giordano - 2017-01-30, 09:42 Temat postu: układ paliwowy vt 500 c Proszę o info bądź zdjęcia gdzie wpiąć wężyki od kranika podciśnieniowego. Jeden gruby wiem gdzie, drugi cienki też (z kranika w otwór w głowicy pod nim. Natomiast nie wiem gdzie wpiąć ten ostatni. Proszę najlepiej o wklejenie zdjęcia tego drugiego wężyka. Dziękuję. dyniek - 2017-01-30, 09:56 U mnie jest tylko te dwa wężyki. Marlboro - 2017-01-30, 18:18 @giordano który rocznik? jaka wersja (EU/USA)? U mnie tak samo 2 aby są - paliwo i podciśnienie. Zrób najlepiej fotki. Scrat - 2017-01-30, 19:45 U mnie jeden przewód, 'grubszy' idący w stronę gaźników, prowadzi paliwo, a drugi 'cienki' - właśnie przewód podciśnienia - idzie do otworu w cylindrze. Zastanawiam się, za co odpowiadałby ten 3 przewód 
Panoramiks - 2017-01-30, 20:05 Nie wiem za co odpowiada ale nie ma być nigdzie podpięty. Już to kiedyś sprawdzałem. Z kranika ma wychodzić ta trzecia rurka i nie ma na niej być żadnego wężyka. giordano - 2017-01-30, 20:06 Rocznik 1983 z tzw krótkim vin. Zdjęcia zrobię w weekend chyba, ze coś znajdę. Kranik ma 3 rureczki. Jedna ta grubsza z niej wężyk idzie na trojnik i do gaźników. Druga cieńsza, z której wężyk idzie prostopadle do cylindra no i ta ostatnia tez cienka z której wężyk poprowadziłem do drugiego cylindra ( znalazłem tam tez taka rureczke). Nie mogę natrafić na prawidłowe rozwiązania w necie ani w serwisowce. A powiem jeszcze jedno. W VT500e tez mam taki sam kranik i ta sama zagwozdkę. giordano - 2017-01-30, 20:25 Pisze z fona i nie mogę tu wrzuty zdjęcia zrobić. Pewnie za duży rozmiar. Dzieki za odpowiedzi. Pewnie zrobię jak rzeczy Panoramiks :) Pozdrawiam Panoramiks - 2017-01-30, 20:26 Element numer 12 na schemacie. Nie jest podpięty do niczego. https://goo.gl/photos/StvbrDPxawXCwF6C6 
AMarek - 2017-01-31, 22:41 Być może trzeci króciec jest zabezpieczeniem przed zassaniem paliwa w przypadku uszkodzenia membrany i nie powinien być podłączony. Didymos - 2017-02-01, 08:29 Ja obstawiam, że to odpowietrzenie membrany. Jeśli z obu stron membrany będzie podciśnienie, to kranik ma niewielkie szanse działać prawidłowo, jedna strona musi być połączona z atmosferą. Stormwind - 2017-02-09, 10:01 Tak właśnie jest. Jak mi membrana w kraniku poszła to poznałem po wycieku z tego właśnie króćca... Tam nic się nie podłącza. Marecki - 2018-11-27, 11:59 Małe pytanko przy okazji: czy przy niepracującym silniku (braku podciśnienia) jak odkręcę filtr pod kranikiem to paliwo ma prawo wypływać jak zawór jest ustawiony w innej pozycji niż zamknięty? Może inaczej: czy zawór podciśnieniowy jest jest za czy przed filterkiem na dole kranika? Marecki - 2018-12-28, 10:18 Witam ponownie! Jakoś nikomu się nie chciało nic napisać a sam w końcu ogarnąłem temat. Odpowiedź napiszę bo może to komuś się przyda. Kolejność elementów w kraniku jest następująca: rurki wlotowe --> kranik ręczny --> zawór podciśnieniowy --> filtr --> wyjście do gaźnika U mnie jakiś "geniusz" źle kranik poskładał, że zawór podciśnieniowy był cały czas otwarty z powodu włożenia sprężynki z drugiej strony membrany. Cóż - widocznie daje się to tak też poskładać 
Oczywiście paliwo po odkręceniu filtra i otwarciu kranika nie powinno wypływać do momentu aż zawór podciśnieniowy nie zostanie otwarty za pomocą podciśnienia. Podciśnienie nie musi być duże - bez większego kłopotu ustami można "zassać" z króćca podciśnieniowego na tyle by zawór się otworzył. |
||||||
