Forum SHOC.PL

azolek · Wysłany: 2017-05-16, 22:11 **Problem z rozruchem (125C)**

Witam,

Mowa o wersji 125C z 2001roku. Małego Cienia posiadam od niedawna (~2 miesiące), do tej pory sprawowała się przyzwoicie, jednak po weekendzie majowym nie udało mi się go odpalić. To mój pierwszy motocykl, więc i wiedza motoryzacyjna znikoma. Podejrzewam, że chodzi o coś 'oczywistego', więc przed wezwaniem lawety będę wdzięczny za podpowiedzi bardziej doświadczonych koleżanek i kolegów co jeszcze powinienem sprawdzić.

Obecnie próba odpalenia silnika wygląda tak:
https://drive.google.com/file/d/0B-kHcdNGuLHUTHBqenNfaDRscG8/view

Rzeczy które sprawdziłem do tej pory:
- paliwo jest (pełen bak, paliwo kupowane na przyzwoitej stacji)
- kurek paliwowy jest odkręcony (na rezerwie bez zmian)
- ssanie włączone (wyciągnięty 'kurek', nie jestem pewien jak to technicznie działa, ale w akcie desperacji próbowałem 'pompować' wyciągając i wsadzając kurek kilka razy)
- świece oraz olej i filtry były wymieniane po zakupie motocykla (~2 miesiące, < 1000 km temu), próbowałem go odpalać co kilka dni, więc nawet jeśli kręcąc zbyt długo zalałem świece, to miały czas, żeby wyschnąć
- pomiar napięcia na akumulatorze pokazuje 12V
- na ile byłem w stanie sprawdzić bezpieczniki nie są przepalone
- 'nóżka' złożona podczas próby startu

Bezpośrednio po zakupie (2 miesiące temu) motocykl odpalał za pierwszym razem, w przeciągu tego czasu zdarzyło mu się mieć humory (po przerwie na kawę odpalił za drugim/trzecim razem), ale finalnie zawsze ruszał. Po weekendzie majowym i dłuższym kręceniu udało się go na moment odpalić (silnik pracował nierówno, pomimo dodawania gazu zgasł, dalsze próby odpalenia nie dały rezultatu).

Wszelkie pomysły mile widziane. Jeśli ktoś z Krakowa miałby chwilę wieczorem po pracy chętnie zrewanżuję się piwem/flaszką za czas poświęcony na pomoc w uruchomieniu Cienia.

Dzięki,
Piotrek

1general1 · Wysłany: 2017-05-16, 23:30

Kolego jeśli byś chciał to mógłbym ci popatrzeć do tego jednak no trzeba by było go przywieźć do mnie. Jako koledze z forum zrobie to za free lub to przysłowiowe piwo (czteropak). Lubie grzebać przy motorku hobbystycznie i nie zdazylo mi się żeby jakiś ode mnie nie wyjechał sprawny. No niestety do mnie masz okolo 100km ale jeśli chcesz żeby popatrzeć i dobrze zrobić zapraszam. Możesz pisać na priv też. Ja już przy swoim nie mam co robić gdyż chodzi jak igła więc mógłbym pogrzebać przy twoim. W razie czego odezwij się.
Pozdrawiam
Rafał

azolek · Wysłany: 2017-05-17, 00:18

Cześć Rafał,

Dzięki za wiadomość i dobre chęci. Gdybym był w stanie doprowadzić go do stanu w którym przejechałby te 100km (chociaż w jedną stronę :) ) to chętnie. Póki co szukam co jeszcze mogę sprawdzić/naprawić nie mając wiedzy, żeby odpalić silnik i żeby w ogóle wyjechał z garażu.

Dzięki,
Piotrek

derek99 · Wysłany: 2017-05-17, 06:31

Specem nie jestem ale:
1. Wykręć świece i sprawdź iskrę.
2. Zdejmij przewód paliwowy z gaźnika i sprawdź czy pompa podaje paliwo.
Po tych zabiegach będziesz wiedział w którym układzie jest problem....

waludi · Wysłany: 2017-05-17, 07:39

I czasami , o czym człowiek zapomina na kierownicy jest taki czerwony guziczek.
Może to będzie ta prozaiczna przyczyna nie odpalenia

adam3911 · Wysłany: 2017-05-17, 08:16

Zanim zaczniesz rozbierac wloz w fajke jakąkolwiek swiece i sprawdź czy jest iskra.

