Forum SHOC.PL

[Słoniu]

witam ,mam problem z iskrą po jednej stronie ,po prostu znika po przejechaniu około 5-10km i za diabła nie wiem co jest ,poniewaz jak ostygnie znowu ma iskrę ,

witam ,mam problem z iskrą po jednej stronie ,po prostu znika po przejechaniu około 5-10km i za diabła nie wiem co jest ,poniewaz jak ostygnie znowu ma iskrę ,

[Divastion]

potencjalni podejrzani:

- świece /a

- kabel WN

- impulsator

[Słoniu]

świece odpadają -są nowe ,także kable ,a co to jest ten impulsator?

świece odpadają -są nowe ,także kable ,a co to jest ten impulsator?

[Divastion]

Impulsator czyli czujnik położenia wału, zależnie od niego podawany jest sygnał do modułu zapłonowego a potem dalej na cewki. Ktoś u Nas na forum miał taki problem, że jak zagrzał moto, to właśnie ginęła mu iskra... okazało się, że siadł impulsator. Jeżeli masz manuala, to będzie tam ładnie opisane, jak się sprawdza, czy impulsator jest w porządku. Jeżeli nie masz, to pisz, a wytłumaczymy Ci, jak się szybko i łatwo sprawdza impulsatory

[Słoniu]

ok ,napisz ja się sprawdza ten impulsator

ok ,napisz ja się sprawdza ten impulsator

[Divastion]

Dobra, tylko napisz jeszcze z którego roku masz maszynę

[Słoniu]

vt750c rok 1983,dzisiaj już wszystkie przewody na nowo przeczyściłem ,dałem nowe kostki i jazda 15minut 140 i znowu to samo ,napisz gdzie znajduje się ten impulsator ,najlepiej napisz numer tele to zadzwonie

vt750c rok 1983,dzisiaj już wszystkie przewody na nowo przeczyściłem ,dałem nowe kostki i jazda 15minut 140 i znowu to samo ,napisz gdzie znajduje się ten impulsator ,najlepiej napisz numer tele to zadzwonie

[Divastion]

Przewody od impulsatorów (kostki) znajdziesz przy module zapłonowym. Moduł zapłonowy znajduje się w bliskiej okolicy akumulatora, pod siedzeniem obok dekielka. Odpinasz od niego te (prawdopodobnie 2) kostki biegnące do niego. I sprawdzasz miernikiem opór między pinami w kostce; ważne jest, żeby wartości w ogóle się tam pojawiały: coś ok. 350-450Ohm. Jeżeli wartości się będą od siebie różnić nawet o te 50Ohm, to i tak raczej bym się tym nie przejmował. Chociaż może się zdarzyć i tak, że sprawdzenie miernikiem nie wystarczy... Ale na razie sprawdź tak

[Słoniu]

te dwa moduły zapłonowe już sprawdzałem i dawałem nawet na przemian i nic ,czyli zawsze po rozgrzaniu motorka lewa strona nie ma zapłonu obojętnie który moduł podłącze,sprawdzałem jeszcze jeden moduł ,od niego wychodzą właśnie te dwa dwa zapłonowe ,które są pod siedzeniem ,dałem do przemierzenia elektronikowi i wymienił kondensator ,ale także nic ,obawiam się czy to nie będą platynki ,jak są takie.

te dwa moduły zapłonowe już sprawdzałem i dawałem nawet na przemian i nic ,czyli zawsze po rozgrzaniu motorka lewa strona nie ma zapłonu obojętnie który moduł podłącze,sprawdzałem jeszcze jeden moduł ,od niego wychodzą właśnie te dwa dwa zapłonowe ,które są pod siedzeniem ,dałem do przemierzenia elektronikowi i wymienił kondensator ,ale także nic ,obawiam się czy to nie będą platynki ,jak są takie.

[Divastion]

No tak, ale cały czas piszesz tutaj o modułach zapłonowych... A mi chodzi o impulsatory, a dokładniej o kable DOCHODZĄCE do modułu (modułów). W praktyce wygląda to tak, że z impulsatora idzie kostka do modułu a z modułu idzie kostka na cewkę (to tak w uproszczeniu i w liczbie pojedynczej)

[Todek]

Z prawej strony silnika, przy tylnym cylindrze, w pobliżu rozrusznika, z bloku silnika powinny wychodzić 4 przewody w takiej plecionej osłonce, rurce. To są przewody od impulsatorów.

Jedna para, najprawdopodobniej niebieski i biały i biały przewód idzie do jednego modułu zapłonowego/te pudełeczka pod siedzeniem/, a druga para żółty i biały przewód, do drugiego modułu. Pójdź po tych przewodach w tej osłonce, aż dojdziesz do kostki/kostek/, i pomierz opór, tak jak napisał Divastion.

[Słoniu]

ok dzieki jutro zrobie pomiar i napiszę

ok dzieki jutro zrobie pomiar i napiszę

[Słoniu]

cześć, sprawdzałem opór w kostce od przewodów które wychodzą ze silnika z tego impulsora i wychodzi na jednych przewodach 428 a na drugich wartość jest 429,problem że wyniki są dobre może być w tym że sprawdziłem to na zimnym motorku ,kiedy odpala ok ,czy mam rozgrzać motor tak aby nie było iskry i dopiero sprawdzić?

cześć, sprawdzałem opór w kostce od przewodów które wychodzą ze silnika z tego impulsora i wychodzi na jednych przewodach 428 a na drugich wartość jest 429,problem że wyniki są dobre może być w tym że sprawdziłem to na zimnym motorku ,kiedy odpala ok ,czy mam rozgrzać motor tak aby nie było iskry i dopiero sprawdzić?

[Todek]

[Słoniu]

napewno będzie lepiej go zagrzać ,ponieważ jakąś godzinę po rozgrzaniu pali tylko na jedna strona i wtedy przemierzę czy te wartości będą podobne i bedę coś więcej mógł wam powiedzieć

napewno będzie lepiej go zagrzać ,ponieważ jakąś godzinę po rozgrzaniu pali tylko na jedna strona i wtedy przemierzę czy te wartości będą podobne i bedę coś więcej mógł wam powiedzieć