mps13 - 2012-11-26, 21:09 W internecie można kupić opony leżakowane w atrakcyjnych cenach. Tylko mało który sprzedawca podaje rocznik opony. A bywają sprzedawane nawet z końca lat 90-tych. Opona, która ma 5 lat (mimo leżakowana) ma takie same właściwości jak używka z tego samego rocznika, a nawet gorsze, bo guma jak nie pracuje to twardnieje i szlag ją trafia raz dwa. Miałem oponę leżakowaną i używkę z tego samego rocznika. I mimo idealnego rocznika leżak szlak trafił szybciej jak używkę GhoustDragon - 2012-11-26, 21:14
No wiesz jak ktoś się decyduje na niemiecki "dupowóz" to powinien mieć to wliczone w koszty   
Z moim budżetem to i na stary stary mnie nie stać , ale kilka kompletów "leżakowanych" już wykończyłem - tak jak piszą opona do 5 lat uznawana jest za pełnowartościową i nie odbiega parametrami od nowej.
suru - 2012-11-26, 21:32 
renegade - 2012-11-27, 13:48
NIE 5 TYLKO 3 Mirek43 - 2012-11-28, 00:52 Czyli 2009 to tak jak nowa
Oto cytat dotyczący tematu czy opona jest stara czy nie : "Przeczytaj artykuł i dowiedz się, jak sprawdzić datę i miejsce produkcji opony. Sprawdź kiedy opony przestają być pełnowartościowe. Kiedy opona została wyprodukowana? Data produkcji znajduje się na boku opony. Zawarta jest w kodzie DOT, który składa się z ciągu liter i cyfr. Trzy lub cztery ostatnie cyfry mówią nam o dacie produkcji. Jeśli opona została wyprodukowana przed 2000 rokiem, kod jest trzycyfrowy. Dwie pierwsze cyfry określają tydzień produkcji, ostatnia mówi zaś o roku w dekadzie. Na przykład: oznaczenie 139 oznacza, że opona została wyprodukowana w 13-nastym tygodniu 1999 roku. Oznaczenie opony wyprodukowanej w 13tym tygodniu dziewiątego roku dekady – w tym przypadku w roku 1999. Zapis trzycyfrowy stwarzał pewien problem – nigdy nie było mianowicie wiadomo, o którą dekadę chodzi. Dlatego począwszy od 2000 roku dodano czwartą cyfrę. Od tego czasu, dwie ostatnie cyfry oznaczają rok produkcji. Oznaczenie opony marki Matador wyprodukowanej w fabryce Matador A.S., Puchov na Słowacji (J3) w 42 tygodniu 2008 roku. Gdzie wyprodukowano oponę? Informacja o miejscu produkcji opony również znajduję się na jej boku. Widnieje tam napis MADE IN …, wskazujący na kraj pochodzenia. Numer DOT zawiera również zakodowaną nazwę zakładu, w którym dana opona została wyprodukowana. Przykładowe kody fabryk wchodzące w skład oznaczeń DOT: A5 - fabryka TC Dębica S.A. w Dębicy, B5 - fabryka Michelin w Olsztynie- dawny Stomil Olsztyn S.A, J3 - fabryka Matador A.S., Puchov, Słowacja, HW - Barum Continental, Otrokovice, Republika Czeska. 8C – francuska fabryka Firestone- France S.A., Francja Czy ta opona nie jest za stara? Przyzwyczailiśmy się, że większość kupowanych przez nas produktów posiada określony termin przydatności. W przypadku opon sytuacja ma się nieco inaczej. Nie ma bowiem jednoznacznie zdefiniowanych reguł mówiących o tym, kiedy opona jest tak stara, że można uznać ją za „przeterminowaną”. Istnieje jednak uznawana przez wielu producentów granica bezpieczeństwa użytkowania opony. Wynosi ona 10 lat. Powyżej tego wieku z opony nie powinno się korzystać, nawet jeśli jej wygląd zewnętrzny i głębokość bieżnika nie wskazują na całkowite zużycie. Jednocześnie zaleca się, aby po okresie użytkowania dłuższym niż 5 lat, co najmniej raz w roku sprawdzić u specjalisty stan opon. Nie dziwi, że większość klientów chciałoby, aby zakupione przez nich opony były jak najświeższe. Należy jednak zachować granice zdrowego rozsądku. Obowiązująca w Polsce norma PN-C94300-7 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport” mówi, że za pełnowartościowe uznaje się opony do 3 lat od daty ich produkcji Z punktu widzenia użyteczności opony, bardzo ważne są warunki w jakich była przechowywana. Na szybkość starzenia się opon wpływają