MARQ · Wysłany: 2017-05-17, 09:20

kręci rozrusznik czyli odpadają odcięcia stopki, kill switche, biegi itd...

jeśli po podpowiedzi od adam3911 - będzie iskra,
to zamiast szarpać ssanie - delikatnie spróbuj podczas rozruchu manetką gazu dodać.

możesz mieć wolne obroty za nisko odkręcone..

pompy paliwa nie masz - tzn grawitacyjną masz ;)
może nie podawać paliwa przez np. zapchany filtr nad kranikiem..
ktoś już miał cały bak w farbie od środka czy innym wypełniaczu... nic mnie nie zdziwi.
sprawdzisz jak zdejmiesz rurkę za kranikiem i poleci paliwo ;) możesz od razu sprawdzić czy kranik działa itd...

to tak bez większego rozkręcania

azolek · Wysłany: 2017-05-18, 01:04

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Kill-switch ('czerwony guzik') ustawiony w dobrej pozycji. Świece po wymontowaniu wyglądają tak: https://goo.gl/photos/KFGDy4kwi4mg1zTt9 - zabrudzone, ale nie wyglądają na ukruszone/przepalone. Dodawanie gazu podczas rozruchu też nie pomogło.

Jakkolwiek trywialne/głupie może to być pytanie, żeby sprawdzić iskrę powinienem wymontować (jedną, czy obie na raz?) świece, wsadzić ją/je w fajkę i próbować rozruchu obserwując wolny koniec świecy? Wystarczy zero-jedynkowe określenie (jest/nie ma iskry) czy jasność/czas trwania iskry ma tu istotne znaczenie?

Dzięki,
Piotrek

Trom · Wysłany: 2017-05-18, 06:50

Świeca musi być w fajce i przyłożona do masy.

Piwek · Wysłany: 2017-05-18, 14:21

Jak wymieniałeś świece 1000 km temu, to raczej marne szanse, ze one są winne.
Zająłbym sie paliwem. Zrób, co koledzy radzą - zdejmij przewód i sprawdź, czy jest podawane paliwo.
No i druga ważna sprawa - jaki prąd podaje aku na rozruchu ??
Sprawdź z kumplem, czy odpali z pychu. Jednak ta nierówna praca silnika sugeruje jednak paliwo...

MARQ · Wysłany: 2017-05-18, 15:34

a nie są mokre te świece? tak tfutfu nieco oleisto to wygląda dookoła albo tylko brudno.

jakby co to kumpel do pchania niepotrzebny ... heh,
wczoraj po badaniach z SKP odjeżdżałem na pych (dzisiaj zalewam nowe aku na noc).
dwójeczka, sprzęgło, okrakiem dwa kroki do przodu i dupką po siedzeniu... odpalił od pierwszego "pycha".

offtop: podczas odpalania na starym aku:
chiński voltomierz zapalniczkowy pokazał mi 10.7V przed zapłonem (zamiast ponad 12)
a podczas "kręcenia" spadło do 2,9V ;) (przy 3,5V zaczyna terkotać - odcina rozrusznik)

twój problem w każdym razie nie wygląda na akumulator - zostałbym przy paliwie/powietrzu.

azolek · Wysłany: 2017-06-07, 00:04

Odebrałem 'małego Cienia' od mechanika, MARQ miałeś dobre oko - głównym powodem były jednak świece, ale lista usterek była nieco dłuższa, cytując listę płac:

- regulacja gaźników (prawdopodobnie przez to nowe świece poszły tak szybko)
- Honda element 16047-KGB-611 (kurek od ssania, albo wężyk za nim) do wymiany ('wchodził i wychodził', ale nie działał - nie wiem jak to możliwe, ale różnica w pracy/rozruchu silnika przed (jak jeszcze startował) i po serwisie na wyciągniętym ssaniu jest wyraźnie słyszalna/odczuwalna)
- króćce do wymiany (nagle okazało się, że jak silnik dostanie lepszą mieszankę, to przekroczenie granicy 80km/h nie jest niemożliwe :) )
- synchronizacja przepustnic

Dziękuję wszystkim za sugestie w tym wątku, sporo się nauczyłem (albo chociaż dowiedziałem czego powinienem się nauczyć :) ).

pavlak556 · Wysłany: 2017-06-09, 19:49

U mnie był ten sam problem - Honda nie chciała odpalić a jak odpaliła to chodziła na jeden gar.
Człowiek doszukuje się nie wiadomo jakiej usterki a tu - świeca.Co do rozruchu to radzę oszczędnie korzystać ze ssania , gdyż łatwo przylać świece.Jak niema mrozu powinna palić bez.I tak ja zawodowy elektromechanik dałem się zrobić w konia....