarek - 2019-06-15, 18:34 Marecki266 - Przepraszam, wyraziłem się niedokładnie, chodziło o przewody idące od strony stojana , są w koszulkach olejowych i nie wiem jaki mają kolor, potem za złączką są żółte. Pomiar po odłączeniu regulatora. Marecki - 2019-06-15, 19:56 AMarek - OK, dobrze sprawdzałeś. kaj3reczka - 2019-06-18, 14:26 Sasin czyli zlewam oliwę i odkręcam wszystko tak jak na fotkach? Sasin - 2019-06-18, 17:39
Tak było w 1100, myślę, że u Ciebie będzie podobnie. Tak czy inaczej uzwojenia są w oleju, więc olej trzeba spuścić. U mnie był do odkręcenia siłownik sprzęgła, nie wiem jak masz sprzęgło - hydrauliczne czy na linkę. Odkręcając pokrywę i inne elementy dobrze się przypatrz czy niem jakichś "ukrytych" śrub. W 1100 były takie dwie i gdyby nie manual mogłoby się to źle skończyć. Jak coś to pytaj 
kaj3reczka - 2019-06-18, 20:40 A jak to jest z uszczelką? Dostanę od ręki w sklepie czy raczej wersja „zrób to sam”? |
||||||||||
