lukasz - 2013-12-27, 18:23 Mnie to nie martwi. Skoro ktoś uszczelnił simeringiem to znaczy że tak ma być. Gabriel - 2013-12-27, 23:28 Producent zaleca SAE 10W40 klasy API SE, SF lub SG czyli kwalifikuje się wedle producenta: MOTUL 5100 API SG/SH/SJ/SL/SM MOTUL 7100 API SG/SH/SJ/SL/SM/SN MOTUL 3000 4T API SG/SH/SJ długo by wymieniać, wszystkie oleje od 10W w górę syntetyczne, pół syntetyczne oraz mineralne spełniają teoretycznie wymagania z książki serwisowej. Oleje 0W oraz 5W nie spełniają tych norm. Krzychoo - 2014-01-30, 20:18 Wtrącę i ja swoje trzy grosze do tej dyskusji. Uważam że przede wszystkim należy się stosować do zaleceń producenta. Jeśli zaleca olej 10W40 to taki należy stosować (w moim manualu jest to wyraźnie uzależnione od warunków temperaturowych w jakich używany jest motocykl). Olej syntetyczny lepiej zachowuje się w szerszym zakresie temperatur niż mineralny lub półsyntetyk ale przecież jeździmy głównie latem w temperaturach pomiędzy 10 a 30 stopni, więc czy warto wydawać kasę na olej którego własności i tak nie będziemy w stanie wykorzystać? Raczej kupiłbym droższy, dobrej jakości filtr oleju. A propos PRL-u to nie wiem czy ktoś pamięta, ale w czasach kiedy nie było jeszcze olejów syntetycznych zalecano inny olej na zimę a inny(gęściejszy) na lato. hudy - 2014-01-31, 21:25 Olej należy stosować taki jaki zaleca producent danego silnika.zdecydować się na jednego producenta oleju i nie zmieniać. Najwięcej niepożądanych osadów w silniku powstaje ,na skutek niewłaściwej eksploatacji silnika,i złej jakości benzyn ,co w naszym kraju jest ogólnie wiadomo. Od 20 lat naprawiam silniki 4 sów owe też HONDE i to jest żelazna zasada. Zalecenia producenta są święte,oni te silniki poddają rożnym testom w różnych warunkach. lukasz - 2014-02-01, 11:11 Na jakiej podstawie twierdzisz że nie można zmieniać producenta oleju ? Aż tak daleko to bym nie uświęcał np. Castrola i całe życie temu koncernowi nie dawał zarobić. Przyjmijmy że stosujemy w danej klasie jakościowej zalecane przez producenta, producent obojętnie jaki byle by nie był to Pan Ździsiu/firemka Krzak. Co do paliwa - jak ktoś myśli że zatankuje w krzakach 15 gr taniej niż ma Orlen/Shel na dystrybutorze to czego ma oczekiwać po paliwie ? (jeżdżę dieslem tankuje na shellu, filtr paliwa wymieniam zgodnie z zaleceniami producenta - 40 tyś nie miałem jeszcze problemu z odpaleniem) tak więc problemy z układem paliwowym są na własne życzenie bo Polacy jak to w reklamie Biedronki lubią oszczędzać na wszystkim, a szkłem tyłka się nie utrze :) Po załączonym raporcie widać że nie jest aż tak źle, problemy występują w większości na stacjach "krzak". Jak koniecznie chcemy taniej tankować to już lepiej pod marketem. (w tabeli litera "d" oznacza że paliwo spełnia wymagania, pozostałe objaśnienia są na końcu) hudy - 2014-02-01, 11:48 Dzisiejsze oleje mają dodatki różnych detergentów,poszczególni producenci mają inny skład tych dodatków.Dlatego lepiej zbyt często nie zmieniać firmy. Nie twierdze że nie można zmieniać firm. Wszystkie oleje w swojej klasie są zamienne. Janek - 2014-02-05, 22:09
Motul na swojej stronie doboru oleju (i innych płynów) zaleca np. do silnika Hondy VT 750 C2 Shadow Spirit (2007+) olej 7100 10W30 (syntetyk) lub 5100 10W30 (półsyntetyk). Ja wlałem do swojego Spirita olej 5100 10W40. Mój kolega, u którego serwisuję sprzęta (14 lat pracy w serwisie motocyklowym Yamaha) twierdzi, że mniej ważny jest typ oleju (pół czy pełny syntetyk) i producent oleju, jak regularna (raz do roku) wymiana oleju i filtra w motocyklu oraz zakup oleju z pewnego źródła w nieuszkodzonym opakowaniu fabrycznym. Pytałem kiedyś w serwisie Hondy, co leją na przeglądach do nowszych modeli Shadow - twierdzą, że przeważnie półsyntetyk 4T, np. Motul 5100 10W40. Pozdrawiam Wszystkich serdecznie, 
Todek - 2014-02-05, 22:18
Taki też olej 10W30, do tego moto zaleca OwnersManual. Janek - 2014-02-05, 22:29
Todek, strasznie mi się podoba Twój cytat z cara Piotra I w podpisie ! 
lukasz - 2014-02-06, 19:40 To że regularnie raz w roku to chyba oczywiste ? Czy jednak zdarzają się takie przypadki ? Janek - 2014-02-06, 19:46
A jakże ! 
Siwy_Dym - 2014-02-06, 21:34 Temat postu: Re: Olej silnika VT-750 C2 RC44
Do tego silnika najlepszy będzie olej rycynowy. I jestem gotowy się założyć, że silnika nie uszkodzi ta oliwa 
freightleitner - 2014-05-02, 23:41 Odbiegając troche od tematu,może ktoś wyjaśni w prostych słowach,dlaczego w dzisiejszych ciężarówkach wymiana oleju następuje nawet po 80tyś,a w moto w niewysilonym silniczku,bez turbiny trzeba zmieniać co roku,niejednokrotnie po tysiącu kilometrów?Dodam,iż te smarowidło do tirów jest przeważnie znacznie tańsze... 
Todek - 2014-05-03, 00:19 No tak, to jest dobre pytanie. To ja może inaczej, dlaczego silnik w przeciętnym "tirze" wychodzi do remontu około 1 000 000 km, a w przeciętnym chopperze około 100 000 km? Oto jest pytanie. freightleitner - 2014-05-03, 00:43 Dodać należy też,że jest go prawie 10 razy więcej(ok 30l),jednak dalej mam wrażenie że większość to sprawa marketingu 
|
||||||||||||||||||
