Forum SHOC.PL

[ttm750]

jak powyzej - gdzy jest zimny zapala bardzo ladnie, gdzy silnik sie rozgrzeje niestety do momentu az zdrowo sobie kichnie z rury nie da rady wystartowac. czasem zaskoczy wczesniej ale zazwyczaj odpala po wystrzale.
jak postoi kilka-klikanascie minut i ostygnie troche -znow ladnie zaskoczy.
swiece sa nowe, filtr powietrz nowy, sruba od powietrza byla ustawiana juz w kilku polozeniach.
jakis czas temu robione bylo synchro gaznikow ale obecnie nie jetsem w stanie tego sprawdzic, bo gostek, ktory to robil polecial sobie dorobic do Londynu.
co moze byc przyczyna takiego zachowania? co powinienem sprawdzic?

[marian07]

jak jest cieplutki to odpalasz bez gazu? jeśli tak to zobacz jak będzie przy otwartym tak na 1/3

[ttm750]

na 1/3 jeszcze nie patrzylem . czasem jest mu lepiej jak przed startem na chwile odkrece i puszcze gaz. i dopiero potem rozrusznik

[marian07]

zobacz: gaz na ok 1/3 trzymasz i rozrusznik wtedy - gazu nie odpuszczasz aż zapali

[Daro66]

Nie żebym się na tym znał , ale tego typu objawy w pojazdach z układem zasilania gaźnikowym świadczyły o kłopotach z zaworkiem iglicowym lub dziurawym pływaku - ....
tak mi się przypomniało

[Trom]

Daro66,

[Marlboro]

Ja na starcie bym zrobił pełną regulację.

Pisałeś że wymieniałeś filtr powietrza - regulacje robiłeś po wymianie czy nie? bo by wypadało.

[ttm750]

[ttm750]

sprobowalem dzisiaj na ta 1/3 do odpalenia po rozgrzaniu i niestety - nie odpalil az zdechla bateria.
musialem wolac kumpla z kablami i po godzinie postoju juz na przewodach odpalil.
czyli musze szukac problemu gdzies glebiej.

[Panoramiks]

A akumulator sprawdzałeś. Ja miałem kiedyś identyczne objawy. Winny okazał się kończący żywot akumulator. Proponuję poczyścić wszystkie styki na początek i spróbować odpalić na ciepłym silniku ale z innym akumulatorem. Na przykład od samochodu: Wybierz się na przejażdżkę zagrzej silnik, wróć i spróbuj odpalić go na kablach od samochodu.

[ttm750]

akumulator byl kupiony miesiac temu- nowiutki.
Poprzednim razem wszystkie styki byly czyszczone, zmieniony rozrusznik itd koniec koncow okazalo sie ze to byla wina akumulatora.
Te problemy z zapalaniem na goracym silniku zaczely sie tak po prostu ktoregos dnia - wczesniej zapalal normalnie zimny czy cieply a pewnego dnia zaczal miec problemy na cieplo.
dzisiaj jak juz odpalil na kablach to w drodze do domu musialem go wciaz trzymac na obrotach bo silnik probowal sie odlaczyc. mam nadziej ze to wina pustego aku a ladowanie nie bylo wystarczajace.
wieczorem podlaczylem ladowanie i zobaczymy moze jutro.

[marcin k]

iskra jest taka jak należy na rozgrzanym?

[marian07]

No w sumie to nie wiadomo za co się łapać i najlepiej próbować beznakładowo.
Zobacz linki ssania, tzn wykręć te plastikowe króćce wchodzące w gaźnik; wyjdzie iglica z prowadzeniem, ją łatwo zdjąć a pod nią jest sprężynka - którą deczko rozciągnij /tak zrób z obydwu stron/. Być może one nie są zamykane do końca i jest nieco za dużo paliwa - przy chłodnym silniku ok, a przy gorącym odpala po jebnięciu w wydechach.

(ja nie mogę nigdzie znaleźć manuala Twojego, ale dobrze by było sprawdzić czy one dobrze są ustawione. załączam dane do 1100C3 żeby wiadomo bylo o co mi chodzi)

---

ssanko.jpg

Plik ściągnięto 13899 raz(y) 37,54 KB

[ttm750]

[Skorupek]

ja myślę że może to być związane ze zmianą oporności i przewodności na stykach przewodów wysokiego napięcia lub zasilających cewki. możliwe że styk mimo tego że wygląda dobrze pokryty jest warstwą tlenku (po 30 latach ma prawo korodować) i to ogranicza właściwy przepływ prądu lub stawia większy niż minimalny do właściwej pracy, opór - na zimno to zjawisko może nie występować. Tak pseudofizyka...
Poczyść jeszcze styki - nie płynem do tego, tylko mechanicznie.