takie czynniki jak promieniowanie ultrafioletowe, wilgotność, ciepło i zimno. Aby zniwelować niekorzystny wpływ tych czynników, mieszanki gumowe stosowane w oponach zawierają substancje antystarzeniowe. Jeśli opona jest składowana zgodnie z zaleceniami producentów to nawet po 3 latach od daty produkcji zachowa swoje pierwotne parametry. Dlatego tak ważne jest kupowanie opon z pewnego źródła. Doświadczenie pokazuje, że duże serwisy i sklepy lepiej radzą sobie z zachowaniem odpowiednich warunków przechowywania opon. Mimo, że wiele małych serwisów również dba o przestrzeganie zasad należy uważać z zakupami od przypadkowych sprzedawców. Duże obroty większych sklepów i serwisów zapewniają stałą rotację opon, dzięki której do całkowitej wymiany stanów magazynowych dochodzi stosunkowo często. Zdarza się, że duże przedsiębiorstwa oferują w najpopularniejszych rozmiarach opony z bieżącej produkcji. W przypadku nietypowych rozmiarów zdarza się, że producenci wypuszczają nowe partie raz do roku. W takich sytuacjach, zakup opony z bieżącej produkcji może okazać się bardzo trudny. Przed zakupem opony należy również zorientować się jak wygląda polityka gwarancyjna danego producenta. Warunki oferowane przez konkretne firmy mogą się bardzo różnić. Dla przykładu – koncern Michelin nie ma żadnego limitu czasowego, natomiast w przypadku Toyo okres gwarancji wynosi 24 miesiące od daty zakupu, lecz nie dłużej niż 36 miesięcy od daty produkcji. Czy warto kupować opony z Chin? Globalizacja doprowadziła do tego, że duże koncerny posiadają zakłady produkcyjne rozsiane po całym świecie. W związku z uwarunkowaniami ekonomicznymi, duże firmy często lokalizują swoje fabryki w państwach Europy Wschodniej, Azji i Ameryki Południowej. Szczególnie interesująca jest sytuacja w Azji, gdzie intensywny rozwój rynku doprowadził do powstania wielu lokalnych firm produkujących opony zarówno na rynek wewnętrzny, jak i na eksport. Do produktów tych marek należy podchodzić z pewną rezerwą. Są to zwykle opony klasy budżetowej o niskim poziomie osiągów. Od wyrobów światowych potentatów marki chińskie odstają pod względem innowacyjności stosowanych rozwiązań, jakości zastosowanych materiałów oraz wykonania. Opony pochodzące z fabryk ogólnoświatowych koncernów, nie będą się od siebie różnić, niezależnie w jakim kraju zostały wyprodukowane. W procesie produkcji wykorzystywane są te same maszyny i składniki, a poziom wyszkolenia i kompetencji pracowników nie pozostawia wiele do życzenia. Sam proces wytwórczy przebiega w oparciu o surowe zasady systemów jakości. W przypadku najpopularniejszych modeli i rozmiarów, produkcja odbywa się często w kilku fabrykach w różnych krajach, a nawet na różnych kontynentach. Oczywistym jest, że niezależnie od miejsca produkcji, modele jednego koncernu muszą charakteryzować się takimi samymi właściwościami. Różnice w osiągach i jakości między oponami pochodzącymi z różnych fabryk byłaby nie do zaakceptowania, a zaniżanie poziomu jakości przez chociaż jedną fabrykę, mogłoby negatywnie wpłynąć na wizerunek całego koncernu. A na to producenci, w obliczu silnej konkurenci nie mogą sobie pozwolić. Czy możemy więc spokojnie użytkować oponę znanej marki, jeśli została wyprodukowana w Chinach, czy Rumunii? Odpowiedź brzmi: jak najbardziej tak! To marka jest bowiem symbolem jakości." Koniec cytatu[/b] Pio Trek - 2012-11-28, 20:56 a ja nie kupilbym bym opony z 2009 jako nowej 
Matrix - 2012-11-28, 20:59 Ja mogę sprzedać z 2008 używaną 
Mariusz - 2012-11-28, 21:00 Taka jest sprzedawana jako "leżanka". Przynajmniej w P-niu w Motorowni. Chodzi mi o post Pio Trek-a. GhoustDragon - 2012-11-28, 21:02
I dlatego jest sprzedawana jako leżakowana za X% ceny, co wcale nie oznacza, że jest gorsza czy wadliwa... |
||||||||||||||||
