Forum SHOC.PL

[Matthew90]

Witam mam pytanie
1.co ile prawidłowo powinno się regulować zawory
2.jakie powinny być luzy na zaworach
3.żeby dostać się do zaworow co trzeba zdemontować

[Marlboro]

1. Regulować się reguluje jak jest taka potrzeba a sprawdzać ja u siebie to robię na początku sezonu.
2. w 125 nie wiem
3. u Ciebie chyba całe pokrywy zaworów oraz dekielek do podglądu znaczników i kręcenia wału. (u mnie w pokrywach zaworów są jeszcze małe zaślepki do regulacji - u ciebie ich chyba nie ma)

https://www.youtube.com/watch?v=16o6PqHwcIs

[Matthew90]

no tym filmikiem duzo sie dowiedzialem tylko musze sie dowiedziec jakie luzy i bede mogl przystapic do regulacji

[sq9nrf]

Aby w vt125 wyregulować zawory postępujesz jak nizej:

- Ściągasz dekla na głowicach, potem masz pokrywę zaworową ( przy dokręcaniu używaj właściwych momentów)
- odkrecasz wziernik na podziałkę na kole oraz śrube do obracania wałem - prawa strona moto.
- ustawiasz odpowiednio podziałki RT / FT i sprawdzasz luzy. Ja u siebie po 18 tys miałem nominalne ( ssanie 0,18mm i wydech 0,22). Osobiście zmieniłem nastawy na 0,2 i 0,24 z uwagi na wydech przelotowy bez negatywnych konsekwencji.

Resztę mam w sieci na filmach .
Powodzenia

[Matthew90]

Ja akurat przelotów nie mam ale wydech był modyfikowany czyli grucha została wyciągnięta i zostały zrobione kilka otworów w pierwszej komorze

[promo]

widzisz problem nie polega na tym by ustawić na 0,18 czy 0,22, problemem jest to że gdy ustawiasz pierwszy raz to pojęcia nie masz jak ustawić tak aby szczelinomierz przy tych np 0,18mm nie wchodził ani za ciasno ani za luźno, a z reguły tak to wszędzie opisują...

dlatego też ja w swojej rozbierałem 3 razy aby to zrobić jak należy, ostatecznie po ustawieniu na 0,18mm brałem listki 0,15 oraz 0,20 i sprawdzałem czy ten pierwszy wchodzi luźniutko a tego drugiego nie da się wcisnać...

dodatkowo po ustawieniu i skontrowaniu przekręć kilka razy wałem i sprawdź jeszcze raz :)

[Matthew90]

to widac troche zabawy bedzie z ustawianiem, zastanawiam sie czy na ustawieniu S-0.2 W-0.25 bedzie dobrze
Posiadam modyfikowany wydech wiec z tego co sie dowiedziałem powinienem mieć inne ustawienia niz na standardowym wydechu .

[promo]

ja coś takiego u siebie ustawiałem, "ciaśniej" nie chciał chodzić po rozgrzaniu...

no chyba że szczelinomierze 'z dupy' miałem :)

[JACKL7]

Luz zaworowy nie za luźno i nie za ciasno, najlepiej nauczyć się wyczuwać na magnesie neodymowym. Przykładamy szczelinomierz do magnesu i przesuwamy czując opór. Taki właśnie powinien być wyczuwalny opór liska szczelinomierza między kowadełkiem i młoteczkiem. Skąd magnes, kupić albo odzyskać ze starego dysku twardego. Ja taki właśnie mam.

