Anonymous - 2012-06-06, 22:52 1000 za wyjęcie i włożenie silnika? Skąd takie ceny? NA motorista widzialem podobne. Chyba jednak sam się tego podejmę. partycja - 2012-06-06, 22:57
W okolicy Warszawy słyszałem takie "hasła" od mechaników. Cezar Sebastian - 2012-06-06, 23:11 Silnik sam wyciągniesz i sam włożysz w ramę ale lepiej mieć kogoś do pomocy bo troszkę waży to coś. Anonymous - 2012-06-07, 22:21 znajdę kogoś do pomocy. Jutro jadę w Twoje strony Sebastian. Po Kawasaki GTR 1000 dla ojca. Daniel251 - 2016-06-13, 09:46 Czy żeby wyjąć silnik muszę wyjąć wahacz i koło tylne jak to jest w manualu czy można inaczej? maka - 2016-06-13, 11:46 Nie musisz. Rozkręcasz tylko ramę koło silnika, odłączasz wszystkie rurki, kable, linki, odkręcasz wszystkie śruby trzymające silnik. Rozłączasz kardana w trakcie wyjmowania silnika. Daniel251 - 2017-05-01, 12:24 Na głowicy jest otwór tak jak zaznaczyłem na screenie a na uszczelce nie ma. Tak ma być czy mam lewą uszczelkę? Jak patrze w internecie to wszystkie uszczelki takie... 
Stormwind - 2024-06-18, 09:52 Trochę odgrzeję ten temat, bo chyba czeka mnie wymiana uszczelek głowic (zagotowywanie płynu i bąbelkowanie). Co z tym brakującym otworem w uszczelce? Ktoś coś wie? Dorabiać czy zostawić zaślepione? Stormwind - 2025-07-28, 08:56 Sorrki za post pod postem, ale minął rok od poprzedniego zapytania o te otwory w uszczelce (bez odpowiedzi) i niestety - po remoncie silnika chyba muszę znów dobrać się do uszczelki drugiego cylindra. Po dłuższej jeździe (100 km i więcej) powolutku i stopniowo zaczyna zagotowywać i wyrzucać płyn chłodniczy. Sprawdziłem testerem chemicznym obecność spalin w układzie chłodzenia i nic mi nie wykazało, wentylator się załącza i coś tam nawet schładza. Zerknąłem endoskopem do wnętrza cylindrów przez otwory świec i w przednim wygląda ok, w tylnym niestety zauważyłem sporo kropli na ściankach - zakładam, że płynu chłodniczego. Zakładam zatem problem z uszczelką, zwłaszcza, że kiedy moto próbuję odpalić w przypadku obecności tej wilgoci to chwilę nie chodzi na tylny gar, po chwili jak to odparuje to chodzi ok. Z moich przemyśleń - odpiąłem zamontowany "dodatkowy" zbiornik płynu chłodzącego który poprzedni właściciel wydumał a ja myślałem, że fajny patent. Zbiornik z czujnikiem poziomu płynu był zamontowany w tylnym schowku (za oparciem) i połączony z przelewem seryjnego zbiorniczka wyrównawczego. Po przemyśleniach stwierdziłem, że takie coś działa chyba jako przytkanie przelewu bo wywiera ciśnienie w stronę układu chłodzenia i może wpływać na zwiększenie ciśnienia tamże. Przywróciłem układ do stanu fabrycznego natomiast chyba czeka mnie wyjęcie silnika i sprawdzenie co tam z uszczelką głowicy na tylnym cylku. Przy okazji zerknę oczywiście na termostat ale on był świeżutki nowiutki, raczej zakładam, że działa. Moto nie przegrzewa się jakoś zbytnio więc obieg do chłodnicy jest otwarty. Zasadnicze pytanie powraca - czy ktoś dumał nad tym brakującym otworem w uszczelce ze zdjęć powyżej? Bo trocha nie daje mi to spokoju. Otwór w głowicy jest, na uszczelkach nie ma... Z tego co pamiętam nie dorabiałem otworka przy ostatnim montażu uszczelek ale teraz się zastanawiam, czy to aby jakoś nie ogranicza przepływu zwłaszcza dla tylnego cylindra, który wiadomo - pracuje w bardziej hardcorowych warunkach... Todek - 2025-07-28, 10:13 A jak było w starej, oryginalnej uszczelce? Marecki - 2025-07-28, 10:15 W kwestii uszczelek pogadaj z Marudą On raczej odradzał zakup uszczelek dostępnych na popularnych portalach aukcyjnych. Stormwind - 2025-07-28, 21:36 No właśnie w oryginalnej też nie ma otworka. Uszczelek z portali aukcyjnych unikam, zakupuję zza granicy - oryginalne... Po prostu zastanawiam się o co kaman z tym, że w głowicy otwór jest a w uszczelce nie ma... Marecki - 2025-07-29, 07:05 Mimo wszystko pogadaj z nim Todek - 2025-07-29, 08:46
A w cylindrze jest? Stormwind - 2025-07-29, 16:09 W głowicy jest, w uszczelce nie ma a od dołu cylinder jest na zasadzie płaszcza wodnego więc dopływ dookoła... |
||||||||||
