Forum SHOC.PL

mateusz2010 · Wysłany: 2013-10-12, 21:33 **strzały**

witam mam takie pytanie czy temperatura zewnętrzna na dworze ma jakikolwiek wpływ na częstotliwość strzałów w wydechu. pozdrawiam :mrgreen:

Bert · Wysłany: 2013-10-13, 08:39

Temperatura nie ma większego znaczenia. Ważniejsze jest ustawienie gaźników...a poza tym, to strzały są fajne ;)..

januszek · Wysłany: 2013-10-13, 08:54 **Re: strzały**

mateusz2010 · Wysłany: 2013-10-13, 09:09

pytam porostu z ciekawości bo już ustawiałem gaźniki wymieniłem filtr powietrza i nic więc szukam wszędzie przyczyny. wiem ze to jest wina przewierconych wydechów ale chyba da się to jakoś zlikwidować. pozdrawiam :-D

szadownik · Wysłany: 2013-10-13, 13:31

Witka, to ja się doklejam, na aktualnym etapie motocyklizmu nie przepadam za strzałami z wydechu, różne gusta, nie wnikam.
Sprzęt kupiłem z dwoma przelotowymi wydechami (dźwięk super) ale chcę się pozbyć owych strzałów, rozumiem, że powinienem zubożyć mieszankę wkręcając dyszę (w obu gaźnikach).
Może mi ktoś powiedzieć którą? Szukałem na forum ale nic nie widzę, z góry dzięki za info, pozdrawiam.

kjakub · Wysłany: 2013-10-13, 18:43

I powypalasz sobie zawory... Wolny wydech przy gaźniku będzie strzelać i tyle. Jedyna możliwość pozbycia się strzałów, to stłumienie przepływu w wydechu, czyli innymi słowy zwiększenie oporu.

mateusz2010 · Wysłany: 2013-10-13, 18:47

czyli radzisz żeby zostało jak jest :-)

A.Balcerski · Dodano: 2013-10-13, 19:26

januszek · Wysłany: 2013-10-13, 21:02

W gażnikowych silnikach , a konkretnie w naszych motocyklach jest tylko jeden sposób na regulację mieszanki - dozowanie powietrza (bez ingerencji w fabryczne dysze).
Najczęściej śruba regulacyjna powietrza ustawiana jest na 1,5 obrotu , ale jest to mało istotne przy zmienionych wydechach , wyregulować trzeba metodą prób i błędów. Należy pamiętać tylko o pewnych zasadach : wkręcając śrubę dajemy mniej powietrza i tym samym wzbogacamy mieszankę.
- wykręcając - dajemy więcej powietrza i zubożamy mieszankę (chodzi o stosunek powietrza do benzyny)
- jeżeli mieszanka jest za bogata , strzały w wydech
- za uboga , strzela w gażnik
- regulować trzeba po 1/4 obrotu i oczywiście za każdym razem próba w normalnej jeżdzie
Nie należy się spodziewać rewelacyjnych efektów po regulacji , ale można znacznie zmiejszyć częstotliwość strzałów w rury.

juras · Wysłany: 2013-10-13, 21:05

a mnie się moje strzały podobają :mrgreen:

Przynajmniej przy dojeździe do skrzyżowania jak :-)8

mnie z puszek nie dojrzą to chociaż usłyszą

szadownik · Wysłany: 2013-10-14, 22:19

marselus09 · Wysłany: 2013-10-14, 22:44

a strzela stojac na wolnych obrotach? bo domyslam sie ze wali jak kazdy przy schodzeniu z obrotow, jesli jednak stojac tez strzela znaczy, ze wypadaloby sie tez przyjzec ukladowi zaplonowemu swiece fajki kable, a co do regulacji gaznikow wejdz w temat Cezara o gaznikach w 500, zasada jest ta sama

szadownik · Wysłany: 2013-10-16, 07:27

Tylko przy schodzeniu, po wkręceniu wyszło, 2,3/4 obrotu na prawym gaźniku i 2,5 na lewym, zmniejszyłem w obu o połowę obrotu, po rozgrzaniu wydechów praktycznie bez różnicy, kręcić jeszcze czy sobie odpuścić? Przynajmniej wyczyściłem igły, będę obserwował świeczki aby nie przegiąć, dzięki

januszek · Wysłany: 2013-10-16, 10:31

Gwivaldi · Wysłany: 2013-10-16, 15:48

A może tak najpierw, czyszczenie gaziorów, synchronizacja + regulacja składu mieszanki paliwowo powietrznej :lol:

? Dobra metodą jest sprawdzanie termometrem elektronicznym temperatury kolanek wydechów. Im wyższa temperatura, tym uboższa jest mieszanka. Wiele wymienionych tu przez kolegów porad jest trafnych. Niemniej jednak po za gaźnikiem , jego czystością oraz synchronizacją duży wpływ na takie objawy mają, membrany oraz luzy zaworowe. Te drugie nie sprawiają problemu, jak można je regulować za pomocą śruby regulacyjnej. Gorzej wygląda to przy kasowatorach, można je regulować ale tu wymagana jest duża precyzja, duży wkład pracy i co najważniejsze dostęp do podkładek regulacyjnych różnych grubości :omg:

. W silnikach z takim układem zaworowym, a już trochę leciwych, walenie w kominy to standart i TAK MA BYĆ i :ride:

. A co do membran to w starszych motocyklach mogą być już troszeczkę " Przytwardawe" i zchodzenie z obrotów może również powodować strzały w kominy :thx:

Pozdrawiam