Wydaje mi się, że ta kropla na przewodzie od świecy to benzyna.

Chodzi mi nie o kranik a o ten przewód po lewej stronie od stacyjki, cały mokry był przy tej gumowej uszczelce. Mogę się pomylić bo jest zimno i nic przez katar nie czuje

Do tego kluczyki strasznie dają benzyną - czy to normalne? Może związane z tym problemem.

Przeczytaj uważnie: Ten przewód na lewo od stacyjki, to jest przewód zapłonowy idący od cewki zapłonowej do świecy zapłonowej. jeżeli jest on mokry od benzyny, a także stacyjka i kluczyki są mokre od benzyny, czuć na nich zapach benzyny, to przecieka Ci kranik paliwa. Albo w miejscu jego pokrętła, albo w miejscu gdzie nałożony jest przewód paliwowy.

Mogę to sam naprawić czy lepiej oddać do mechanika? I czy jak trochę z tym postoi to nic się nie stanie?

Widać że jesteś bardzo podniecony maszyną.



Sam sobie poradzisz jeżeli masz jakieś tam pojęcie o moto, a myślę że jak już kupiłeś, to masz.

Spokojnie pooglądaj maszynę i będzie dobrze.

To nie jest jakiś specyficzny objaw którego nie dało by się ocenić, do roboty...

Nie wiem co Co powiedzieć? Ja bym to sprawdził w 2 minuty. Popatrz w którym miejscu jest przeciek paliwa. Jeżeli w okolicy pokrętła kranika, to zapewne żeby go usunąć potrzebne będzie zdemontowanie kranika ze zbiornika i jego rozebranie. jeżeli wyciek jest w okolicy wężyka od paliwa, to może wystarczyć dociśnięcie opaski zaciskowej na nim, a może jest pęknięty wężyk i trzeba go wymienić, albo tylko skrócić troszeczkę.

Generalnie taki przeciek paliwa powinien być usunięty jak najszybciej. Wyciek paliwa zawsze jest niebezpieczny.

Wiecie jak to jest, pierwszy własny motor i już odrazu staje się oczkiem w głowie:) Dzięki Panowie, idę do garażu może coś zdziałam



Z resztą, dopiero się uczę :)





Pogrzebałem, wyczyściłem kranik i wężyk który jest na zdjęciu i wydaje mi się że wyciekała przy tej fajeczce. Docisnełem wszystko, odpaliłem by pochodził pare minut i jak na razie nie ciekło. Zobaczymy przy następnej jeździe. Wielkie dzięki raz jeszcze

Proste czynności serwisowe przy tym motocyklu sprawiają naprawdę dużą przyjemność i "szkoda" oddawać go do mechanika



Przebieg niewielki i nie powinieneś ponieść żadnych wiekszych kosztów poza normalnymi materiałami eksploatacyjnymi...

Dwa lata temu kupiłem C2 z takim samym przebiegiem i jedyne co zrobiłem to:

-wymiana oleju i filtra oleju,

-wymiana filtra powietrza,

-oczyszczenie, nasmarowanie i naciąg łańcucha. Ocena stanu zębatek i łańcucha. Przy "normalnej" ekspolatacji układ przeniesiena napędu (zębatki + łańcuch) w tym motocyklu powinny wytrzymać co najmniej 30 tys km, więc do wymiany masz pewnie jeszcze czas...

-serwisówka zaleca przy tym przebiegu czyszczenie i synchronizacje gażników. Ja to robiłem, ale spotkałem się z opiniami , że ja się nic nie dzieje to "nie ruszać"

-wymiana świec,

-wymiana płynu hamulcowego i sprawdzenie stanu klocków (przy 12 tys km klocki mogą być już do wymiany- też zależy od sposobu jazdy ) Przednie zaciski moga się zastać i trzeba je rozruszać....

Do okładzin koła tylnego nie ma co zagladać przy tak małym przebieju, elentualna regulacja cięgna hamulca tylnego,

-smarowanie linki sprzęgła i gazu (wraz z manetką),

-wymiana oleju w lagach przednich- mój był juz na prawdę wypracowany i wymieniłem na gęstrzy -20W (fabrycznie jest 10W). C2 ma sklonność do miekkiego "nurkującego" przodu. Wymiana oleju na 20W eliminuje tą dolegliwość. Uwaga - wymiana oleju tylko przez wykrecenie lag i zlanie oleju 'od gory". Nie próbuj odkrecać dolnych śrub spustowych, bo ich potem nie dokręcisz bez klucza pneumatycznego



Wszystkie powyższe czynności (z wyjątkiem gażników) możesz sobie spokojnie wykonać sam i zajmie ci to 1-2 popołudnia.



PS Mam do oddania nowy filtr powietrza do C2 za połowe ceny sklepowej Jak jest zainteresowanie to pisz na PW.