[Maćko]

Mam pytanie :)
przejrzałem forum (zapewne nie całe) i spojrzałem tez do serwisówki i wszędzie czytam że luzy zaworowe powinny być 0,15 i 0,20 a tutaj podajecie że że maja być 0,18 i 0,22 i nikt nie protestuje :) O co chodzi? :) Jeśli gdzieś już było o tym pisane to proszę o skierowanie do takowego tematu, ja nie znalazłem :)

To chyba tez z tego forum:
http://shadow.org.pl/125.html

[Zamek1200]

odgrzeje kotleta. na dobrą sprawe instrukcja od pewnego lubianego Pana podaje luzy 0.15 +/- 0.02 i 0.20 +/- 0.02. więc to 0.18 jest takie naciagane ale chyba lepiej za luźno niż za ciasno? zreszta poniżej o to pytam

chyba grają mi zaworki - tak mi sie wydaje bo co innego może cykać? łańcuch wyczyściłem i nasmarowałem, wyciszył sie zdecydowanie ale to nie było to więc zostają zaworki, w czasie jazdy to jest dźwięk zbliżony do dźwieku hm.. jak sie domofon odblokuje to tam elektromagnes odpycha i przyciąga "język" z dużą czestotliwościa - to jest coś tego typu, im szybciej kręci sie silnik tym szybciej cyka.

1. co jest gorsze: luźne ustawienie zaworów czy ciasne? chyba ciasne jest gorsze?
2. jaki jest objaw za ciasnych zaworów? chyba napewno nie cykanie.
3. można zostawić za luźne czy lepiej skorygować?
4. czym grozi dłuższe użytkowanie na zbyt luźnych?

kurna i znowu wyszło dużo pytań za jednym razem aaa i jeszcze 1:

5. gdy silnik pracuje i odkręcimy korek wlewu oleju to powinno z niego dmuchać?

[JACKL7]

"...im szybciej kręci sie silnik tym szybciej cyka" - Najlepiej odwiedź jakiegoś mechaniora. Jeśli nie to osłuchaj silnik stetoskopem (ja mam i się przydaje). Osłuchaj w okolicy głowicy, cylindrów lub korbowodu. Tam gdzie najgłośniej słyszalny jest klekot, tam masz problem. Luzy zaworowe to nie apteka, tu nie regulujesz co do setnych milimetra. Ustaw luzy mniej więcej tak jak podałeś za lubianym Panem ;). Odpal silnik przejedź z 10km wkoło komina, ostudź i ponownie sprawdź.

1. co jest gorsze: luźne ustawienie zaworów czy ciasne? chyba ciasne jest gorsze?
- tak
2. jaki jest objaw za ciasnych zaworów? chyba napewno nie cykanie.
- silnik jest słabszy i może nierówno pracować, strzelać w gaźnik
3. można zostawić za luźne czy lepiej skorygować?
- lepiej skorygować (o ile za luźne?)
4. czym grozi dłuższe użytkowanie na zbyt luźnych?
- wybiciem gniazd zaworowych, zużyciem gładzi kowadełka i trzonu zaworu, nagarem na świecach, zużyciem paliwa
5. gdy silnik pracuje i odkręcimy korek wlewu oleju to powinno z niego dmuchać?
- raz dmucha, raz ciągnie, jest ok.

[Znachu]

Ja miałem cykanie w CBR1100XX , im wyższe obroty tym mocniej było słychać , przy 5 tyś obr jak sieczkarnia ....

Co do luzów zaworowych u mnie na jednym garku nie było wcale luzu i skończyło się wypaleniem/urwaniem części zaworu ( pomogły w tym wydechy przeloty) .

Przy okazji robienia silnika okazało się że za cykanie odpowiedzialna była przestrzelona uszczelka kolektora wydechowego

Naprawa wymagała zrobienia głowicy .....

W marcu odebrałem moto od mecha jest git Nie cyka a zapier..... jak wściekły .

Jest duża różnica miedzy vt125 którą miłem trzy sezony : )

Co do kultury i komfortu jazdy bardzo polecam CBR1100XX , a już dla ludków powyżej 185 cm wzrostu moto jest super

[Zamek1200]

JACKL7, masz bliźniaczke mojej:P to samo malowanie, te same sakwy ;) az zaraz skocze do garażu zobaczyć czy moja stoi.

dzięki za odpowiedzi, rozwiały wątpliwości