JaMag38 - 2018-11-04, 22:46 Witam. Miałem podobny problem z ładowaniem i też szykowałem się do wymiany regulatora jednak pierwsze, co zrobiłem to sprawdzenie jakości konektorów na kostkach. Okazało się, żekonektory są zaśniedziałe i dodatkowo jeden z przewodów instalacji (kostka pod siedzeniem) był przełamany i z tego wynikał problem z połączeniem. Wymieniłem konektory i po kłopocie. Wiem, że u Ciebie może faktycznie jest problem z regulatorem jednak czy ze wszystkimi, które podłączasz ? Marecki - 2018-11-04, 23:31 Konektory mam w stanie można powiedzieć „wzorowym” a nawet w jednym regulatorze jest nowka sztuka zamontowany. Zreszta zły kontakt = grzanie się połączenia a tutaj specjalnie nie zauwazyłem aby się coś miało istotnie grzać. Tak wiec mam teraz 3 regulatory: - oryginalny, który ładował o kilka volt za dużo miło, że później na stole działał poprawnie. - zamienny 1, na którym zrobiłem ponad 100km z kilkoma postojami bez kłopotów ale po 4 dniach accu było rozładowane a regulator niezbyt chciał ładować. - zamienny 2, który początkowo dobrze ładowal ale po ok. 20km przeszła mu ochota na wspołpracę. Nie wiem co z tym zrobię jeszcze - zgłębię zapewne ten problem na elektrodzie o coś wykombinuje. Te niby nowe/używane regulatory oddam sprzedającemu zapewne bo i tak z nich nie skorzystam. PS. Na 99.9% nie zostawiłem moto z włączonymi postojowkami 😉 AMarek - 2018-11-05, 22:36 Trzy regulatory tak samo? Może problem jest inny. Marecki - 2018-11-05, 22:54
Niekoniecznie - oryginalny przeładowywał mi accu. Drugi przestał pracować po ok 100km poprawnej pracy a trzeci już po 20. Muszę sobie zapiąć jakiś mały miernik panelowy aby widzieć jak zmienia się napięcie w czasie jazdy. Jutro będę miał do testów nowiutki regulator z 600 (tak - wiem, że są inne wtyczki i inny kształt) i zobaczę jaki będzie efekt. W zasadzie po głębszej analizie układu to w sumie można tutaj zaadaptować dowolny regulator z każdego moto wyposażonego w trójfazowy alternator z magnesem stałym. Czy to Honda, Kawasaki, czy Yamaha to one wszystkie na tej samej zasadzie działają. Kusi mnie projekt zrobienia regulatora na MOSFET’ach ale to zostawię ew. na zimę 😉 Marecki - 2018-11-10, 22:50 Witam ponownie po małej przerwie. Musiałem kupić jednak nowe accu 😊 Stary raz na jakiś czas dostawał chyba przerwy (coś jak „zimny lut”) i .... lipa. Jednak na 90% uważam, że oryginalny regulator zaczął fixować i stąd miałem tak wysokie napięcie ładowania. Ale za to mam sprawdzone jeszcze dwa regulatory 😉 Accu kupiłem „zwykłe” bo nie chciałem czekać prawie tygodnia czasu na żelowy. Zalałem go elektrolitem i na drugi dzień zainstalowałem w moto. Nie dysponowałem akurat prostownikiem więc .... był bez ładowania. Zresztą sprzedający twierdził, że nie jest konieczne jego wstępne ładowanie. Moto oczywiście bez problemów odpalił 😊 Po minucie pracy na accu było 13.2V i ok 18A prądu ładowania z samego alternatora na biegu jałowym 😊 Przy okazji znalazłem dziurę w airboxie i jakiś dziwny filtr powietrza zrobiony z flizeliny. Układ dolotowy doprowadziłem do ładu i już silnik kręci się bez kłopotów takich jak to było wcześniej. Tak więc jest dobrze i tego się trzymajmy 😊 Leo - 2018-11-11, 03:36 znalazłeś żelowy akumulator o odpowiednich wymiarach? bo mnie się nie udało, była jakaś Yuasa ale ciut większa od oryginału i trzeba by ją mocno wcisnąć,bałem się zaryzykować bo tam jest wyjątkowo mało miejsca 
Marecki - 2018-11-11, 09:23 Mam zaprzyjaźniona firmę, która handluje akumulatorami i mieli mi sprowadzić. Niestety ale sprowadzenie miało trochę potrwać a ja byłem niecierpliwy ze względu na ładną aurę za oknem 😉 Była opcja wypożyczenia jakiegoś innego o mniejszej pojemności na te kolka dni abym mogl sobie pojeździć zanim nie sprowadza nowego. Na stanie jednak nic nie mieli takiego aby u mnie zamontować bo jak nie zły wymiar to złe podłączenie. Ale na dniach może ich podpytam jaki to dokładnie miał być model accu, który zmieściłby się u nas. krzynol - 2018-11-11, 10:45
tak myślałem, za dużo tych regulatorów zepsutych.... ja wczoraj aku i ładowanie sprawdzałem przed zimowaniem ładowarka automatyczna po 15 minutach stwierdziła, że nie ma czego doładowywać ładowanie bez żadnych odbiorników 14,8V a przy włączonych wszystkich światłach i klaksonie - 13,4V na jałowym do 14V na obrotach Marecki - 2018-11-11, 12:05
Jakby accu dostał przerwy na stałe to byłby inny temat i łatwiejszy do zdiagnozowania. krzynol - 2018-11-12, 01:55 spójrz na to - jak kładę głowę po hejt :D bo mi wiedzy zabrakło chyba, chylę głowę.... https://www.youtube.com/watch?v=VLQB871Q_9Y Marecki - 2018-11-12, 10:01 Nie brakuje tam czegoś przypadkiem? krzynol - 2018-11-12, 13:07 pół auta brakuje :D, ale odpaliłem system Leo - 2018-11-12, 16:32
ja mam chyba taki nie wiem czy mam lewy 
najważniejsze są wymiary Długość 134mm,Szerokość 80mm,Wysokość 160mm jakbyś znalazł coś bezobsługowego to będę wdzięczny Marecki - 2018-11-12, 17:54 Jak tylko będę coś wiedział to napiszę tutaj Leo - 2018-11-22, 13:11 a propos czy ktoś wie jaki prąd rozruchowy jest potrzebny do 500? ja mam akumulator Unibat CB 12 A-A i specyfikacja podaje 165A, dziś zmierzone to 126A i kłopoty z rozruchem, czy taka wartość oznacza padnięty całkowicie aku? włączyłem ładowanie i jutro powtórzę test
|
||||||||||||||
